Casi 6.000 empleos, pero ¿quién los obtiene?
BYD afirma que los ciudadanos indonesios representan el 90% de los casi 6.000 empleados de su fábrica de vehículos eléctricos en Subang, en Java Occidental, mientras los residentes piden un mayor acceso a los puestos de trabajo de la planta, inaugurada el 3 de septiembre de 2026.
Contenido
- Casi 6.000 empleos, pero ¿quién los obtiene?
- Qué pidieron los residentes el 28 de octubre
- Por qué importa la experiencia en la contratación de BYD
- La formación es el principal punto de acuerdo
- Las cifras anteriores de contratación reflejan una plantilla menor
- El gobierno estudia una visita mientras los legisladores piden datos
- Cómo se desarrolló el conflicto
- Una gran fábrica que sigue aumentando la producción
- Los beneficios locales se extienden a los proveedores y los ingresos familiares
- Puntos clave
Luther Panjaitan, responsable de relaciones públicas y gubernamentales de PT BYD Motor Indonesia, presentó el desglose de la plantilla durante una visita a la fábrica el 10 de noviembre. El 80% de los empleados indonesios procede de Java Occidental. De ese grupo provincial, el 30% es de Subang o de comunidades cercanas a la fábrica.
Esos porcentajes describen tres grupos distintos. Si se toma como base aproximada una plantilla de 6.000 empleados, el desglose supondría unos 5.400 trabajadores indonesios, 4.320 de Java Occidental y 1.296 de Subang o comunidades cercanas. Por tanto, el grupo local representaría aproximadamente el 21,6% de toda la plantilla. Estos cálculos se basan en cifras redondeadas de la empresa, no en recuentos exactos de empleados.
El Forum Masyarakat Subang Bersatu (FMSB), una organización comunitaria que se manifestó frente a la fábrica el 28 de octubre, estimó que los residentes de Subang representaban menos del 20% de los empleados. Su demanda se refiere a las oportunidades para quienes viven cerca de la inversión, mientras que la cifra principal de BYD, del 90%, alude a la nacionalidad indonesia.
BYD afirma que los requisitos de experiencia ayudan a explicar sus decisiones de contratación. Los residentes piden procesos de selección transparentes y formación que les permita cumplir los requisitos. La empresa está aumentando la producción en una planta diseñada para fabricar 150.000 vehículos al año y emplear, en última instancia, hasta 20.000 personas.
Qué pidieron los residentes el 28 de octubre
Cientos de miembros del FMSB se congregaron el 28 de octubre en la fábrica de BYD, en Cipeundeuy, dentro de la zona industrial de Subang Smartpolitan. Pidieron más oportunidades de empleo para los residentes locales y más información sobre los procesos de contratación.
El portavoz del FMSB, Megi Akbar Setiawan, dijo que el grupo apoyaba la inversión y quería dialogar sobre cómo podían acceder al empleo los residentes. Señaló que hay jóvenes que terminan la educación secundaria y no pueden costear la universidad, y expresó su esperanza de que una fábrica cercana les ofreciera una vía para acceder a un empleo remunerado.
El FMSB también pidió a las autoridades locales que consideraran exigir a las empresas que invierten en Subang contratar localmente al 70% de sus trabajadores. Instó al regente de Subang, Reynaldy Putra Andita, y a la asamblea legislativa del distrito a estudiar una normativa regional o un reglamento del regente que respaldara esa demanda.
La manifestación vivió momentos de tensión durante unos instantes, alrededor de las 11.00. La policía puso bajo custodia a un hombre sospechoso de provocar a la multitud, tras lo cual los discursos continuaron hasta que la protesta terminó hacia el mediodía. Además de pedir empleo, el FMSB reclamó que se investigaran presuntas irregularidades relacionadas con los permisos de PT CMM y que hubiera transparencia en la selección de una empresa encargada de gestionar residuos peligrosos y tóxicos. Los manifestantes plantearon esas acusaciones.
Por qué importa la experiencia en la contratación de BYD
Por lo general, BYD exige que quienes solicitan puestos de producción tengan al menos entre uno y dos años de experiencia en la industria automotriz. Algunos puestos de operador, ingeniería y control de calidad requieren entre tres y cuatro años, según las competencias necesarias.
Panjaitan dijo que en Subang no había instalaciones de fabricación previas dedicadas a producir vehículos de cuatro ruedas. Por ello, BYD contrató personal en otras partes de Java Occidental, donde los candidatos ya habían trabajado en fábricas automotrices.
La planta de Subang integra cuatro procesos principales de fabricación. El estampado prensa el metal para darle forma de paneles. La soldadura une las partes de la carrocería. La pintura recubre y protege la carrocería, mientras que el ensamblaje final reúne los componentes para completar el vehículo.
Los robots y los equipos automatizados realizan buena parte del trabajo de producción, aunque se necesita personal para supervisarlos y llevar a cabo tareas específicas. Por ello, la experiencia en el manejo de maquinaria, el control de la calidad de producción y la identificación de fallas forma parte de los criterios de contratación de la empresa.
BYD acepta a graduados de escuelas secundarias de formación profesional, conocidas en Indonesia como SMK, para los puestos adecuados. La empresa afirma que actualmente las contrataciones por esta vía representan menos del 10% de sus necesidades de personal. Para quienes terminan la escuela, la dificultad inmediata es acceder a un empleo cuando muchos puestos requieren experiencia adquirida previamente en otro lugar.
La formación es el principal punto de acuerdo
BYD y el FMSB coinciden en que las competencias son clave para ampliar la contratación local. Sus propuestas se centran en etapas distintas: BYD está formando a sus empleados, mientras que los residentes quieren una vía más clara para quienes aún no reúnen los requisitos para trabajar en la fábrica.
BYD afirma que ha enviado al extranjero a cientos de empleados para recibir formación. La idea es que regresen con conocimientos especializados y enseñen a otros trabajadores indonesios, para ampliar gradualmente el grupo de personal cualificado en torno a la planta de Subang.
El FMSB propone crear un centro de formación profesional dedicado a la fabricación de vehículos eléctricos. Busca el apoyo del gobierno del distrito y del gobierno provincial, de la oficina local de empleo, de la asamblea legislativa del distrito y de BYD, incluso mediante financiación del programa de responsabilidad social corporativa de la empresa.
Megi acogió favorablemente la aplicación Nyari Gawe de Java Occidental, que ofrece información sobre vacantes, pero sostuvo que los residentes también necesitan formación práctica para cumplir los requisitos de los empleadores. BYD afirma que ya contrata a través de la oficina local de empleo y de candidaturas recomendadas por el gobierno local.
Bagong Suyanto, profesor de sociología económica de la Universidad de Airlangga, sostiene que los residentes deben compartir los beneficios de la inversión industrial. Recomienda identificar las competencias que necesitan las fábricas y adaptar a esos puestos los cursos de las escuelas profesionales y los centros de formación. Su evaluación también advierte que exigir de inmediato que el 70% de las contrataciones sea local no sería realista si no hay suficientes candidatos cualificados.
Las cifras anteriores de contratación reflejan una plantilla menor
La Agencia de Mano de Obra y Transmigración de Subang ofreció una imagen anterior de las contrataciones en abril de 2026, antes de la apertura de la fábrica. Las cifras atribuidas a la responsable de la agencia, Rona Mairansyah, registraban 299 contrataciones de BYD en Subang, 220 en Karawang, 144 en Bekasi y 112 en Purwakarta.
Las mismas cifras registraban 91 contrataciones en Bandung, 75 en Cirebon, 63 en Indramayu, 50 en Kuningan, 28 en Majalengka y 19 en Bogor. En conjunto, las diez localidades mencionadas de Java Occidental aportaron 1.101 trabajadores, frente a 937 de fuera de la provincia.
Subang representó aproximadamente el 14,7% de las 2.038 contrataciones de BYD incluidas en esa lista. Las cifras de contratación de abril y la declaración sobre la plantilla de noviembre corresponden a etapas distintas del proyecto; la declaración posterior de la empresa describe una plantilla casi tres veces mayor.
Rona dijo que las personas contratadas fuera de Java Occidental solían ocupar puestos especializados, incluidos cargos superiores y empleos que requerían conocimientos de mandarín. Expresó su esperanza de que la formación técnica permitiera a más residentes locales acceder a esos puestos a medida que creciera la industria.
La agencia también registró 317 contrataciones de residentes de Subang en VinFast, fabricante de vehículos eléctricos. Sumadas a las 299 de BYD, las contrataciones de residentes de Subang en ambas empresas llegaron a 616 en esa etapa inicial.
El gobierno estudia una visita mientras los legisladores piden datos
El ministro de Industria, Muhammad Sarmuji, dijo que el gobierno podría inspeccionar el proyecto de Subang junto con otras agencias para contribuir a resolver el conflicto laboral. Describió la respuesta como una tarea que implica a más organismos que el Ministerio de Industria.
"Por supuesto, resolver este asunto no es responsabilidad exclusiva del Ministerio de Industria. Lo estudiaremos y, si es necesario, visitaremos el lugar junto con otras agencias gubernamentales", dijo Sarmuji a los periodistas en Yakarta.
Sarmuji dijo que la empresa y los residentes de los alrededores podían tener distintas opiniones sobre si se habían creado suficientes empleos locales. Pidió mejorar la comunicación y alcanzar un entendimiento común sobre las oportunidades de empleo.
Ateng Sutisna, miembro de la Cámara de Representantes por el Partido de la Justicia Próspera y representante de Java Occidental IX, instó a BYD a publicar datos sobre la contratación local. También pidió a la empresa y al gobierno local que respondieran a las preocupaciones planteadas durante la manifestación del 28 de octubre.
Por su parte, BYD pidió a las autoridades públicas que ayudaran a difundir información clara sobre el conflicto. Panjaitan dijo que las manifestaciones no habían causado alteraciones operativas importantes. No se anunció una fecha para la inspección gubernamental ni un calendario de aprobación o aplicación de la cuota propuesta del 70% y del centro de formación especializado.
Cómo se desarrolló el conflicto
El debate sobre el empleo abarca desde las contrataciones previas al inicio de la producción hasta las manifestaciones posteriores a la apertura. Eddy Soeparno, vicepresidente de la Asamblea Consultiva Popular de Indonesia, también mencionó protestas anteriores, celebradas en 2025.
- 2025: Se celebraron protestas relacionadas con el proyecto de Subang, según el relato citado por Eddy Soeparno.
- 15 de abril de 2026: Las cifras atribuidas a la agencia local de empleo registraron 299 contrataciones de BYD en Subang.
- 3 de septiembre de 2026: BYD inauguró la fábrica de Subang y comenzó sus operaciones.
- 28 de octubre de 2026: El FMSB se manifestó en la fábrica para pedir contrataciones transparentes, más empleos locales y formación profesional.
- 10 de noviembre de 2026: Panjaitan presentó el desglose de la plantilla, los requisitos de experiencia y la expansión de la producción durante una visita a la fábrica.
- 2027: BYD se propone alcanzar un contenido nacional del 60% en los vehículos fabricados en Subang.
La apertura de la fábrica desplazó el debate de los empleos prometidos a la distribución de los puestos existentes. Ahora, los residentes quieren acceder a las contrataciones actuales y prepararse para la plantilla más amplia que BYD prevé necesitar.
Una gran fábrica que sigue aumentando la producción
La planta de BYD en Subang ocupa 126 hectáreas y tiene capacidad para producir hasta 150.000 vehículos al año. Panjaitan dijo que la empresa estaba aumentando la producción y que se proponía utilizar entre el 80% y el 90% de su capacidad durante 2026.
El nivel de utilización indica qué proporción de la capacidad de producción de una fábrica se está usando. En el caso de la capacidad anual declarada de Subang, un nivel del 80% al 90% equivale a un ritmo de producción anual de entre 120.000 y 135.000 vehículos. La planta abrió en septiembre, por lo que esas cifras describen un ritmo de producción, no el total producido durante todo 2026.
Panjaitan dijo que las ventas mensuales habían llegado a entre 6.000 y 7.000 vehículos. BYD Group vendió más de 46.700 vehículos en Indonesia entre enero y septiembre de 2026, y en agosto BYD tenía el 37% del mercado de vehículos eléctricos del país.
Las cifras atribuidas a la Asociación de la Industria Automotriz de Indonesia, Gaikindo, situaron las ventas totales de vehículos en 679.020 durante los primeros nueve meses de 2026, con los vehículos eléctricos de batería representando el 16,8%. Esa proporción equivale a aproximadamente 114.075 vehículos. Otro balance situó los vehículos eléctricos por encima del 26% de las ventas durante 2026, sin especificar el mismo período ni las mismas categorías de vehículos.
El objetivo de BYD de llegar a emplear hasta 20.000 personas es más de tres veces superior a su plantilla actual. Esto hace que las futuras contrataciones sean especialmente importantes para los residentes que buscan empleo, aunque la empresa ha vinculado esa meta a la plena operación de la planta.
Los beneficios locales se extienden a los proveedores y los ingresos familiares
BYD afirma que trabaja con más de 200 socios nacionales y que los productos fabricados en Subang cumplen un contenido nacional mínimo del 40%. La empresa se propone elevar esa cifra al 60% en 2027, un aumento de 20 puntos porcentuales.
El contenido nacional mide la contribución indonesia a un producto conforme a las normas locales sobre contenido nacional. Se refiere a un aspecto del desarrollo industrial distinto de la nacionalidad de la plantilla o del distrito de origen de cada trabajador. La participación de los proveedores ofrece otra vía para que la fábrica genere actividad económica en Indonesia.
Panjaitan dijo que BYD eligió esa ubicación tras considerar la demanda interna, la estabilidad de la producción, la continuidad del suministro y las infraestructuras de apoyo, entre ellas el transporte, la electricidad y el agua. La empresa también quiere mantener la confianza de sus socios comerciales en Indonesia y en el extranjero.
Para los hogares de Subang, acceder a un empleo tiene un impacto económico inmediato. Las cifras citadas por Suyanto sitúan la tasa de pobreza del distrito en el 8,70%, equivalente a 146.820 personas, en 2026, frente al 6,54% de Java Occidental. La diferencia es de 2,16 puntos porcentuales. También citó 76.115 personas desempleadas en Subang en 2025.
La cuestión práctica que vincula las necesidades de esos hogares con la expansión de BYD es si los residentes pueden obtener las cualificaciones y la experiencia necesarias para la próxima ronda de contrataciones. Las cifras transparentes sobre la contratación mostrarían la situación actual, mientras que una formación adaptada a las vacantes reales ofrecería a los candidatos una vía más clara para acceder a la fábrica.
Puntos clave
- BYD afirma que el 90% de los casi 6.000 empleados de la fábrica de Subang son ciudadanos indonesios.
- El desglose detallado de porcentajes sitúa a los trabajadores de Subang y las zonas cercanas en torno al 21,6% de la plantilla total.
- El FMSB estimó que la proporción de residentes de Subang era inferior al 20% y se manifestó el 28 de octubre para pedir más empleos y contrataciones transparentes.
- BYD suele exigir entre uno y dos años de experiencia en el sector automotriz, y algunos puestos requieren más años.
- Los residentes proponen crear un centro de formación especializado en vehículos eléctricos; BYD ha enviado a cientos de empleados al extranjero para formarse.
- El gobierno podría inspeccionar el proyecto, mientras que legisladores han pedido datos más claros sobre la contratación local.
- La fábrica puede producir 150.000 vehículos al año y BYD se propone emplear hasta 20.000 personas cuando opere a plena capacidad.
