Veinte cazas y un debate regional más amplio sobre seguridad
Bangladesh busca adquirir 20 cazas J-10CE chinos mediante un paquete estimado en US$2.200 millones, o unos Tk 27.060 crore, cuya ejecución está prevista para los años fiscales 2025–26 y 2026–27. La propuesta de que Pakistán brinde apoyo para la capacitación ha ampliado el debate sobre la cooperación militar cerca de la frontera oriental de India.
Contenido
- Veinte cazas y un debate regional más amplio sobre seguridad
- Qué compraría Bangladesh
- Cómo se desglosa la estimación de US$2.200 millones
- Cómo ha evolucionado el plan de compra
- El papel de Pakistán en la capacitación propuesta
- Por qué importan los datos de radar
- Por qué el corredor de Siliguri atrae la atención
- Puntos clave
La iniciativa del Gobierno se anunció el 8 de octubre en una publicación de un administrador de la página verificada de Facebook de Asif Mahmud Sajib Bhuiyan, asesor del Ministerio de Gobierno Local, Desarrollo Rural y Cooperativas de Bangladesh. La publicación presentó la compra como un paso para modernizar la Fuerza Aérea de Bangladesh y reforzar la defensa aérea nacional.
El paquete propuesto incluye mucho más que los aviones. Las estimaciones de costos contemplan capacitación para pilotos y técnicos, equipos, transporte y otros gastos, mientras que se prevé que los pagos continúen hasta el año fiscal 2035–36. Bangladesh estudia realizar una adquisición directa o firmar un acuerdo entre su Gobierno y China.
Las preocupaciones de seguridad de India se centran en dónde podrían operar los cazas, quién capacitaría a sus tripulaciones y cómo podría circular, a través de la tecnología militar china, la información recopilada por los radares bangladesíes. La base aérea de Jessore, señalada como posible lugar de capacitación para personal paquistaní, está a unos 40 kilómetros de la frontera india.
La adquisición sigue siendo una iniciativa del Gobierno. Aún deben confirmarse públicamente la modalidad de compra, las condiciones definitivas del contrato, las fechas de entrega, los acuerdos de capacitación y el eventual despliegue de los aviones. El periodo previsto de ejecución abarca dos años fiscales, en lugar de una única fecha de entrega anunciada.
Qué compraría Bangladesh
El J-10CE es la versión de exportación del J-10C chino. Es un caza polivalente, es decir, está diseñado para cumplir distintas tareas, entre ellas combatir otros aviones y atacar objetivos en tierra. La compra propuesta permitiría incorporar 20 de estos aparatos a la Fuerza Aérea de Bangladesh.
En las informaciones sobre la compra, el avión se describe como un caza de generación 4,5. Este término suele referirse a aeronaves avanzadas con radares modernos, sistemas electrónicos y capacidad para integrar armamento. En la práctica, la compra supone una capacidad de combate más amplia, cuyo funcionamiento depende de personal capacitado, mantenimiento y equipos de apoyo.
Pakistán opera aviones de esta familia de cazas chinos desde 2022, por lo que su fuerza aérea cuenta con experiencia pertinente para la adquisición propuesta por Bangladesh. Esa experiencia ayuda a explicar por qué Pakistán figura en los planes de capacitación junto con China, el proveedor.
Los aviones también atrajeron la atención durante el conflicto entre India y Pakistán en mayo. Pakistán afirmó que sus cazas J-10CE derribaron varios Rafale indios. No hubo verificación independiente de esa afirmación. Bangladesh señala que su objetivo al adquirir los aviones es modernizar su propia fuerza aérea y sus defensas aéreas.
Cómo se desglosa la estimación de US$2.200 millones
Los cálculos preliminares de Bangladesh fijan el precio de cada caza en US$60 millones. Para 20 aviones, el costo de compra asciende a US$1.200 millones, equivalentes a unos Tk 14.760 crore según las estimaciones.
La capacitación dentro y fuera del país, la compra de equipos y el transporte añadirían otros US$820 millones, o unos Tk 10.086 crore. Los seguros, el impuesto al valor agregado, las comisiones de agentes, las obras de construcción y otros gastos elevarían el costo estimado del paquete a US$2.200 millones.
Por tanto, los propios aviones representan alrededor del 55 % del total propuesto, según el cálculo de US$1.200 millones dividido por US$2.200 millones. La capacitación, los equipos y el transporte suponen cerca del 37 %. Los gastos restantes representan aproximadamente el 8 %, o US$180 millones.
En consecuencia, Bangladesh financiaría mucho más que 20 aeronaves. Los pilotos necesitan capacitación; los equipos de tierra, equipos y conocimientos técnicos; y las bases, instalaciones para apoyar las operaciones. El calendario de pagos propuesto distribuye el compromiso financiero a lo largo de diez años, hasta el año fiscal 2035–36, mucho después del periodo previsto para ejecutar la adquisición.
Cómo ha evolucionado el plan de compra
El asesor principal, Muhammad Yunus, habló sobre la compra de los aviones durante una visita a China en marzo. Según se informó, China respondió positivamente a la propuesta. Después se inició un proceso administrativo: un comité de 11 miembros, integrado por representantes de varios ministerios y presidido por el jefe de la fuerza aérea de Bangladesh, recibió el encargo de ultimar la compra.
La secuencia sitúa el anuncio de octubre dentro de un proceso que ya llevaba varios meses en marcha:
- Marzo de 2025: Yunus habló de la compra propuesta de cazas durante su visita a China.
- Abril de 2025: Se creó un comité de 11 miembros, presidido por el jefe de la fuerza aérea, para ultimar la compra.
- Mayo de 2025: El uso del caza chino por parte de Pakistán durante los enfrentamientos con India volvió a atraer la atención sobre el avión.
- 8 de octubre: Una publicación en la página verificada de Facebook del asesor Asif Mahmud Sajib Bhuiyan anunció la iniciativa para adquirir 20 cazas.
- Diciembre: Se prevé que oficiales de Bangladesh, China y Pakistán se reúnan en Daca para un programa conjunto de intercambio.
- Años fiscales 2025–26 y 2026–27: Periodo propuesto para ejecutar la compra.
- Año fiscal 2035–36: Fecha prevista para el último pago.
El trabajo del comité y el acuerdo propuesto con China se refieren a la adquisición. El intercambio de diciembre se centra en la cooperación militar y la capacitación, aspectos relacionados con la preparación de Bangladesh para operar los aviones.
El papel de Pakistán en la capacitación propuesta
La contribución prevista de Pakistán va más allá de enseñar a los pilotos a volar. La cooperación descrita también abarca a los controladores de radar, que rastrean aviones y ayudan a dirigir las operaciones aéreas, y a los equipos de tierra, que mantienen los aviones y los preparan para las misiones.
Una delegación de cinco integrantes, encabezada por el vice mariscal del aire de Pakistán Aurangzeb Ahmed, visitó Daca, inspeccionó bases aéreas y otras instalaciones, y preparó un plan que incluye capacitación técnica e intercambios en simuladores. Estos permiten que el personal practique procedimientos de vuelo y respuestas ante emergencias sin necesidad de despegar un avión.
La base aérea de Jessore ha sido señalada como posible lugar para los instructores paquistaníes. Su proximidad a India hace que su posible presencia sea especialmente delicada desde la perspectiva de Nueva Delhi. La ubicación, el tamaño y la duración de una misión de capacitación determinarían cómo se desarrollaría esa cooperación sobre el terreno.
Para que los cazas entren en servicio, Bangladesh necesitaría que varios grupos de personal trabajaran en conjunto. Los pilotos dependen de los controladores de radar para conocer el tráfico aéreo circundante y las posibles amenazas, mientras que los técnicos mantienen en funcionamiento los motores, sensores y otros sistemas de los aviones. La capacitación para estas funciones ayudaría a crear la estructura operativa de la nueva flota.
Por qué importan los datos de radar
La tecnología de comunicaciones china es otro motivo de preocupación para India. Se señala que los equipos técnicos y los sistemas de enlace de datos de Bangladesh trabajan con la fuerza aérea china. La preocupación en materia de seguridad es que una cooperación técnica más estrecha podría crear vías para que la información recopilada por los radares bangladesíes llegue a redes militares chinas durante una crisis.
Un enlace táctico de datos es una conexión digital que permite a aviones militares y centros de mando intercambiar información. En vez de depender exclusivamente de lo que detecta su propio radar, las unidades conectadas pueden compartir datos sobre la posición de los aviones y posibles objetivos. Así, un controlador en tierra y un piloto de caza pueden trabajar con una imagen más parecida de lo que ocurre.
La descripción de la cooperación propuesta también menciona un enlace de banda ancha chino llamado XS-3, que, según se afirma, conecta cazas, bombarderos y drones. Su posible uso por Bangladesh se presenta como una evaluación, sin que se haya confirmado un despliegue ni un acuerdo que regule el acceso a la información de los radares bangladesíes.
Para India, la preocupación es especialmente pertinente en un periodo de tensiones crecientes con China a lo largo de la Línea de Control Real, la frontera disputada entre ambos países. La información sobre movimientos de aviones podría ser relevante lejos del radar que la detectó inicialmente. El equipo instalado, las redes conectadas y las normas sobre el intercambio de información determinarían el funcionamiento del sistema.
Por qué el corredor de Siliguri atrae la atención
El corredor de Siliguri es una estrecha franja de territorio indio, de unos 20 a 22 kilómetros de ancho en su punto más angosto, que conecta los estados del noreste de India con el resto del país. Por su ubicación, los acontecimientos militares en la cercana Bangladesh son especialmente delicados para los planificadores de seguridad indios.
Se ha señalado que las bases aéreas de Lalmonirhat y Kurmitola podrían preocupar a India si se utilizaran para desplegar cazas capaces de realizar ataques a larga distancia. Un despliegue allí sería una decisión distinta de la compra de los aviones. Para evaluar el alcance militar, son importantes la ubicación de la base, el armamento que llevarían los aviones y las características de las misiones.
La preocupación de India también está relacionada con la historia de los grupos armados en sus estados del noreste. En el pasado, armas y equipos de comunicación llegaron a esos grupos a través de Bangladesh. Por ello, el debate sobre seguridad reúne varios asuntos: el acceso a zonas cercanas a la frontera, la cooperación militar en la que participan China y Pakistán, y la protección de una estrecha conexión de transporte con el noreste.
Por su parte, Bangladesh ha presentado públicamente la adquisición como una respuesta a sus propias necesidades de defensa aérea. La misma compra puede contribuir a ese objetivo nacional y, al mismo tiempo, ser objeto de un estrecho escrutinio por parte de un país vecino debido a la ubicación de las bases y a la participación de otras fuerzas armadas de la región.
Los próximos pasos concretos incluyen los intercambios previstos para diciembre y las decisiones necesarias para convertir la iniciativa de compra en un contrato y en una capacidad operativa. El costo estimado y el tamaño previsto de la flota dan forma concreta al plan; los acuerdos definitivos de capacitación, despliegue en bases y comunicaciones determinarán buena parte de su importancia regional.
Puntos clave
- Bangladesh busca adquirir 20 cazas J-10CE chinos en un paquete estimado en US$2.200 millones, o unos Tk 27.060 crore.
- Se estima que los aviones cuestan US$1.200 millones; la capacitación, los equipos, el transporte y otros gastos representan el resto.
- La ejecución está prevista para los años fiscales 2025–26 y 2026–27, y los pagos continuarían hasta 2035–36.
- Se prevé que Pakistán apoye la capacitación de pilotos, controladores de radar y equipos de tierra; Jessore es una posible sede para esa capacitación.
- Las preocupaciones de India se centran en la proximidad a la frontera, el posible intercambio de información de radar y el corredor de Siliguri.
- Las condiciones definitivas del contrato, las fechas de entrega, los despliegues y los acuerdos sobre intercambio de datos aún esperan confirmación pública.
