177 invitados participan en una alianza tecnológica más amplia
Samsung y Hyundai Motor Group están ampliando su alianza, que pasa de los componentes para vehículos a la inteligencia artificial, la robótica y los automóviles conectados. Para ello, reunieron a 177 directivos, altos cargos y sus cónyuges en el Centro de Formación de Seocheon de Samsung Electronics, el 9 de noviembre de 2026.
Contenido
- 177 invitados participan en una alianza tecnológica más amplia
- ¿Quiénes participaron en el encuentro?
- Cómo los contactos de décadas se convirtieron en acuerdos comerciales
- Las baterías conectan los automóviles eléctricos y los robots
- Los chips y los sistemas de control respaldan el cambio hacia el software
- Los servicios conectados ya llegan a los conductores y sus hogares
- La robótica podría hacer que la cooperación funcione en ambos sentidos
- Las fábricas ofrecen un entorno práctico para la inteligencia artificial física
- La competencia acerca a los grupos
- Puntos clave
El encuentro, denominado HMG Appreciation Day, se celebró tras la creación de un grupo de trabajo conjunto alrededor de abril. Altos directivos de ambos grupos trabajan para conectar los semiconductores, las baterías y los productos electrónicos de Samsung con los negocios de vehículos, software y robótica de Hyundai.
Los acuerdos vigentes entre las empresas dan una base comercial a esa ambición. Un contrato de suministro de baterías firmado en 2023 abarca el periodo de 2026 a 2032, mientras que los servicios conectados, presentados en septiembre de 2025 y marzo de 2026, ya permiten a los clientes controlar desde un teléfono determinadas funciones del automóvil y manejar electrodomésticos desde la pantalla del vehículo.
El siguiente paso propuesto se adentra en la inteligencia artificial física: aquella que utiliza cámaras, sensores y maquinaria para comprender el entorno y actuar en el mundo real. Tanto un robot que mueve objetos en una fábrica como un vehículo que responde al tráfico necesitan conectar las decisiones digitales con el movimiento físico.
En el evento no se anunció ningún producto conjunto nuevo, inversión ni contrato importante, y las empresas no dieron una fecha de lanzamiento para un robot o una plataforma de inteligencia artificial desarrollados conjuntamente. Su compromiso inmediato es ampliar la cooperación entre negocios que antes trabajaban principalmente mediante contratos individuales de componentes.
¿Quiénes participaron en el encuentro?
Samsung propuso el evento para agradecer a Hyundai Motor Group la colaboración existente y explorar nuevas oportunidades. La reunión tuvo como lema «Una armonía para el futuro» e incluyó exhibiciones tecnológicas, una película sobre la relación entre las empresas, una actuación musical y una cena.
Jun Young-hyun, vicepresidente de Samsung Electronics y responsable de la división de semiconductores, fue el anfitrión del encuentro. Jang Jae-hoon, vicepresidente de Hyundai Motor Group, asistió junto con directivos responsables de investigación, plataformas de vehículos, fabricación y planificación del grupo.
La delegación de Samsung incluyó a Roh Tae-moon, responsable de su división Device Experience, y a directivos de sus negocios de diseño de chips, fundición, baterías, pantallas y electrónica para automóviles. Entre los asistentes de Hyundai estuvieron Seo Gang-hyun, presidente de planificación; Manfred Harrer, responsable de investigación y desarrollo; y Park Min-woo, responsable de plataformas avanzadas de vehículos.
Jun describió a las empresas como socios industriales de larga trayectoria y explicó cómo podrían complementarse sus capacidades:
«Nuestras dos empresas son socios firmes que han contribuido juntos a escribir la historia industrial de Corea del Sur. Unamos la visión de Hyundai Motor Group para liderar la movilidad del futuro con la capacidad tecnológica de Samsung Group, que abarca desde los componentes hasta los productos terminados, para abrir juntos nuevas posibilidades».
La variedad de directivos presentes refleja el trabajo práctico que implica la colaboración. Para que un vehículo conectado o un robot autónomo funcione, deben integrarse procesadores, equipos de comunicación, baterías, software y conocimientos de fabricación.
Cómo los contactos de décadas se convirtieron en acuerdos comerciales
La relación entre Samsung y Hyundai se remonta a tres generaciones de las familias fundadoras. Los hitos comerciales adquirieron mayor concreción después de que Lee Jae-yong, presidente de Samsung, y Euisun Chung, presidente de Hyundai Motor Group, se visitaran en 2020.
Los principales pasos muestran cómo los contactos personales se tradujeron en el suministro de componentes y servicios que ya utilizan los clientes:
- Noviembre de 1985: Lee Byung-chul, fundador de Samsung, asistió a la celebración del 70.º cumpleaños de Chung Ju-yung, fundador de Hyundai, y le regaló una pieza de porcelana blanca.
- Marzo de 2001: Lee Kun-hee, presidente de Samsung, recibió a Chung Mong-koo, presidente de Hyundai y Kia, en una reunión privada en la casa de huéspedes Seungjiwon de Samsung.
- Mayo y julio de 2020: Lee Jae-yong y Euisun Chung se reunieron en la planta de Samsung SDI en Cheonan y en el centro de investigación de Hyundai y Kia en Namyang para hablar de baterías y movilidad del futuro.
- 2023: Samsung SDI firmó su primer acuerdo de suministro de baterías para vehículos eléctricos con Hyundai. Samsung Electronics también anunció planes para suministrar procesadores de infoentretenimiento Exynos Auto V920.
- Septiembre de 2025 y marzo de 2026: se lanzaron los servicios Home-to-Car y Car-to-Home, que conectan vehículos compatibles de Hyundai y Kia con la plataforma SmartThings de Samsung.
- Alrededor de abril de 2026: comenzó a funcionar un grupo de trabajo conjunto antes del encuentro de directivos de noviembre.
La iniciativa más reciente cambia el nivel en el que se organiza la cooperación. Además de los acuerdos individuales de suministro, ahora los altos directivos estudian cómo las tecnologías de varias filiales pueden apoyar proyectos compartidos.
Las baterías conectan los automóviles eléctricos y los robots
El acuerdo de 2023 entre Samsung SDI y Hyundai abarca el suministro de baterías prismáticas P6 de 2026 a 2032, incluida su fabricación en la planta de Samsung SDI en Hungría. Las baterías prismáticas contienen sus materiales en carcasas rectangulares rígidas que pueden ensamblarse para formar baterías de mayor tamaño.
El acuerdo está destinado a vehículos eléctricos de Hyundai para el mercado europeo. Sus siete años naturales de suministro previsto establecen una relación comercial más duradera de lo que sugiere por sí solo el encuentro de noviembre.
Samsung SDI suministra baterías para modelos como el Hyundai IONIQ 3, el Kia EV2 y el Genesis GV90. Jang llegó al evento en un Genesis GV90 equipado con baterías prismáticas de Samsung SDI, un ejemplo visible de la relación existente.
La robótica plantea un desafío de ingeniería distinto. Samsung SDI, Hyundai y Kia comenzaron en 2025 a desarrollar conjuntamente baterías diseñadas específicamente para robots. Samsung se ocupa de los materiales y el diseño de las baterías, mientras que Hyundai y Kia evalúan su uso en sistemas robóticos.
La batería de un robot debe adaptarse a su estructura y suministrar energía mientras sus motores se mueven y manipulan cargas. Diseñarla junto con la máquina permite a ambas partes atender esas exigencias de manera conjunta.
Samsung SDI también presentó baterías de estado sólido en el encuentro. Estas utilizan un electrolito sólido, el material por el que se desplazan las partículas cargadas dentro de una batería, en lugar de un electrolito líquido. Esta tecnología forma parte de las conversaciones de los grupos sobre los futuros vehículos eléctricos y de la cartera de movilidad más amplia de Samsung.
Los chips y los sistemas de control respaldan el cambio hacia el software
La exposición de Samsung abarcó buena parte de la electrónica necesaria en un vehículo moderno. Su división de semiconductores presentó chips para automóviles, mientras que Samsung Electro-Mechanics mostró módulos de cámaras y condensadores cerámicos multicapa para automóviles, conocidos como MLCC.
Las cámaras proporcionan al vehículo información visual sobre su entorno. Los MLCC son componentes electrónicos pequeños que ayudan a gestionar la energía eléctrica y a mantener el funcionamiento estable de los circuitos. Ambos forman parte de un sistema mucho más amplio de detección, procesamiento y control.
Samsung Display y Samsung Harman presentaron pantallas para vehículos, unidades centrales de control y unidades de control telemático. Las unidades centrales coordinan las funciones electrónicas, mientras que los equipos telemáticos conectan el vehículo con redes y servicios externos.
La transición de Hyundai hacia los vehículos definidos por software hace que esos componentes sean cada vez más relevantes. En estos vehículos, el software controla más funciones y las actualizaciones pueden mejorar o ampliar las capacidades después de la compra.
El plan de suministro de Exynos Auto V920 anunciado en 2023 es un ejemplo concreto de cooperación en chips para el sistema de infoentretenimiento, que gestiona funciones como la navegación y el entretenimiento. Según informaciones, el negocio de fundición de Samsung también obtuvo un pedido para fabricar chips de conducción autónoma para Hyundai.
Hyundai y su empresa de software 42dot están desarrollando la plataforma PLEOS y el asistente de voz Gleo AI. Combinar el desarrollo de software para vehículos con procesadores, pantallas y sistemas de comunicación abre varias posibilidades de cooperación, más allá del suministro de componentes individuales.
Los servicios conectados ya llegan a los conductores y sus hogares
Samsung, Hyundai y Kia ya han puesto en manos de los clientes una parte de su estrategia de tecnologías conectadas. Home-to-Car, lanzado en septiembre de 2025, permite consultar el estado del vehículo y controlar determinadas funciones desde la aplicación SmartThings.
Entre las funciones compatibles figuran el control del clima, el arranque remoto, el cierre y la apertura de las puertas y el inicio o la interrupción de la carga de vehículos eléctricos. El servicio conecta el vehículo con la misma aplicación que los clientes utilizan para los dispositivos domésticos compatibles.
Car-to-Home llegó el 23 de marzo de 2026. Permite a los conductores manejar desde la pantalla del vehículo electrodomésticos compatibles con SmartThings, como aires acondicionados, purificadores de aire, aspiradoras robot y luces.
Las rutinas basadas en la ubicación pueden activar la iluminación y el aire acondicionado cuando el automóvil se acerca a casa. Después de salir, una rutina puede apagar determinados dispositivos y poner en marcha una aspiradora robot.
En su lanzamiento, Car-to-Home era compatible con vehículos Hyundai y Kia fabricados después de noviembre de 2022 que contaran con la plataforma de infoentretenimiento Navigation Cockpit para automóviles conectados, o ccNC. Samsung planeaba ampliar la disponibilidad mediante actualizaciones de software.
Para los clientes, esto hace tangible la alianza: el automóvil puede convertirse en otro lugar desde el que controlar el hogar, mientras que un teléfono permite manejar determinadas funciones del vehículo. La ambición más amplia de los grupos es extender estas conexiones a vehículos, hogares y, con el tiempo, sistemas urbanos.
La robótica podría hacer que la cooperación funcione en ambos sentidos
Hyundai Motor Group aporta conocimientos de robótica a través de Boston Dynamics, incluido su robot humanoide Atlas. Samsung contribuye con procesadores, memoria, cámaras, sensores, baterías y tecnología de inteligencia artificial que funciona directamente en un dispositivo.
Procesar la inteligencia artificial en una máquina permite interpretar parte de la información localmente, en lugar de enviar cada tarea a una computadora remota. La cooperación propuesta combinaría esas capacidades con la experiencia de Boston Dynamics en movimiento, fabricación y control de robots.
Samsung también creó en el verano de 2026 una organización dedicada a la robótica, Samsung RX. Sus planes comienzan en entornos industriales y podrían extenderse más adelante a tiendas y hogares.
El suministro potencial podría darse en ambos sentidos. Las baterías de Samsung SDI y las cámaras de Samsung Electro-Mechanics podrían utilizarse en los robots de Hyundai. Hyundai Mobis podría suministrar actuadores para los humanoides de Samsung. Un actuador convierte una instrucción de control en movimiento físico, como la flexión de una articulación robótica.
El profesor Kim Pil-soo, de la Universidad Daelim, señala que componentes como las baterías de alta capacidad energética y los actuadores requieren una estrecha cooperación técnica. Su diseño debe adaptarse a la máquina que los utilizará, lo que da a proveedores y desarrolladores de robots motivos para colaborar desde las primeras etapas.
Las fábricas ofrecen un entorno práctico para la inteligencia artificial física
Las fábricas de Hyundai podrían ofrecer un entorno para combinar las tecnologías de ambos grupos. Entre las posibilidades que se estudian están conectar las redes 5G privadas y los sistemas de inteligencia artificial de Samsung con el centro de innovación de Hyundai en Singapur, HMGICS, y con fábricas inteligentes en Corea del Sur.
Una red 5G privada proporciona a una fábrica comunicaciones inalámbricas exclusivas para los equipos conectados. Combinada con sensores e inteligencia artificial, puede ayudar a que las máquinas intercambien información durante las tareas de producción o logística.
Los algoritmos de Samsung y la tecnología de control robótico de Boston Dynamics también podrían respaldar plataformas de software compartidas para automatizar fábricas. La ambición a más largo plazo abarca los robots de servicio en espacios comerciales y hogares.
El acuerdo de desarrollo de baterías ofrece un punto de partida concreto, porque ya distribuye el trabajo entre las empresas. Una cooperación más amplia en robótica reuniría más componentes de la máquina: su fuente de energía, el procesamiento electrónico, los equipos de detección y las articulaciones móviles.
La competencia acerca a los grupos
Los fabricantes chinos y las empresas tecnológicas globales constituyen el telón de fondo competitivo de la alianza. BYD compite en vehículos eléctricos y baterías, mientras que Midea, Haier y BOE desafían a las empresas surcoreanas en electrodomésticos y pantallas.
Tesla desarrolla tecnologías de conducción autónoma y robótica humanoide, mientras que Google y Apple cuentan con amplios negocios de inteligencia artificial y sistemas operativos. Samsung y Hyundai responden buscando vínculos más estrechos entre sus fortalezas de fabricación y el software que controla cada vez más los vehículos y las máquinas.
La alianza propuesta abarca varias capas de un producto a la vez. Samsung puede suministrar componentes y sistemas electrónicos; Hyundai puede aportar ingeniería de vehículos, instalaciones de fabricación, software de movilidad y plataformas robóticas. Trabajar en esas distintas capas ofrece a las empresas más oportunidades para diseñar componentes en función de una aplicación compartida.
Para los conductores, los resultados existentes incluyen baterías, electrónica para automóviles y controles conectados para el hogar. En las operaciones de fabricación, el siguiente paso propuesto son equipos capaces de detectar condiciones, tomar decisiones y realizar tareas físicas. El grupo de trabajo conjunto es el mecanismo previsto para convertir esas capacidades independientes en proyectos coordinados.
Puntos clave
- Samsung recibió a 177 directivos, gerentes y sus cónyuges en HMG Appreciation Day, el 9 de noviembre de 2026.
- Alrededor de abril comenzó a funcionar un grupo de trabajo conjunto para ampliar la cooperación en inteligencia artificial, vehículos y robótica.
- El primer acuerdo de Samsung SDI para suministrar baterías a vehículos eléctricos de Hyundai abarca el periodo de 2026 a 2032.
- Home-to-Car se lanzó en septiembre de 2025 y Car-to-Home, el 23 de marzo de 2026.
- Samsung SDI, Hyundai y Kia ya desarrollan baterías diseñadas específicamente para robots.
- Entre las posibilidades futuras figuran los componentes robóticos, la automatización de fábricas y una mayor integración del software y la electrónica de los vehículos.
- El encuentro de noviembre anunció una orientación estratégica más amplia, pero no un nuevo producto conjunto, contrato importante ni plan de inversión específico.
