Una ruta más rápida entre dos ciudades históricas
Uzbekistán planea construir una autopista de peaje entre Samarcanda y Bujará que podría reducir el viaje de unas cinco horas a 90 minutos. La carretera propuesta, con pavimento de hormigón de cemento, se trató durante la visita del presidente Shavkat Mirziyoyev a la región de Bujará el 4 de noviembre, junto con una nueva línea ferroviaria para trenes de alta velocidad e importantes inversiones en servicios de agua.
Contenido
- Una ruta más rápida entre dos ciudades históricas
- De la propuesta inicial a las negociaciones con socios
- La carretera y el ferrocarril se planifican conjuntamente
- Otras carreteras tienen plazos concretos
- La inversión en agua va más allá del transporte
- Qué significan los objetivos de agua para los residentes
- Los próximos pasos: planificación y ejecución
- Puntos clave
El secretario de prensa presidencial, Sherzod Asadov, dijo que se había dado instrucciones a los funcionarios para que terminaran los planes maestros de los proyectos de carreteras y ferrocarriles y comenzaran las negociaciones con posibles socios. Un plan maestro establece el diseño general y la organización de un proyecto, y sirve de base para elaborar planes de ingeniería más detallados y debatir su financiación y construcción.
El tiempo de viaje previsto supondría ahorrar tres horas y media en cada trayecto, una reducción del 70% respecto de las cinco horas estimadas actualmente. Para quienes hagan el viaje de ida y vuelta, eso significaría pasar siete horas menos en la carretera si ambos trayectos alcanzan el tiempo previsto.
La autopista forma parte de un conjunto de iniciativas mucho más amplio para Bujará. En la reunión, Mirziyoyev describió la magnitud de la inversión propuesta y sus efectos previstos para los residentes.
"Hemos llegado con nuevas iniciativas por valor de 30.000 millones de dólares que traerán cambios positivos a la economía de Bujará y a la vida cotidiana de la población", dijo Mirziyoyev.
La cifra de 30.000 millones de dólares abarca el conjunto más amplio de iniciativas presentadas para la región. Los proyectos de transporte y agua tratados en la reunión tienen presupuestos y calendarios diferentes: algunos ya están en marcha y otros aún se encuentran en fase de planificación.
De la propuesta inicial a las negociaciones con socios
Los planes para la carretera de peaje entre Samarcanda y Bujará se anunciaron por primera vez en enero de 2025. La empresa constructora turca IC İçtaş İnşaat firmó un memorando de entendimiento con el Comité de Carreteras de Uzbekistán para participar en el desarrollo de la autopista.
Un memorando de entendimiento deja constancia de la intención de las partes de trabajar juntas. Los siguientes pasos anunciados en la reunión del 4 de noviembre fueron completar los planes maestros y entablar negociaciones con posibles socios, lo que acercaría la propuesta a un marco de desarrollo más detallado.
Los conductores deberán pagar para usar la carretera de peaje. Para los viajeros, el intercambio práctico sería pagar a cambio del ahorro de tiempo previsto. El importe de ese pago será importante para quienes decidan con qué frecuencia pueden utilizar la ruta.
El anuncio no especificó una fecha de apertura, la tarifa del peaje, el costo total de la autopista ni su trazado detallado. Tampoco incluyó un calendario de obras ni el tiempo de viaje previsto para el ferrocarril. Esos detalles determinarán cuándo podrán los residentes utilizar las nuevas conexiones y cuánto costarán sus viajes.
La carretera y el ferrocarril se planifican conjuntamente
También se conectaría Samarcanda con Bujará mediante una nueva línea ferroviaria diseñada para trenes de alta velocidad. Se indicó a los funcionarios que completaran la planificación de ambos medios de transporte, enmarcando las propuestas de carreteras y ferrocarriles en un mismo debate sobre el transporte regional.
El objetivo de 90 minutos corresponde al viaje por carretera propuesto. El ferrocarril es un proyecto independiente, pensado para ofrecer otra forma de viajar entre las ciudades. Su diseño, la organización del servicio y el horario que se establezca determinarán las opciones disponibles para los pasajeros.
Para las familias, los trabajadores y las empresas, un viaje más corto por carretera podría facilitar un trayecto de ida y vuelta en el mismo día. El ferrocarril de pasajeros podría ofrecer otra alternativa a quienes no conducen. Los beneficios dependerán de cómo se ejecuten los proyectos, dónde se ubiquen los puntos de acceso y cuánto deban pagar los usuarios.
Otras carreteras tienen plazos concretos
El programa de transporte de Bujará también incluye obras en carreteras existentes. Está previsto que la reconstrucción de la carretera A-380 a su paso por la región concluya en 2026. Está previsto que las obras en un tramo de 69 kilómetros de la carretera M-37 comiencen en 2027.
Se estima que el proyecto de la M-37 costará 200 millones de dólares e incluye una circunvalación de 4,5 kilómetros alrededor de la ciudad de Bujará. Una circunvalación permite que los vehículos rodeen una ciudad en lugar de atravesar sus calles. Su utilidad dependerá de cómo se conecte con la red vial circundante.
Los principales hitos anunciados son:
- Enero de 2025: se anunciaron por primera vez los planes para la autopista de peaje entre Samarcanda y Bujará.
- 4 de noviembre: Mirziyoyev trató en Bujará las propuestas de carreteras y ferrocarriles e indicó a los funcionarios que terminaran los planes maestros y comenzaran las negociaciones con posibles socios.
- 2026: está previsto que concluya la reconstrucción de la A-380 a su paso por la región de Bujará.
- 2027: está previsto que comiencen las obras del proyecto de la M-37, que abarca 69 kilómetros e incluye una circunvalación alrededor de Bujará.
Los hitos de la A-380 y la M-37 corresponden a etapas distintas: la finalización de las obras en la primera y el inicio de la construcción en la segunda. Por tanto, los residentes de esas rutas deberán esperar plazos diferentes hasta que concluyan las mejoras previstas.
La inversión en agua va más allá del transporte
El agua potable y el alcantarillado fueron otro de los principales temas de la reunión. Ya se está ejecutando un proyecto de 385 millones de dólares con el apoyo del Banco Asiático de Inversión en Infraestructura, mientras que se prevé obtener otros 248 millones de dólares para una segunda fase.
En conjunto, esos importes suman 633 millones de dólares. La segunda fase representa cerca del 39% de esa cifra total, por lo que la financiación adicional propuesta constituye una parte considerable del programa. El primer proyecto está en marcha; todavía se espera obtener la financiación para la segunda fase.
Mirziyoyev dijo que los residentes llevaban tiempo esperando mejoras en la infraestructura de agua e indicó a los funcionarios que aceleraran la ejecución. Para los hogares, el programa se refiere a dos servicios básicos: suministrar agua potable a través de una red común y evacuar las aguas residuales mediante tuberías de alcantarillado.
Las inversiones en agua dan al programa regional una dimensión que incide directamente en los hogares, además de sus objetivos de transporte. Los viajes más rápidos cambiarían los desplazamientos entre ciudades, mientras que las conexiones de agua y alcantarillado repercutirían en la vida cotidiana dentro de las viviendas y los barrios.
Qué significan los objetivos de agua para los residentes
Se prevé que los proyectos mejoren el suministro de agua potable para 1,7 millones de personas y conecten a 775.000 residentes a los servicios centralizados de alcantarillado. Las dos cifras se refieren a servicios diferentes, por lo que deben analizarse por separado al evaluar el alcance del programa.
Se prevé que la cobertura de agua potable centralizada aumente del 80% al 95% de la población de la región. En términos sencillos, el objetivo es pasar de atender a unos 80 de cada 100 residentes a atender a 95 de cada 100.
Eso supone un aumento de 15 puntos porcentuales. La proporción de personas sin conexión a la red centralizada se reduciría del 20% al 5%, es decir, en tres cuartas partes. Mejorar el suministro para 1,7 millones de personas también puede implicar obras para residentes que ya tienen conexión, porque el objetivo declarado abarca tanto mejoras del servicio como una mayor cobertura.
El objetivo de alcantarillado responde a una necesidad distinta. Conectar a 775.000 residentes a una red común de aguas residuales ampliaría la infraestructura que recoge las aguas residuales de viviendas y otros edificios. Las tuberías de agua potable llevan el agua hasta los hogares; las de alcantarillado evacuan las aguas residuales.
Los próximos pasos: planificación y ejecución
Ahora los funcionarios tienen varias tareas diferenciadas: completar los planes maestros de carreteras y ferrocarriles, negociar con posibles socios, buscar financiación para la segunda fase del proyecto de agua y ejecutar los proyectos con plazos de construcción anunciados. Cada tarea influye en cuándo llegarán a los residentes los beneficios prometidos.
El hito más claro a corto plazo en materia de transporte es la finalización prevista de la reconstrucción de la A-380 en 2026, seguida del inicio previsto de las obras de la M-37 en 2027. En cuanto a la nueva conexión entre Samarcanda y Bujará, las tareas inmediatas siguen siendo la planificación del proyecto y las negociaciones.
Puntos clave
- La autopista de peaje propuesta podría reducir el viaje entre Samarcanda y Bujará de cinco horas a 90 minutos, con un ahorro del 70% del tiempo de viaje.
- También se planea una nueva línea ferroviaria para trenes de alta velocidad entre las ciudades.
- Se indicó a los funcionarios que terminaran los planes maestros y comenzaran las negociaciones con posibles socios.
- Está previsto que la reconstrucción de la A-380 concluya en 2026; las obras del proyecto de 200 millones de dólares de la M-37 comenzarían en 2027.
- Está en marcha un proyecto de agua de 385 millones de dólares y se esperan otros 248 millones para una segunda fase.
- El programa de agua tiene como objetivo mejorar el suministro para 1,7 millones de personas y conectar a 775.000 residentes a la red de alcantarillado.
