Chicago se convierte en el octavo destino de PAL en Estados Unidos y sus territorios
Philippine Airlines ha comenzado a operar vuelos sin escalas entre Manila y el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago, con lo que abre una conexión directa entre Filipinas y el Medio Oeste de Estados Unidos. El servicio comenzó el 9 de noviembre de 2026, con tres vuelos semanales en cada sentido en aviones Airbus A350-900.
Contenido
- Chicago se convierte en el octavo destino de PAL en Estados Unidos y sus territorios
- Qué significa el horario de vuelos para los viajeros
- Una nueva conexión sin escalas, con antecedentes en Chicago
- Por qué importa el Medio Oeste
- Dos tarifas anunciadas corresponden a precios distintos
- Conexiones a través de Manila y Chicago
- El avión también transporta carga
- Chicago se suma a una expansión más amplia en el Pacífico
- Puntos clave
La ruta conecta el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila con Chicago los lunes, miércoles y viernes. Chicago se convierte en el octavo destino de la aerolínea en Estados Unidos y sus territorios, junto con Honolulu, Los Ángeles, San Francisco, Seattle, Nueva York, Guam y Saipán.
Para los pasajeros que antes hacían escala en ciudades como Taipéi, Seúl o Hong Kong, el nuevo servicio elimina una conexión aeroportuaria. Sabre Market Intelligence contabilizó unos 118.200 pasajeros que viajaron entre Chicago y Filipinas durante los 12 meses hasta junio de 2025; todos hicieron itinerarios con conexiones.
El anuncio del 16 de abril de PAL fijó el 9 de noviembre como fecha de inicio. El lanzamiento se produjo después de una solicitud presentada anteriormente para obtener permiso para comenzar el servicio durante la temporada de programación aérea del verano de 2026.
Qué significa el horario de vuelos para los viajeros
El vuelo PR132 sale de Manila a las 16:40 y llega a Chicago a las 16:55 del mismo día calendario. El vuelo PR133 sale de Chicago a las 22:45 y llega a Manila a las 05:25 dos días calendario después. Todas las horas son locales.
El cambio de fecha es importante al reservar hoteles, traslados al aeropuerto o vuelos de conexión. Una salida de Chicago el lunes por la noche llega a Manila el miércoles por la mañana. En el sentido contrario, los pasajeros salen de Manila el lunes por la tarde y llegan a Chicago también el lunes por la tarde, debido a la diferencia horaria.
Tener tres salidas semanales ofrece menos opciones de fecha que un servicio diario. Quienes planeen una visita corta o coordinen una conexión nacional tendrán que ajustar el resto del viaje al patrón de operación de los lunes, miércoles y viernes.
Una nueva conexión sin escalas, con antecedentes en Chicago
PAL ya había prestado servicio en Chicago entre noviembre de 1985 y abril de 1988. El lanzamiento actual reincorpora la ciudad a su red y, al mismo tiempo, establece una conexión sin escalas entre Chicago y Manila. Los registros del Departamento de Transporte de Estados Unidos citados durante el proceso de solicitud indicaban que antes no había un servicio regular sin escalas entre los dos aeropuertos.
La ruta pasó por varias etapas, desde la solicitud de autorización regulatoria hasta el anuncio del horario y el inicio de los vuelos:
- Noviembre de 1985 a abril de 1988: PAL operó un servicio anterior a Chicago.
- Febrero de 2026: PAL solicitó una autorización acelerada del Departamento de Transporte de Estados Unidos para una ruta propuesta entre Manila y Chicago.
- 16 de abril de 2026: PAL y las autoridades de Chicago anunciaron que el servicio comenzaría el 9 de noviembre y presentaron una promoción de lanzamiento para reservas.
- 31 de mayo de 2026: terminó el período anunciado para reservar con la promoción.
- 9 de noviembre de 2026: comenzó el nuevo servicio sin escalas.
PAL solicitó inicialmente autorización para la temporada de tráfico del verano de 2026, un período de programación aérea, no un compromiso de comenzar en una fecha concreta del verano. El anuncio público posterior especificó el 9 de noviembre.
Por qué importa el Medio Oeste
Chicago ofrece a PAL un punto de llegada en el Medio Oeste, además de sus puertas de entrada existentes en la costa oeste de Estados Unidos, Nueva York y Honolulu. Los viajeros cuyo destino es Chicago ahora pueden evitar cambiar de avión en el trayecto desde Manila.
Los 118.200 pasajeros registrados entre Chicago y Filipinas equivalen a unas 324 etapas de viaje de pasajeros al día si se distribuyen a lo largo de un año. La cifra abarca los viajes entre Chicago y Filipinas, incluidos destinos más allá de Manila, y ayuda a explicar el interés de la aerolínea en ese mercado.
El presidente de PAL, Richard Nuttall, describió el objetivo de la ruta cuando la aerolínea la anunció en abril:
"Chicago es considerado uno de los principales centros de conexión de Estados Unidos, y nuestra llegada a esta dinámica ciudad ofrecerá una conexión directa con el Medio Oeste", afirmó Richard Nuttall, presidente de PAL. "Al mismo tiempo, operar en el corredor Chicago-Manila creará conexiones esenciales con destinos regionales clave y los principales mercados nacionales de Filipinas a través de nuestro centro de operaciones en Manila".
Manila es fundamental para ese plan. PAL puede transportar pasajeros directamente entre ambas ciudades y, además, ofrecer viajes que continúan desde Manila hacia otros destinos de Filipinas y la región.
Dos tarifas anunciadas corresponden a precios distintos
PAL anunció tarifas base promocionales de ida y vuelta en clase económica desde 667 dólares para reservas realizadas entre el 16 de abril y el 31 de mayo de 2026. El anuncio de la ruta del Departamento de Aviación de Chicago indicó tarifas promocionales de ida y vuelta en clase económica desde 1.159 dólares, incluidos impuestos y cargos, para el mismo período de reserva.
La tarifa base es el precio del billete antes de los impuestos y otros cargos aplicables. Una tarifa con todo incluido contempla esos importes adicionales. Por tanto, los dos anuncios describen medidas de precio distintas, y quienes presupuesten un viaje deben tener en cuenta el importe final que deberán pagar.
Los anuncios no explicaron si ambos precios iniciales correspondían a los mismos mercados de salida, fechas de viaje y condiciones de reserva. El período de reserva promocional terminó el 31 de mayo, por lo que los pasajeros que reserven después de esa fecha deben consultar la tarifa disponible para su itinerario.
PAL indicó que se podía reservar en su sitio web, aplicación móvil, oficinas de venta de billetes, agencias de viajes acreditadas y línea telefónica. El número publicado es (+632) 8855-8888.
Conexiones a través de Manila y Chicago
Las autoridades de Chicago mencionaron Palawan, Cebú, Boracay y Dávao entre los destinos de Filipinas a los que los pasajeros pueden llegar a través de Manila. También enumeraron Singapur, Bangkok, Hong Kong, Ciudad Ho Chi Minh y Shanghái como conexiones regionales.
Por ejemplo, un viajero que salga del Medio Oeste rumbo a Cebú ahora puede tomar un vuelo sin escalas a Manila y después un vuelo nacional. Quienes visiten Manila pueden completar el trayecto internacional sin cambiar de avión.
O'Hare también ofrece acceso a otras ciudades de Estados Unidos. PAL ha anunciado planes para integrarse plenamente en 2027 en la alianza de aerolíneas oneworld, tras la firma de un memorando de entendimiento. American Airlines, miembro de oneworld, opera un centro de conexión en O'Hare. La pertenencia a una alianza puede incluir conexiones coordinadas y beneficios para los pasajeros; los detalles dependerán de su implementación.
El comisionado del Departamento de Aviación de Chicago, Michael McMurray, dio la bienvenida al servicio en nombre del alcalde Brandon Johnson y de los residentes de la ciudad. Relacionó la ruta con la función económica más amplia del aeropuerto:
"El Aeropuerto Internacional O'Hare sigue conectando Chicago con mercados internacionales clave y contribuyendo al crecimiento económico, el turismo y los vínculos culturales".
El avión también transporta carga
Tanto PAL como las autoridades de Chicago señalaron que la ruta se operaría con aviones Airbus A350-900. La configuración de PAL incluye cabinas de clase ejecutiva, económica prémium y económica, con lo que ofrece tres categorías para el largo viaje.
La aerolínea indicó que el servicio incluye comidas a bordo y una franquicia de equipaje. Aun así, los pasajeros deben comprobar la franquicia correspondiente a su billete y las condiciones aplicables a cambios o conexiones posteriores.
La ruta entre Manila y Chicago tiene una distancia aproximada de 8.121 millas, o 7.057 millas náuticas. La milla náutica es una unidad de distancia utilizada en la aviación y la navegación marítima. Informaciones anteriores sobre la planificación anticipaban el avión de mayor tamaño A350-1000, pero el modelo anunciado para operar la ruta es el A350-900.
La carga es otro componente del negocio de la ruta. Los aviones de pasajeros pueden transportar mercancías en la bodega junto con el equipaje facturado. PAL y las autoridades de Chicago señalaron que los vuelos conectarían los envíos del Medio Oeste con la red de carga más amplia de la aerolínea a través de Manila. Ninguno de los anuncios especificó la capacidad de carga disponible en cada vuelo ni el volumen de envíos previsto.
Chicago se suma a una expansión más amplia en el Pacífico
PAL aumentó de 14 a 18 los vuelos semanales entre Manila y Los Ángeles en junio, con cuatro salidas adicionales por semana. Se trata de un incremento de alrededor del 29%. El servicio a Seattle pasó de cinco a seis vuelos semanales durante junio y julio, un aumento del 20% en ese período.
Chicago añade un nuevo destino, en lugar de más salidas a una ruta existente. En conjunto, estos cambios ofrecen a PAL más opciones para transportar pasajeros entre Filipinas y Estados Unidos: mayor frecuencia en rutas establecidas y una nueva puerta de entrada sin escalas en el Medio Oeste.
Durante la fase de planificación de febrero, las cifras de OAG Schedules Analyzer situaban la operación de PAL entre Norteamérica y Filipinas en unos 31.640 asientos semanales en ambos sentidos, equivalentes a alrededor del 68,5% de la capacidad sin escalas en ese mercado. En ese momento, PAL operaba 44 vuelos semanales de ida y vuelta entre Manila y destinos de Norteamérica. Esas cifras describen su red antes de la apertura de la ruta a Chicago.
El número de destinos depende de la zona geográfica que se contabilice. Chicago es el sexto destino de PAL en los 50 estados de Estados Unidos y el octavo si se incluyen Guam y Saipán. La aerolínea también opera en Canadá, con destinos como Vancouver y Toronto.
Los planes de flota de PAL respaldan su expansión más amplia. La aerolínea recibió su primer Airbus A350-1000 en diciembre de 2025, y sus planes de expansión posteriores incluyeron más A350-1000 y Boeing 787-10. Para los pasajeros con destino a Chicago, el avión especificado para el nuevo servicio sigue siendo el A350-900.
Puntos clave
- PAL comenzó a operar vuelos sin escalas entre Manila y el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago el 9 de noviembre de 2026.
- Los vuelos operan los lunes, miércoles y viernes con aviones Airbus A350-900.
- Los vuelos que salen de Chicago llegan a Manila dos días calendario después; los que salen de Manila llegan a Chicago el mismo día calendario local.
- Chicago es el octavo destino de PAL en Estados Unidos y sus territorios.
- La promoción de lanzamiento ofrecía una tarifa base de 667 dólares para un viaje de ida y vuelta en clase económica y una tarifa de 1.159 dólares con impuestos y cargos incluidos. El período de reserva terminó el 31 de mayo de 2026.
- La ruta ofrece a los viajeros del Medio Oeste acceso directo a Manila y conexiones posteriores con destinos de Filipinas y partes de Asia.
