Las marcas nacionales ganan terreno en un mercado récord
Proton y Perodua sumaron 448.364 de las 715.879 matriculaciones de vehículos nuevos en Malasia entre enero y octubre de 2026, lo que dio a las dos automotrices nacionales una cuota de mercado conjunta del 62,6%. Su dominio es el más fuerte desde 2003, cuando alcanzaron el 66,6%, pero el crecimiento proviene de Proton, mientras que las matriculaciones de Perodua disminuyen.
Contenido
- Las marcas nacionales ganan terreno en un mercado récord
- Perodua sigue a la cabeza, pero la distancia se reduce
- Tres modelos impulsan la expansión de Proton
- Los nuevos modelos de Perodua no compensan las caídas generales
- El Axia gana en octubre y el Bezza conserva la ventaja anual
- Los modelos eléctricos ofrecen a Proton un segundo motor de crecimiento
- La tecnología de Geely ya representa la mayoría de los Proton
- Octubre ofrece resultados dispares para otras marcas
- Otro récord anual depende de los dos últimos meses
- Puntos clave
Las cifras de matriculación del Departamento de Transporte por Carretera (JPJ) sitúan a Proton en 172.322 vehículos, un 37,7% más que los 125.120 del mismo periodo de 2025. Perodua se mantuvo con una cómoda ventaja, con 276.042 matriculaciones, aunque su total cayó un 4,6%.
La cuota de mercado de Proton subió del 18,0% al 24,1%, su nivel más alto desde 2011, cuando alcanzó el 26,2%. La de Perodua bajó del 41,6% al 38,6%. En conjunto, las empresas ganaron tres puntos porcentuales frente al 59,6% que sumaban un año antes.
El mercado malasio también se expandió y alcanzó un récord para los primeros diez meses de un año. Las matriculaciones aumentaron en 20.523 respecto a las 695.356 registradas entre enero y octubre de 2025. Proton por sí sola sumó 47.202 vehículos, más del doble del aumento neto de todo el mercado, lo que significa que su expansión compensó con creces las pérdidas de otros fabricantes.
Los autos eléctricos, una Saga renovada y una S70 más económica están transformando el negocio de Proton. Los nuevos modelos Traz y QV-E de Perodua han sumado matriculaciones, pero su aporte ha sido menor que las pérdidas de sus modelos consolidados. Mientras tanto, la disputa por el auto más popular de Malasia se ha convertido en una competencia entre el Bezza, la Saga y el Axia.
Perodua sigue a la cabeza, pero la distancia se reduce
Perodua matriculó cerca de 1,60 vehículos por cada Proton durante los primeros diez meses. En octubre la proporción se redujo aún más: Perodua registró 28.645 vehículos frente a los 19.004 de Proton, es decir, aproximadamente 1,51 por cada uno.
Proton obtuvo el 25,3% de las matriculaciones de octubre, su tercera cuota mensual más alta de 2026, después del 29,0% de enero y el 26,1% de agosto. Perodua alcanzó el 38,2% en octubre.
El balance de la primera mitad del año, publicado en julio, ya había mostrado que la brecha se estrechaba. Proton matriculó 98.010 vehículos entre enero y junio, un 40,5% más, mientras que Perodua registró 158.295, un 4,7% menos. La proporción de aproximadamente 1,6 Perodua por cada Proton fue la competencia más reñida de un primer semestre desde 2013.
La recuperación de Proton también destaca frente a su propia historia reciente. En el primer semestre de 2018 matriculó apenas 27.105 vehículos, con una cuota de mercado del 9,1%. Para el primer semestre de 2026, su volumen era aproximadamente 3,6 veces mayor.
El total acumulado hasta octubre, de 172.322 vehículos, ya superó las 171.110 matriculaciones de Proton de todo 2005. Es una cifra superior a la de cualquier año completo desde 2002, cuando Proton matriculó 218.821 vehículos. No obstante, Perodua conserva una ventaja de 103.720 matriculaciones, con dos meses por delante en 2026.
Tres modelos impulsan la expansión de Proton
El e.MAS 5, la Saga y el S70 representan la mayor parte del aumento de Proton. El eléctrico e.MAS 5, lanzado a finales de octubre de 2025, aportó 22.589 matriculaciones entre enero y octubre de 2026.
La Saga sumó 18.271 matriculaciones, un aumento del 32%, hasta llegar a 75.350, tras la llegada al mercado de su actualización MC3 en noviembre de 2025. Ese total ya superó su máximo anual anterior, de 74.335 en 2011, según los registros de matriculación disponibles desde 2000.
El S70 aumentó en 11.809 vehículos, o un 83%, hasta alcanzar los 26.064. Su versión más económica, el S70 NA, lanzada el 22 de septiembre con precios desde 57.000 RM, tuvo en octubre su primer mes completo a la venta. Las matriculaciones llegaron a 5.355, casi el doble de las 2.756 de septiembre y muy por encima del máximo mensual anterior, de 3.235 en agosto.
El calendario de lanzamientos de Proton ayuda a explicar cuándo llegaron estas incorporaciones al mercado:
- Finales de octubre de 2025: se lanzó el eléctrico e.MAS 5.
- Noviembre de 2025: salió a la venta la Saga MC3 actualizada.
- Diciembre de 2025: Perodua lanzó el Traz.
- Febrero de 2026: Proton presentó el híbrido enchufable e.MAS 7.
- 22 de septiembre de 2026: se lanzó la versión más económica S70 NA.
- Octubre de 2026: el S70 NA completó su primer mes entero a la venta.
Estos avances coinciden con cambios en la gama de modelos más antiguos. Las matriculaciones del Persona cayeron en 7.817, a medida que el S70 NA ocupaba su lugar, mientras que las del Iriz disminuyeron en 2.158 tras el fin de su producción en septiembre de 2025. El X70 y el eléctrico e.MAS 7 también registraron menos vehículos que un año antes.
Los nuevos modelos de Perodua no compensan las caídas generales
El Traz de Perodua aportó 16.926 matriculaciones hasta octubre, mientras que el QV-E sumó 511. En conjunto, estos nuevos modelos aportaron 17.437 vehículos.
Seis modelos consolidados perdieron un total de 30.605 matriculaciones frente al periodo de enero a octubre de 2025. La mayor caída correspondió al Myvi, con 10.857 menos, seguido del Ativa, con 6.652 menos, y el Alza, con 5.935 menos.
El Aruz bajó en 4.492, el Axia en 1.657 y el Bezza en 1.012. Al restar el aporte de los nuevos modelos de esas pérdidas, queda un déficit de 13.168 vehículos. El Bezza había mantenido hasta septiembre un total acumulado superior al de 2025, pero quedó por debajo en octubre.
Aun así, octubre dejó algunos resultados más sólidos dentro de la gama de Perodua. Las matriculaciones del Ativa aumentaron un 35,7% frente a septiembre, hasta 3.645, lo que lo convirtió ese mes en el SUV más popular del país. El Myvi registró 4.229 vehículos, con lo que ocupó el quinto lugar entre todos los modelos, mientras que el Alza alcanzó los 2.895.
Perodua ofrece descuentos durante noviembre y diciembre, incluido uno de hasta 7.500 RM para el Ativa. Para quienes estén considerando ese modelo, la promoción modifica el precio de compra durante el impulso final de las matriculaciones de 2026.
El Axia gana en octubre y el Bezza conserva la ventaja anual
El Axia encabezó la clasificación de modelos en octubre con 8.035 matriculaciones, su primera victoria mensual desde enero de 2025. La cifra aumentó un 4,6% frente a las 7.678 de septiembre.
Le siguieron el Bezza, con 7.714 matriculaciones, y la Saga, con 7.312. Solo 723 vehículos separaron al primero del tercer lugar, lo que hizo que la competencia mensual fuera mucho más reñida que la diferencia entre los dos fabricantes.
El Bezza había dominado el periodo anterior y ocupó el primer lugar en 17 de los 20 meses comprendidos entre febrero de 2025 y septiembre de 2026. La Saga ganó los otros tres títulos mensuales, en enero, mayo y septiembre de 2026.
Entre enero y octubre, el Bezza sigue primero con 81.190 matriculaciones, seguido por la Saga, con 75.350, y el Axia, con 67.858. La ventaja del Bezza sobre la Saga aumentó a 5.840 en octubre, frente a las 5.438 de septiembre. A finales de junio, la diferencia era de 3.229.
La Saga tendría que matricular 5.841 vehículos más que el Bezza en noviembre y diciembre para terminar por delante, lo que equivale a una ventaja promedio de unos 2.921 al mes. Una victoria pondría fin a una larga espera: ningún modelo de Proton ha terminado un año como el más popular de Malasia desde el Wira en 2003.
Los modelos eléctricos ofrecen a Proton un segundo motor de crecimiento
Proton New Energy Technology, conocida como PRO-NET, informó de 35.730 ventas conjuntas nacionales y de exportación de la gama e.MAS entre enero y octubre en su comunicado del 11 de noviembre. La filial de Proton cifró las ventas nacionales en 34.629 y las exportaciones en 1.101.
El desglose de las ventas nacionales de PRO-NET incluyó 22.589 unidades del e.MAS 5, 6.957 híbridos enchufables e.MAS 7 y 5.083 unidades totalmente eléctricas del e.MAS 7. La empresa afirmó que la marca tenía el 47,3% del mercado malasio de vehículos eléctricos de batería, según las matriculaciones de JPJ.
Un vehículo eléctrico de batería funciona por completo con la electricidad almacenada en una batería. Un híbrido enchufable combina una batería que puede cargarse externamente con un motor de gasolina. El total de e.MAS incluye ambos tipos, mientras que la cuota de mercado del 47,3% corresponde únicamente a los vehículos eléctricos de batería.
El director ejecutivo de PRO-NET, Zhang Qiang, describió el hito de ventas como una muestra del apoyo de los clientes y de la mayor aceptación de las distintas opciones de electrificación.
«Superar las 35.000 ventas en los primeros diez meses de 2026 es un hito importante para Proton e.MAS, que compartimos con cada persona en Malasia que ha apoyado y depositado su confianza en nuestra marca».
Para octubre, PRO-NET informó de 3.763 ventas nacionales y de exportación, incluidas 238 exportaciones. Sus cifras nacionales incluyeron 553 ventas del e.MAS 7 totalmente eléctrico, mientras que el recuento de matriculaciones de JPJ fue de 554.
Las 1.101 exportaciones hasta octubre fueron aproximadamente un 67% más que las 659 exportadas durante todo 2025. Esta expansión se produce tras el regreso previsto de Proton a Singapur en septiembre de 2025 con el e.MAS 7, después de 11 años de ausencia.
La tecnología de Geely ya representa la mayoría de los Proton
Los modelos basados en vehículos de Geely sumaron 90.881 matriculaciones de Proton hasta octubre, o el 52,7% del total. Los modelos desarrollados por Proton aportaron 81.441.
El grupo de modelos basados en Geely incluye el X70, el X50, el X90, el S70 y tres modelos e.MAS. Estos vehículos superaron en ventas a la gama desarrollada por Proton todos los meses desde marzo y alcanzaron una cuota del 61,6% de las matriculaciones de Proton en agosto. Su mayor cuota anual anterior fue del 41,4% en 2022.
De las 47.202 matriculaciones adicionales de Proton, 38.905 correspondieron a modelos basados en vehículos de Geely, cerca del 82% del crecimiento. La gama desarrollada por Proton sumó 8.297. Los vehículos eléctricos e híbridos enchufables contribuyeron a cambiar la proporción: los modelos de gasolina basados en Geely sumaron 56.251, por debajo de la gama desarrollada por Proton.
Los proveedores malasienses siguen formando parte de esta transformación de la producción. Proton afirma que compró piezas por valor de 4.000 millones de RM a proveedores malasios en 2025 y que aspira a elevar esa cifra a 8.000 millones de RM para 2030. El ensamblaje del e.MAS 5 comenzó en Tanjong Malim a mediados de 2026, mientras que el e.MAS 7 híbrido enchufable ensamblado localmente tiene un 30% de componentes de origen local.
Proton también prevé otros vehículos basados en su Arquitectura Modular Avanzada, la plataforma que utiliza la Saga actual y de la que, según la empresa, posee todos los derechos de propiedad intelectual. Un proveedor indicó que la producción del AMA02 comenzaría en el cuarto trimestre de 2026. El proveedor EP Manufacturing confirmó en agosto el programa AMA05, aunque no anunció una fecha concreta de lanzamiento.
Octubre ofrece resultados dispares para otras marcas
Toyota se mantuvo como la tercera marca más importante de Malasia en octubre, con 11.793 matriculaciones y una cuota del 15,7%. Le siguió Honda, con 4.003, mientras que Jetour ocupó el quinto lugar, con 1.700.
Mazda aumentó un 32,1% frente a septiembre, hasta 1.304 matriculaciones. Las del CX-5 casi se duplicaron, hasta 488, tras el lanzamiento de una nueva generación el 8 de octubre. BMW volvió a situarse entre las diez marcas principales, con 541 matriculaciones.
Kia alcanzó las 208 matriculaciones, casi tres veces las 71 de septiembre, y apareció por primera vez entre las 20 principales desde abril de 2024. El Sportage representó 168 vehículos, junto con un descuento anunciado de 40.000 RM que situó su precio inicial en 88.800 RM.
Las matriculaciones de Tesla cayeron un 84,9% frente a septiembre, hasta 106, mientras que las de BYD bajaron un 45,9%, hasta 333. En todo el mercado, los vehículos eléctricos de batería representaron el 6,1% de las matriculaciones de octubre.
Los totales acumulados de vehículos electrificados en Malasia fueron mucho más sólidos. Hasta octubre se habían matriculado 58.129 vehículos eléctricos y 45.204 híbridos, frente a 44.813 y 31.190, respectivamente, durante todo 2025. En diez meses, las matriculaciones de vehículos eléctricos ya habían superado en 13.316 unidades el total del año anterior, mientras que las de híbridos lo superaban en 14.014.
Otro récord anual depende de los dos últimos meses
Las 715.879 matriculaciones de Malasia hasta octubre superaron en 15.879 el récord anterior para los primeros diez meses, fijado en 700.000 en 2024. Octubre fue más flojo: se registraron 75.004 vehículos, un 1% más que los 74.259 de septiembre, pero un 7,9% menos que los 81.404 de octubre de 2025.
Para superar el récord anual de 870.188 establecido en 2025, Malasia necesita al menos 154.310 matriculaciones en noviembre y diciembre. Eso supone un promedio de 77.155 al mes, frente a unas 71.588 durante los primeros diez meses.
En los dos meses correspondientes de 2025 se registraron 174.832 vehículos, incluidos 96.967 en diciembre, un récord. Repetir las cifras de los últimos dos meses de 2023, con 157.397 matriculaciones, o de 2024, con 156.237, también bastaría para establecer un nuevo récord anual.
Proton llega a este tramo final con una gama más amplia de modelos populares y una mayor cuota de mercado. Perodua conserva el mayor volumen total y el modelo individual líder. Noviembre y diciembre determinarán si la reducción de la diferencia mensual se traduce en un nuevo cambio en la clasificación anual.
Puntos clave
- Proton y Perodua concentraron el 62,6% del mercado automotor de Malasia hasta octubre de 2026, su mayor cuota conjunta desde 2003.
- Perodua lideró con 276.042 matriculaciones, un 4,6% menos, mientras que Proton aumentó un 37,7%, hasta 172.322.
- El e.MAS 5, la Saga renovada y el S70 más económico impulsaron gran parte del crecimiento de Proton.
- El Axia ganó en octubre con 8.035 matriculaciones, pero el Bezza conservó frente a la Saga una ventaja acumulada de 5.840 vehículos.
- PRO-NET informó de 35.730 ventas nacionales y de exportación de la gama e.MAS y de una cuota del 47,3% del mercado malasio de vehículos eléctricos de batería.
- Malasia necesita 154.310 matriculaciones en noviembre y diciembre para superar su récord anual de 2025.
