Un nuevo puente pone fin a un largo desvío
El puente Dadu-Hemei sobre el río Wu, en Taiwán, se inauguró el 31 de octubre de 2026 y creó una conexión directa entre el distrito de Dadu, en Taichung, y el municipio de Hemei, en el condado de Changhua, tras más de 20 años de campañas locales. La alcaldesa de Taichung, Lu Shiow-yen, y la magistrada del condado de Changhua, Wang Huei-mei, asistieron a la ceremonia de inauguración, celebrada a las 15:00 en el lado de Taichung.
Contenido
- Un nuevo puente pone fin a un largo desvío
- Por qué las comunidades vecinas necesitaban un puente
- Qué ofrece el puente
- Cómo llegó el proyecto al día de la inauguración
- Quién financió el puente
- La inauguración también generó una disputa por los turnos para hablar
- Cómo se integra el puente en la red vial más amplia
- Miles de personas participan en la primera caminata pública
- La cooperación ferroviaria, la próxima meta compartida
- Puntos clave
El gobierno de Taichung afirma que el puente reducirá de unos 30 minutos a aproximadamente tres minutos un trayecto que antes exigía un desvío de más de 10 kilómetros. Si se toma como punto de partida un viaje de 30 minutos, el ahorro sería de 27 minutos, es decir, una reducción del 90% del tiempo de viaje. El Ministerio del Interior calculó que el nuevo trayecto durará entre dos y tres minutos.
El proyecto costó aproximadamente 3.300 millones de dólares taiwaneses (NT$), según los dos gobiernos locales. Cuenta con cuatro carriles para el tráfico, espacios para motocicletas y una vía compartida para peatones y ciclistas. Las autoridades dijeron que las obras terminaron cuatro meses antes de lo previsto y que los residentes que se desplazan por estudios, trabajo o atención médica ahora podrán cruzar el río en mucho menos tiempo.
Por qué las comunidades vecinas necesitaban un puente
Dadu y Hemei están una frente a otra, a ambos lados del río Wu, pero su cercanía no facilitaba los desplazamientos en automóvil entre ambas localidades. Sin un cruce directo, los residentes tenían que utilizar el puente Zhongzhang, en la carretera provincial 17, o el puente Dadu, en la carretera provincial 1.
Esas rutas alejaban el tráfico de las dos comunidades antes de llevarlo de vuelta al otro lado del río. Chen Da-tian, director de la Oficina de Construcción de Taichung, dijo antes de la inauguración que el nuevo puente eliminaría la necesidad de hacer un desvío de más de 10 kilómetros.
Una persona que hiciera el mismo recorrido de ida y vuelta ahorraría unos 54 minutos si cada trayecto pasara de 30 minutos a tres. Wang señaló que el acceso a la educación, la atención médica y el empleo son los principales beneficios cotidianos. El nuevo cruce ofrece a los residentes una ruta más directa hacia esos destinos al otro lado del río.
Qué ofrece el puente
El puente tiene 22 metros de ancho y cuatro carriles para el tráfico en ambos sentidos. El proyecto también incluye dos carriles de prioridad para motocicletas y una vía compartida para peatones y ciclistas en el lado occidental, que ofrece espacio a quienes cruzan sin automóvil.
Wang describió el puente terminado como una estructura de 1.690 metros de longitud, cifra que también dio el Ministerio del Interior. La descripción publicada antes de la inauguración indicaba una longitud de unos 1.440 metros. Ninguna de las autoridades explicó la diferencia entre ambas mediciones.
La vía del lado occidental añade una función recreativa al proyecto de transporte. Los residentes pueden caminar o andar en bicicleta sobre el río Wu y contemplar la puesta de sol, una característica destacada durante los preparativos para la inauguración. La vía compartida ofrece un espacio a peatones y ciclistas en un cruce diseñado principalmente para soportar un volumen considerable de tráfico rodado.
La construcción comenzó en enero de 2023. En el informe del proyecto, Taichung señaló que el caudal del río, los cambios en el nivel de las mareas y las condiciones de trabajo supusieron desafíos durante las obras. Esas condiciones afectaron los trabajos en el río y sus alrededores antes de que pudiera terminarse el puente.
Cómo llegó el proyecto al día de la inauguración
Lu dijo que las peticiones locales para construir un puente comenzaron hace más de 20 años. Wang situó el inicio de su participación en 2012, cuando comenzó su labor en la legislatura, y dijo que ella y el legislador de Taichung Yen Kuan-heng impulsaron el proyecto durante sucesivos mandatos.
Taichung se encargó de la planificación y el diseño. Tras asumir el cargo de magistrada del condado, Wang dijo que trabajó con Taichung a través de la Plataforma de Gobernanza Regional de Taiwán Central, un mecanismo que permite a los gobiernos locales vecinos coordinar proyectos que atraviesan sus límites.
Los principales hitos fueron:
- Más de 20 años antes de la inauguración: los residentes comenzaron a promover un cruce directo entre Dadu y Hemei.
- 2012: Wang dijo que comenzó a impulsar el proyecto cuando ejercía como legisladora.
- Enero de 2023: comenzaron las obras.
- 31 de octubre de 2026: se celebraron la ceremonia de inauguración y una caminata abierta al público; las autoridades anunciaron que las obras habían terminado cuatro meses antes de lo previsto.
Lu describió el puente como el cumplimiento de un compromiso electoral, mientras que Wang agradeció al equipo de construcción de Taichung por terminarlo antes de lo previsto. Ambas dirigentes presentaron el proyecto como una iniciativa compartida que requirió la cooperación entre la ciudad y el condado.
Quién financió el puente
Lu y Wang dijeron que Taichung y Changhua asumieron cada uno la mitad del presupuesto del proyecto, de aproximadamente 3.300 millones de dólares taiwaneses (NT$). Las subvenciones del gobierno central cubrieron gran parte de esas asignaciones, lo que redujo el monto que los gobiernos locales tuvieron que aportar con fondos propios.
Wang detalló la parte correspondiente a Changhua: una asignación de aproximadamente 1.620,48 millones de dólares taiwaneses, incluidos 1.219,18 millones del Departamento de Carreteras del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y 401,3 millones del gobierno del condado. Esas cifras sitúan la subvención nacional en alrededor de tres cuartas partes de la contribución de Changhua.
El Ministerio del Interior calculó el costo total del proyecto en 3.200 millones de dólares taiwaneses, frente a los aproximadamente 3.300 millones indicados por los gobiernos locales. El ministerio señaló que aportó 1.187,35 millones de su propio presupuesto y que el Ministerio de Transporte aportó 1.217,41 millones; Taichung y Changhua cubrieron el costo restante.
Las dos aportaciones ministeriales suman 2.404,76 millones de dólares taiwaneses, equivalentes a cerca del 75% del costo total indicado por el ministerio. El apoyo se canalizó a través del Plan de Construcción del Sistema de Transporte Vial de los Círculos de Vida, un programa destinado a mejorar las conexiones viales que utilizan las personas para desplazarse entre comunidades vecinas. La financiación combinó subvenciones nacionales con la responsabilidad de los gobiernos locales de ejecutar el proyecto.
La inauguración también generó una disputa por los turnos para hablar
El viceministro del Interior, Tung Chien-hung, y el vicepresidente del Yuan Legislativo, Johnny Chiang, asistieron a la ceremonia junto con Lu, Wang, legisladores y representantes locales. Entre las actuaciones hubo percusión y un baile del dragón a cargo de alumnos de la escuela primaria Yongshun.
Lu mencionó el calor y el gran número de invitados para explicar que una persona hablaría en representación de las autoridades y los representantes electos. Eligió a Chiang, vicepresidente de la legislatura. Tung, representante del gobierno central, no tuvo un turno para hablar.
La decisión llamó la atención porque las subvenciones nacionales cubrieron gran parte del costo del puente. Tras la ceremonia, Tung dijo a los periodistas que la cooperación entre el gobierno central y los gobiernos locales puede beneficiar a los residentes, y que el gobierno central concede importancia al desarrollo de Taiwán central.
Lu y Wang destacaron su compromiso compartido con la construcción del puente. Las cifras de financiación muestran que esa colaboración local dependió de un apoyo nacional considerable, con distintos niveles de gobierno contribuyendo al mismo proyecto.
Cómo se integra el puente en la red vial más amplia
El puente busca conectar trayectos que incluyen las carreteras provinciales 61 y 74, las autopistas nacionales 1 y 3 y otras rutas nacionales y provinciales. Wang relacionó esas conexiones con el objetivo de crear una zona de vida común entre Taichung y Changhua, donde se pueda llegar a destinos importantes en un plazo de 30 minutos.
El trayecto de tres minutos se refiere específicamente al viaje entre Dadu y Hemei por el nuevo puente. El objetivo de 30 minutos abarca las conexiones en toda la región circundante. El puente ofrece a los conductores una ruta más directa para cruzar el río dentro de esa red más amplia.
El Ministerio del Interior dijo que el nuevo cruce también ayudaría a reducir la congestión en los puentes existentes. Chiang señaló que la siguiente tarea es mejorar las vías de acceso de la zona y dijo que los legisladores colaborarían con los gobiernos locales y los concejos para buscar mejores conexiones.
Las vías de acceso conectan un puente con las calles cercanas o con las principales carreteras. Mejorarlas ayudaría a distribuir el tráfico que llega a ambos extremos del nuevo cruce, ampliando los beneficios más allá del tiempo que se tarda en atravesar el río.
Miles de personas participan en la primera caminata pública
Más de 3.000 personas participaron en una caminata por el puente tras la ceremonia. Los organizadores habían anunciado un recorrido de unos tres kilómetros, sin necesidad de inscribirse ni pagar entrada. Los participantes podían coleccionar sellos y canjear la colección completa por uno de los obsequios conmemorativos disponibles, en cantidad limitada.
El evento ofreció a los residentes una primera oportunidad de recorrer el espacio peatonal y contemplar las vistas del río. La vía compartida del lado occidental es uno de los atractivos prácticos del proyecto para quienes prefieren cruzar a pie o en bicicleta en lugar de conducir.
Taichung también anunció un concurso de fotografía, cuyo premio para cada uno de los 30 ganadores principales era un vale de compra de PX Mart por 3.600 dólares taiwaneses. Lu destacó las vistas del amanecer y del atardecer desde el puente, mientras que Chiang señaló que el proyecto beneficiaría al turismo, estrecharía las conexiones industriales y facilitaría la vida cotidiana.
La caminata y el concurso ampliaron el alcance de la inauguración más allá de la ceremonia vial. También destacaron el puente como espacio público, además de ruta de transporte, y el paisaje del río como parte de su atractivo.
La cooperación ferroviaria, la próxima meta compartida
Lu y Wang señalaron que la prolongación propuesta hacia el sur de la Línea Verde del metro de Taichung hasta Changhua es otro proyecto en el que sus gobiernos prevén cooperar. Wang dijo que la colaboración que permitió construir el puente podría servir de modelo para avanzar con la conexión ferroviaria.
El puente cambia de inmediato un trayecto vial específico, mientras que la prolongación propuesta del metro daría a los residentes una conexión de transporte público que atraviese el mismo límite administrativo. Wang relacionó la mejora de las conexiones de transporte con un acceso más fácil a escuelas, hospitales y empleos.
En la inauguración del puente no se anunció una fecha de inicio de las obras ni de finalización de la prolongación del metro. Para la red vial, Chiang señaló que la prioridad es lograr mejoras en las conexiones de la zona. Los residentes ya cuentan con un nuevo cruce sobre el río, mientras que esos otros proyectos de transporte siguen siendo las próximas metas identificadas por las autoridades.
Puntos clave
- El puente Dadu-Hemei se inauguró el 31 de octubre de 2026 y conecta el distrito de Dadu, en Taichung, con el municipio de Hemei, en el condado de Changhua.
- Las autoridades prevén que el trayecto pase de al menos 30 minutos a unos tres, al eliminar un desvío de más de 10 kilómetros.
- El puente tiene cuatro carriles para el tráfico, espacios para motocicletas y una vía compartida para peatones y ciclistas.
- Los gobiernos locales calculan el costo en aproximadamente 3.300 millones de dólares taiwaneses. Las subvenciones del gobierno central aportaron unos 2.400 millones.
- Las obras comenzaron en enero de 2023 y terminaron cuatro meses antes de lo previsto, según las autoridades.
- Mejorar las vías de acceso y prolongar la Línea Verde del metro hasta Changhua son prioridades para seguir cooperando.
