La afluencia nocturna pone bajo presión el nuevo cruce
El nuevo cruce de Huanggang, en Hong Kong, atendió a 14.760 viajeros entre la medianoche y las 2 de la madrugada durante el segundo fin de semana tras su apertura. La situación generó pedidos de un carril exclusivo para autobuses, mientras los automóviles particulares formaban filas y algunos trayectos en autobús desde Tsim Sha Tsui pasaban de 35 minutos a unos 90.
Contenido
- La afluencia nocturna pone bajo presión el nuevo cruce
- ¿Qué ocurrió durante las horas de mayor afluencia?
- Por qué los operadores piden un carril para autobuses
- Los automóviles particulares y la aplicación de la ley, bajo escrutinio
- Las autoridades aumentan el personal y la capacidad de transporte
- Shenzhen Bay ofrece otra ruta nocturna
- Cómo aumentó la presión
- Qué revelan las cifras récord
- Qué pueden esperar los viajeros en el cruce
- Puntos clave
El Gobierno de Hong Kong informó de que el tráfico de pasajeros en esas dos horas superó en un 212% el del periodo comparable en las anteriores instalaciones de Huanggang y Lok Ma Chau. Cerca de 1.200 vehículos se dirigieron a Huanggang durante la hora de mayor afluencia, el doble del nivel habitual de los fines de semana, cuando los visitantes regresaban a Shenzhen tras las actividades de Halloween y los conciertos.
La presión continuó durante el fin de semana de Halloween. Posteriormente, las autoridades de inspección fronteriza de Shenzhen anunciaron que la ciudad registró 1,145 millones de cruces de pasajeros el 31 de octubre, incluidos 161.000 en Huanggang, una cifra récord. Los datos muestran cómo los espectáculos y actividades de Hong Kong, los desplazamientos habituales de fin de semana y los viajes relacionados con la Feria de Cantón se combinaron para generar una demanda excepcional.
Operadores de transporte y un legislador piden cambios en las vías de acceso al cruce, además de más puestos de control migratorio y autobuses. Su preocupación es práctica: los autobuses con visitantes que regresan pueden quedar atrapados en las mismas filas que los automóviles particulares, lo que retrasa tanto a los pasajeros a bordo como al siguiente grupo que espera en la ciudad.
¿Qué ocurrió durante las horas de mayor afluencia?
Los datos del Gobierno sitúan el mayor aumento entre la medianoche y la 1 de la madrugada, cuando 9.375 pasajeros salieron por el cruce, un 176% más que en el periodo comparable anterior. Esa sola hora representó casi dos tercios de los 14.760 viajeros registrados entre la medianoche y las 2 de la madrugada.
Videos publicados en internet mostraron automóviles particulares haciendo fila en la zona de espera exterior del edificio de inspección conjunta el sábado por la noche. También hubo congestión en la carretera de Lok Ma Chau hacia el cruce desde San Tin, con filas que llegaron hasta el intercambiador de San Tin.
La autopista de San Tin estuvo especialmente concurrida entre las 23:30 y la 1:30. La policía habilitó una zona de espera para vehículos para gestionar el tráfico, mientras las autoridades pusieron en funcionamiento antes de lo previsto todos los carriles, pasillos y puestos de control del nivel L1 de salida de vehículos y del nivel de inspección L1M para quienes viajaban en vehículos.
Alrededor de las 12:30 de la madrugada, los automóviles particulares tardaban aproximadamente entre 45 y 50 minutos en atravesar los controles desde la zona de espera. Más tarde, la espera se redujo a unos 30 minutos. Los pasajeros que usaban la sala de inspección L1M esperaron alrededor de 15 minutos, y el Gobierno informó de que las filas de vehículos en ambos niveles se habían despejado a las 2 de la madrugada.
La policía también informó de una espera media de unos 25 minutos para llegar a la zona de descenso de pasajeros y afirmó que el tráfico de vehículos entre ambos lados de la frontera volvió a la normalidad antes de la 1 de la madrugada. Su actualización se refería al tráfico de acceso, mientras que el horario posterior comunicado por el Gobierno correspondía a las filas dentro de los niveles de salida. Por ello, los viajeros afrontaron tiempos de espera distintos según el punto del trayecto en el que se encontraban.
Por qué los operadores piden un carril para autobuses
Choi Shun-kei, subdirector general de la empresa gestora de autobuses Cross Border Express, dijo que el número de pasajeros el sábado por la noche fue el doble que en un periodo equivalente habitual de fin de semana. La empresa aumentó la frecuencia de las salidas de una cada 15 minutos a una cada cinco minutos, triplicando los servicios programados.
Choi dijo que la congestión comenzó alrededor de las 23. Una fila en dirección a Yuen Long, en el intercambiador de San Tin, alcanzó aproximadamente un kilómetro, mientras que un trayecto en autobús desde Tsim Sha Tsui duró alrededor de una hora y media, en lugar de 35 minutos. El viaje tardó así más de dos veces y media lo habitual.
Los autobuses y los automóviles particulares comparten las vías de acceso. Choi dijo que esto ralentizaba los autobuses que se dirigían al cruce e impedía que regresaran con rapidez a los puntos de embarque urbanos. Es más difícil añadir salidas cuando los mismos vehículos tardan más en completar cada trayecto.
La solución que propone es habilitar un carril para autobuses en la autopista de San Tin, especialmente durante los periodos de mayor afluencia en días festivos. Reservar espacio en la vía para los autobuses permitiría a los vehículos que transportan a muchos pasajeros avanzar con mayor facilidad por los accesos congestionados. Los preparativos descritos hasta ahora por el Gobierno se centran en aumentar los servicios, el personal y la capacidad de los controles; no se anunció ninguna decisión ni fecha de apertura de un carril exclusivo.
Los automóviles particulares y la aplicación de la ley, bajo escrutinio
Choi dijo que los automóviles particulares autorizados a cruzar por otros puestos fronterizos, incluido el de Shenzhen Bay, podrían optar por el nuevo cruce de Huanggang. También sospechó que algunos vehículos de las filas prestaban servicios no autorizados de transporte de pasajeros entre ambos lados de la frontera.
En Hong Kong, a estos servicios se los conoce comúnmente como automóviles de matrícula blanca: vehículos particulares que transportan pasajeros a cambio de un pago sin la autorización exigida. No se informó de cuántos vehículos sospechosos de operar ilegalmente había en las filas de Huanggang.
El legislador Chong Ho-fung instó a la policía a intensificar las medidas contra los operadores que anuncian esos servicios en plataformas sociales. También pidió señales más claras antes del edificio de inspección conjunta para que los conductores particulares pudieran encontrar el nivel de salida correcto sin equivocarse de camino.
Chong sostuvo que sería relativamente sencillo habilitar un carril para autobuses y dijo que las autoridades deberían aprovechar la experiencia del fin de semana para prepararse mejor ante grandes eventos. Sus propuestas abordan dos fuentes distintas de retrasos: los vehículos que comparten un espacio vial limitado y los conductores que deben orientarse en el nuevo edificio.
Las autoridades aumentan el personal y la capacidad de transporte
El secretario jefe, Eric Chan, inspeccionó Huanggang e instruyó a la Oficina de Seguridad para que abriera más puestos de inspección y carriles para vehículos antes de los periodos de mayor afluencia. También pidió a la Oficina de Transporte y Logística que supervisara los preparativos de los operadores de transporte.
El Departamento de Transporte pidió a las empresas de autobuses transfronterizos y de autobuses con concesión que reforzaran sus servicios durante los grandes conciertos en el parque deportivo de Kai Tak y las actividades de Halloween en distintos puntos de Hong Kong. Las empresas de autobuses con concesión debían aportar vehículos y personal adicionales, y modificar las filas y las disposiciones para el embarque.
La Oficina de Seguridad, el Departamento de Inmigración, el Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales, la policía y otros organismos recibieron el encargo de vigilar el volumen de pasajeros y vehículos. El Departamento de Transporte coordinaría la asignación de vehículos y personal según la demanda.
La comisionada de Transporte, Winnie Tse Wing-yee, inspeccionó el intercambiador de transporte público de la estación del Centro de Convenciones y Exposiciones, en Wan Chai; la parada de autobuses transfronterizos frente a Golden Plaza, en Arran Street, Prince Edward; y la terminal de autobuses de Austin Road, en Jordan. Los operadores prepararon vehículos de reserva y conductores de relevo para aumentar los servicios cuando crecieran las filas.
Las autoridades también revisaron las filas de taxis e instaron a los embajadores de taxi a ofrecer consejos de viaje y ayudar a los pasajeros a hacer fila. Chan pidió a los visitantes que planificaran con antelación, evitaran los periodos de mayor afluencia o pasaran la noche en Hong Kong después de asistir a los eventos.
Shenzhen Bay ofrece otra ruta nocturna
Shenzhen Bay amplió el horario de los controles de pasajeros hasta las 2 de la madrugada durante dos noches del fin de semana de Halloween, dos horas más de lo habitual. Los autobuses transfronterizos que salían de Causeway Bay, Wan Chai, Central, Tsim Sha Tsui y Mong Kok programaron sus últimas salidas hacia Shenzhen Bay para las 12:30 de la madrugada.
Citybus también organizó el servicio nocturno especial B13S entre Central y el cruce de Huanggang, que funciona las 24 horas. El servicio estaba previsto para la madrugada del sábado y del domingo.
En Central, el operador instaló señales y desplegó personal para organizar el embarque en lugares designados de Connaught Road Central, frente al edificio de Wing Lung Bank, cerca de Jubilee Street y junto a Wing On Centre. Estos preparativos atendían a quienes salían de locales nocturnos y de eventos en el paseo marítimo una vez terminados los horarios habituales de desplazamiento diurno.
Los servicios nocturnos coincidieron con la afluencia de público en Lan Kwai Fong, el Festival del Vino y la Gastronomía en Central Harbourfront y Tamar Park, y los conciertos del cantante canadiense The Weeknd en Kai Tak. Como las actividades se celebraban en varios distritos, la demanda de transporte se distribuyó entre distintos puntos de embarque antes de concentrarse en la frontera.
Cómo aumentó la presión
Los responsables de inmigración esperaban que el tráfico de pasajeros de entrada alcanzara su máximo el sábado por la mañana y que las salidas siguieran siendo numerosas desde el viernes hasta la madrugada del domingo. Ese pronóstico coincidía con un patrón de fin de semana en el que los visitantes podían llegar para las actividades diurnas, asistir a espectáculos por la noche y salir después de la medianoche.
Los principales acontecimientos se produjeron durante los últimos días de octubre y el comienzo de noviembre:
- Durante el segundo fin de semana tras la apertura del nuevo cruce, 14.760 viajeros pasaron por él entre la medianoche y las 2 de la madrugada del domingo, mientras se formaban largas filas de vehículos en los accesos.
- Una actualización policial sobre el tráfico publicada el 26 de octubre informó de esperas medias de unos 25 minutos para llegar a la zona de descenso de pasajeros y de la aplicación de medidas de control de las multitudes y el tráfico.
- El 30 de octubre, el subdirector de Inmigración, Ching Wo-mok, inspeccionó Huanggang y Shenzhen Bay antes del periodo de mayor afluencia de Halloween.
- El 31 de octubre, Huanggang registró 161.000 cruces de pasajeros y el total de Shenzhen llegó a 1,145 millones.
- El 2 de noviembre, las autoridades de inspección fronteriza de Shenzhen anunciaron los récords del 31 de octubre.
Durante las inspecciones de Ching, el Departamento de Inmigración informó de que las salas de llegadas y salidas de ambos cruces funcionaban con normalidad a última hora de la noche. El personal permanecería de servicio durante los periodos de mayor afluencia previstos, y se aconsejó a los viajeros evitar las horas más concurridas cuando fuera posible.
Qué revelan las cifras récord
El total de Shenzhen del 31 de octubre estuvo compuesto por 599.000 cruces de entrada y 546.000 de salida. La cifra de 1,145 millones superó el récord anterior de 1,1377 millones, registrado el 22 de agosto, en 7.300 cruces, es decir, alrededor de un 0,6%. Fue la cuarta vez ese año que se batía el récord diario de la ciudad.
Ese día, los cruces terrestres entre Shenzhen y Hong Kong registraron 1,115 millones de desplazamientos de pasajeros, también una cifra récord. Esto representó alrededor del 97,4% del total de Shenzhen. Los 161.000 desplazamientos de Huanggang equivalieron aproximadamente al 14,4% de la cifra de cruces terrestres.
Se trata de recuentos de cruces, por lo que una persona que entra y sale el mismo día suma dos desplazamientos. Las autoridades de inspección fronteriza de Shenzhen atribuyeron el aumento a las celebraciones y los grandes conciertos en Hong Kong, al máximo de viajes del fin de semana y a la apertura de la tercera fase de la Feria de Cantón.
Las filas de Huanggang muestran por qué los totales diarios solo cuentan una parte de la historia del transporte. Miles de pasajeros llegaron al cruce en un periodo breve después de las actividades nocturnas, lo que concentró al mismo tiempo la demanda en las vías de acceso, las flotas de autobuses y las instalaciones de inspección.
Qué pueden esperar los viajeros en el cruce
Los pasajeros que regresan a Shenzhen deben reservar tiempo para todo el trayecto: llegar a un punto de embarque, esperar el transporte, circular por las vías de acceso y completar los controles fronterizos. En el periodo de mayor afluencia, una fila de 15 minutos dentro de una sala de inspección coincidía con retrasos mucho más prolongados en algunos trayectos por carretera.
La policía pidió a los viajeros que reservaran tiempo suficiente, esperaran con paciencia y siguieran las instrucciones de los agentes y el personal de seguridad. Para quienes usaran el servicio nocturno temporal de Shenzhen Bay, las últimas salidas programadas de autobuses a las 12:30 de la madrugada eran anteriores al cierre de los controles, previsto para las 2.
La respuesta de Hong Kong combina más transporte, la apertura anticipada de las instalaciones de inspección y una vigilancia más estrecha. El carril para autobuses propuesto abordaría el problema de las vías de acceso compartidas, donde, según los operadores, la congestión impedía que los autobuses completaran sus trayectos y regresaran para recoger a los pasajeros que esperaban.
Puntos clave
- Huanggang atendió a 14.760 viajeros entre la medianoche y las 2 de la madrugada durante el segundo fin de semana tras su apertura, un 212% por encima del nivel comparable anterior.
- Cerca de 1.200 vehículos se dirigieron al cruce durante la hora de mayor afluencia, el doble del volumen habitual de los fines de semana.
- Un operador de autobuses dijo que los trayectos desde Tsim Sha Tsui pasaron de 35 a unos 90 minutos y pidió un carril para autobuses.
- Las autoridades aumentaron el personal, los servicios de transporte y la capacidad de los controles fronterizos para atender a las multitudes de Halloween.
- Shenzhen Bay amplió el horario de los controles hasta las 2 de la madrugada durante dos noches, mientras Citybus organizó el servicio nocturno B13S hasta Huanggang.
- Shenzhen registró 1,145 millones de cruces de pasajeros el 31 de octubre, incluidos 161.000 en Huanggang, una cifra récord.
