Bangladesh y China firman un memorando de inversión mientras Mongla recibe un proyecto portuario de 40.680 millones de takas

Mongla pone el foco en la ampliación del puerto, la industria y la energía

Bangladesh y China firmaron el jueves 5 de noviembre de 2026 un acuerdo de cooperación económica y de infraestructuras en el puerto de Mongla, mientras el primer ministro Tarique Rahman colocaba la primera piedra de un proyecto independiente de 40.680 millones de takas para construir dos muelles para contenedores e infraestructura complementaria.

El memorando de entendimiento, firmado entre Invest Bangladesh y China Railway Construction Corporation (CRCC), abarca oportunidades de inversión en transporte, logística, industria, energía, proyectos medioambientales y desarrollo de competencias. La propuesta de crear la Zona Económica Bangladesh-China de Mongla, que ocuparía 110 acres, también forma parte de las conversaciones sobre inversiones.

Jahidul Islam Rony, subsecretario de prensa adjunto del primer ministro, dijo que Rahman colocó la primera piedra del proyecto portuario a las 11:15, tras llegar en helicóptero a Mongla a las 9:50. El primer ministro también se reunió con una delegación china encabezada por Dai Hegen, presidente de CRCC, y anunció planes para desarrollar infraestructura energética desde Mongla hasta el norte de Bangladesh.

Los anuncios del día vinculan tres necesidades prácticas: espacios para instalar fábricas, instalaciones para transportar sus productos y energía fiable para mantener la producción. Invest Bangladesh ayudará a los posibles inversores a ponerse en contacto con los organismos públicos y las empresas privadas necesarios para desarrollar propuestas.

¿Quién firmó el acuerdo?

Saleh Ahmed, miembro de la División de Zonas Industriales de Invest Bangladesh, firmó en nombre de la organización bangladesí. Li Chongyang, presidente de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), filial de CRCC, firmó por la parte china. CRCC es una empresa estatal china.

Shaikh Rabiul Alam, ministro de Transporte por Carretera, Puentes, Ferrocarriles y Navegación; Ashik Chowdhury, presidente de Invest Bangladesh, y Dai Hegen, presidente de CRCC, asistieron a la ceremonia en Mongla, en el distrito de Bagerhat.

Rony describió el acuerdo como un marco de cooperación en varios sectores de la economía:

«El memorando de entendimiento permitirá ampliar la inversión y la cooperación económica en infraestructura, transporte, logística, industria, energía, medioambiente y desarrollo de competencias».

Las dos organizaciones evaluarán el potencial de inversión y coordinarán el contacto con posibles inversores. El trabajo previsto abarca oportunidades en todo Bangladesh, con Mongla como foco por su puerto y la zona económica propuesta.

¿Cómo funcionará el marco de inversión?

Invest Bangladesh pondrá en contacto a los posibles inversores con los organismos gubernamentales pertinentes y las empresas privadas, y después coordinará su participación. En el caso de un proyecto de infraestructura, esto supone reunir a las organizaciones cuyas decisiones, servicios o participación sean necesarios para hacerlo avanzar.

Un memorando de entendimiento deja constancia de los ámbitos en los que las organizaciones tienen previsto cooperar. En este caso, las actividades descritas se centran en identificar oportunidades, evaluar su potencial y ayudar a los inversores a trabajar con sus contrapartes locales. Cada inversión requeriría detalles y acuerdos específicos para el proyecto.

Antes de la ceremonia, Ashik Chowdhury describió la promoción y el apoyo a la inversión como el objetivo principal del acuerdo. Dijo que CRCC participaba en varios sectores en Bangladesh y que CCECC trabajaba en la zona económica propuesta para Mongla.

La cooperación también abarca la infraestructura verde y el desarrollo de recursos humanos. La infraestructura verde se refiere a instalaciones diseñadas teniendo en cuenta las necesidades medioambientales. El desarrollo de recursos humanos consiste en preparar a las personas con los conocimientos y las competencias necesarios para trabajar. El anuncio señala ambos ámbitos como áreas para la futura cooperación en materia de inversión.

Dos nuevos muelles para un proyecto portuario de 40.680 millones de takas

La ceremonia de colocación de la primera piedra por parte de Rahman hizo avanzar el programa de ampliación del puerto más allá del acto previsto para más temprano ese día. Rony confirmó que la ceremonia del proyecto, valorado en 40.680 millones de takas, tuvo lugar a las 11:15.

El proyecto incluye dos muelles para contenedores y la infraestructura relacionada, con el objetivo de aumentar la capacidad de gestión de carga del puerto de Mongla y modernizar sus servicios. Un muelle para contenedores es una estructura junto al agua donde atracan los barcos para cargar y descargar contenedores.

El presupuesto equivale a 40.680 millones de takas, según la unidad de cómputo del sur de Asia, en la que un crore equivale a 10 millones. La cifra indicada cubre el proyecto y la infraestructura complementaria.

En la propuesta de proyecto revisada, China planteó financiar 35.930 millones de takas de la inversión total de 40.680 millones. La Autoridad Portuaria de Mongla presentó la propuesta revisada al Comité Ejecutivo del Consejo Económico Nacional (ECNEC) para su aprobación, después de que el proyecto quedara suspendido en septiembre de 2022 por «consideraciones geopolíticas». CCECC fue designada como contratista.

Para las empresas, el beneficio previsto es una mayor capacidad para transportar mercancías a través de Mongla. Los nuevos muelles son la parte portuaria de una iniciativa más amplia que también incluye inversión industrial y cooperación en transporte y logística.

La zona económica de 110 acres forma parte de las conversaciones

La propuesta de crear la Zona Económica Bangladesh-China de Mongla proporciona al marco de cooperación un emplazamiento industrial concreto. En Beijing se firmó un memorando anterior sobre el desarrollo de la zona el 25 de junio de 2026, más de cuatro meses antes de la ceremonia en Mongla.

Estaba previsto que Dai Hegen y Ashik Chowdhury visitaran por separado el terreno de 110 acres propuesto para la zona antes de la firma. Chowdhury dijo que la zona era uno de los proyectos debatidos en el marco del acuerdo de inversión más amplio.

Una zona económica es un área reservada para actividades empresariales e industriales, donde se pueden organizar la infraestructura y los servicios para inversores en función de las necesidades de las empresas que operan allí. En Mongla, la zona propuesta y la ampliación del puerto abordan distintas etapas de un mismo proceso empresarial: producir bienes y transportarlos hasta sus clientes.

Chowdhury también señaló la construcción de una nueva terminal portuaria en Mongla entre las iniciativas de inversión china incluidas en el esfuerzo de promoción más amplio. Así, el acuerdo incorpora la zona económica a una conversación más amplia que incluye oportunidades en transporte, energía y otras infraestructuras.

Rahman pide conexiones energéticas con el norte de Bangladesh

En su reunión con la delegación encabezada por Dai Hegen, Rahman expuso una ambición en materia energética que va más allá de Mongla. Rony dijo que el primer ministro pidió un suministro suficiente de electricidad y gas para apoyar la actividad económica y el desarrollo regional.

Rahman describió la orientación prevista para ese trabajo:

«Se construirá infraestructura energética desde Mongla hasta la región norte del país... Es necesario garantizar un suministro suficiente de electricidad y gas para acelerar las actividades económicas en esta región».

Las fábricas necesitan electricidad para hacer funcionar sus equipos, mientras que algunos procesos industriales también requieren gas. El anuncio de Rahman sitúa esos suministros junto al desarrollo portuario e industrial como parte de los planes del Gobierno para la región.

Los anuncios no ofrecieron un desglose detallado de los costos, un calendario de ejecución ni una fecha de finalización del proyecto portuario. Tampoco se precisaron la ruta, el costo ni el calendario de construcción de la infraestructura energética propuesta. Esos detalles determinarán cuándo podrán disponer de las instalaciones previstas las empresas y las comunidades.

La cooperación también incluye a los trabajadores en el extranjero

Rahman instó a los inversores chinos a apoyar la industrialización y la actividad económica en torno a Mongla. Dijo que la cooperación entre Bangladesh y China abriría oportunidades de inversión, desarrollo industrial e infraestructura.

El primer ministro también agradeció a la delegación china su apoyo a la contratación de trabajadores bangladesíes por parte de empresas chinas en Oriente Medio. La conversación amplió el alcance de la reunión, más allá de la construcción y la inversión en Bangladesh, al empleo en empresas chinas en el extranjero.

El desarrollo de competencias ya está incluido en el ámbito del memorando. En conjunto, las conversaciones sobre inversión y empleo abarcan tanto las instalaciones físicas, como puertos y zonas industriales, como a las personas necesarias para construir y operar los proyectos.

Del acuerdo de Beijing a las ceremonias de Mongla

La firma en Mongla se produjo después del acuerdo de junio relativo a la zona económica propuesta. La visita de Rahman reunió esa mañana el marco de inversión, la ceremonia de colocación de la primera piedra del puerto y las conversaciones con la delegación china.

• 25 de junio de 2026: Se firmó en Beijing un memorando de entendimiento relativo al desarrollo de la propuesta de Zona Económica Bangladesh-China de Mongla.
• 5 de noviembre, 9:15: Rahman salió en helicóptero del antiguo aeropuerto de Tejgaon, en Daca.
• 5 de noviembre, 9:50: Llegó al helipuerto del puerto de Mongla.
• Jueves por la mañana: Invest Bangladesh y CRCC firmaron el memorando de cooperación, seguido de las conversaciones del primer ministro con la delegación china.
• 5 de noviembre, 11:15: Rahman colocó la primera piedra del proyecto de modernización portuaria de 40.680 millones de takas.

Md Asaduzzaman, ministro de Justicia; Aninda Islam Amit, ministro de Estado de Energía, Recursos Energéticos y Recursos Minerales; Shaikh Faridul Islam, ministro de Estado de Medioambiente, Bosques y Cambio Climático, y Md Razib Ahsan, ministro de Estado de Navegación y Puentes, estuvieron entre quienes lo recibieron en Mongla. Los diputados de Khulna Ali Asgar Lobi y SK Azizul Bari Helal también asistieron a la recepción.

El resto del itinerario de Rahman incluía una visita al santuario de Hazrat Khan Jahan Ali, en Mogra, Bagerhat, seguida de un viaje a Khulna. Estaba previsto que asistiera a la inauguración de la segunda edición de la temporada deportiva Notun Kuri en el estadio del distrito de Khulna a las 15:00, antes de partir en helicóptero a las 16:30 y llegar al aeropuerto de Tejgaon, en Daca, a las 17:15.

Puntos clave

• Invest Bangladesh y CRCC firmaron un memorando de entendimiento sobre cooperación económica y de infraestructura en Mongla el 5 de noviembre de 2026.
• El marco abarca oportunidades de inversión en industria, transporte, logística, energía, proyectos medioambientales y desarrollo de competencias.
• Rahman colocó la primera piedra de un proyecto de 40.680 millones de takas que incluye dos muelles para contenedores e infraestructura complementaria.
• En la propuesta revisada, China planteó financiar 35.930 millones de takas de la inversión total de 40.680 millones del proyecto portuario.
• La propuesta de crear la Zona Económica Bangladesh-China de Mongla, de 110 acres, forma parte de las conversaciones de inversión más amplias.
• El primer ministro anunció planes de infraestructura energética desde Mongla hasta el norte de Bangladesh y pidió garantizar un suministro suficiente de electricidad y gas.
• Invest Bangladesh pondrá en contacto a los posibles inversores con organizaciones públicas y privadas y coordinará su participación.