Un nuevo intercambiador en el este conectará dos importantes líneas ferroviarias
Singapur abrirá las estaciones de MRT Bedok South, Xilin y Sungei Bedok el 26 de diciembre de 2026, con lo que añadirá 4,3 km de vías y reducirá algunos trayectos hasta en 25 minutos. Sungei Bedok conectará la línea Thomson-East Coast (TEL) y la línea Downtown (DTL), y ofrecerá a los pasajeros otro punto para cambiar entre dos importantes rutas que atraviesan la isla.
Contenido
- Un nuevo intercambiador en el este conectará dos importantes líneas ferroviarias
- A dónde llevarán a los pasajeros las tres estaciones
- ¿Cuánto tiempo podrían ahorrar los pasajeros?
- Más viviendas a poca distancia a pie del tren
- La TEL completa sus cinco etapas de apertura previstas
- Las fechas que marcarán la próxima etapa de los desplazamientos
- Más capacidad ferroviaria y medidas para incentivar los viajes en horarios más tempranos
- ¿Qué cambiará en los 660 nuevos autobuses eléctricos?
- Singapur publicará informes trimestrales sobre los vehículos autónomos
- Puntos clave
El ministro de Transporte y segundo ministro de Finanzas, Jeffrey Siow, anunció la apertura el 4 de noviembre durante la Semana de la Movilidad Urbana de Singapur 2026. La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) dijo que las ampliaciones mejorarían el acceso al parque empresarial Changi, al centro regional de Tampines y a otras zonas de empleo del este de Singapur.
Bedok South y Sungei Bedok forman la etapa 5 de la TEL. Xilin y los andenes de la DTL en Sungei Bedok forman la ampliación de la etapa 3 de la línea Downtown. En conjunto, elevarán la TEL a 29 estaciones en funcionamiento a lo largo de 42,8 km y la DTL a 37 estaciones en 44,6 km.
Siow describió las ventajas prácticas para quienes viajan por el este:
Estas nuevas estaciones conectarán dos importantes corredores ferroviarios y ofrecerán a los pasajeros del este nuevas rutas y trayectos más rápidos.
La apertura también creará una cadena más larga de conexiones. Los residentes del este podrán viajar por la TEL hasta Woodlands North, donde podrán cambiar al enlace del sistema de tránsito rápido Johor Bahru-Singapur cuando abra, según lo previsto, en febrero de 2027. Ese servicio independiente llevará a los pasajeros hasta Bukit Chagar, en Johor Bahru.
A dónde llevarán a los pasajeros las tres estaciones
La estación Bedok South está junto a Upper East Coast Road y dará servicio a viviendas y escuelas cercanas, incluidas las del sector de Bayshore. Su apertura ampliará el acceso ferroviario en una zona donde los residentes tendrán otra opción para llegar al centro de la ciudad y al norte de Singapur.
Xilin mejorará el acceso al polígono industrial Changi South, al parque empresarial Changi y a los centros de empleo de los alrededores. Para quienes trabajan allí, la ampliación ofrecerá más trayectos en tren, en lugar de combinar trenes y autobuses.
Sungei Bedok será el punto de conexión. La estación subterránea se convertirá en el segundo intercambiador entre la TEL y la DTL, después de Stevens. Los pasajeros podrán cambiar de línea en el este de Singapur, sin tener que desplazarse hasta el intercambiador que utilizan actualmente para hacer esa conexión.
¿Cuánto tiempo podrían ahorrar los pasajeros?
Un trayecto de Havelock al parque empresarial Changi dura actualmente unos 70 minutos e incluye un transbordo en autobús, según la LTA. Cuando abran las ampliaciones, se prevé que el viaje por la TEL y la DTL dure unos 45 minutos, sin necesidad de tomar un autobús. Los pasajeros que utilicen ambas líneas ferroviarias cambiarán de tren en Sungei Bedok.
El ahorro previsto de 25 minutos equivale a cerca del 36 % del tiempo actual de viaje, según el cálculo a partir de las cifras de 70 y 45 minutos de la LTA. Para quienes hacen el mismo trayecto de ida y vuelta, esto podría suponer hasta 50 minutos menos de viaje al día.
Se prevé que los trayectos entre Marine Parade y Tampines por ambas líneas sean hasta 10 minutos más cortos. Por tanto, las ventajas irán más allá de los barrios situados junto a las nuevas estaciones: los pasajeros de estaciones ya existentes también podrán tomar una ruta más rápida gracias a la nueva conexión.
Quienes se dirigen a los distritos empresariales del este tendrán una conexión ferroviaria más cercana a su destino, mientras que los residentes del corredor de la costa este dispondrán de otra forma de llegar a Tampines y a otras zonas de la DTL. El tiempo ahorrado dependerá del trayecto concreto; la LTA cita como ejemplos los viajes desde Havelock y Marine Parade.
Más viviendas a poca distancia a pie del tren
Más de 240.000 hogares estarán a menos de 10 minutos a pie de una estación de la TEL cuando abra la etapa 5, dijo la LTA. La ampliación de la DTL permitirá que más de 220.000 hogares queden a esa misma distancia a pie de una estación de esa línea.
Estas cifras reflejan el alcance de cada línea una vez abiertas las ampliaciones. Incluyen los hogares situados a lo largo de los respectivos recorridos, también en zonas atendidas por estaciones ya existentes. Una vivienda cercana a ambas líneas podría estar incluida en las dos cifras.
Tener una estación a poca distancia a pie puede cambiar el primer tramo de los desplazamientos diarios. Los residentes que pueden caminar hasta el tren dependen menos de la espera de un autobús de enlace, mientras que el nuevo intercambiador les ofrece más opciones una vez que entran en la red ferroviaria. La ubicación de Bedok South, cerca de viviendas y escuelas, y el acceso de Xilin a los lugares de trabajo conectan ambos extremos de esos desplazamientos diarios.
La TEL completa sus cinco etapas de apertura previstas
La TEL comenzó a funcionar en 2020 con tres estaciones en Woodlands. Después se amplió por etapas, pasando por Springleaf y avanzando hacia Bayshore. La apertura de diciembre extenderá la línea desde Bayshore hasta Sungei Bedok y completará las cinco etapas previstas.
Inicialmente se esperaba que la línea estuviera terminada en 2024. El calendario se retrasó en parte debido a la pandemia de COVID-19. La etapa 5 llevará el recorrido en funcionamiento a 42,8 km y conectará los barrios del este con el centro de la ciudad y Woodlands.
La DTL comenzó a funcionar en 2013 y actualmente conecta Bukit Panjang y Expo a través del centro de la ciudad. Xilin y Sungei Bedok ampliarán su extremo oriental, llevarán la línea a 44,6 km y le darán una segunda conexión con la TEL.
Se prevén nuevas ampliaciones en ambos extremos de esta red más extensa. Está previsto que la TEL llegue a la terminal 5 del aeropuerto de Changi y la LTA calcula que, a largo plazo, transportará alrededor de un millón de pasajeros al día. También se prevé que otras tres estaciones de la DTL conecten Bukit Panjang con la línea North-South para 2035.
Las fechas que marcarán la próxima etapa de los desplazamientos
La apertura de diciembre es un paso más en una serie de cambios en el transporte que se prolongarán hasta la década de 2030. Los hitos más próximos incluyen conexiones ferroviarias, autobuses eléctricos y la publicación de informes sobre vehículos autónomos.
- 4 de noviembre de 2026: Siow anunció la apertura de las estaciones durante la Semana de la Movilidad Urbana de Singapur, celebrada del 4 al 6 de noviembre en Suntec, con cerca de 8.000 participantes de más de 50 países.
- Diciembre de 2026: Está previsto que comiencen los informes trimestrales sobre el despliegue de vehículos autónomos, la experiencia de los pasajeros y los resultados en materia de seguridad.
- 26 de diciembre de 2026: Está previsto que abran Bedok South, Xilin y Sungei Bedok.
- A partir de finales de 2026: Está previsto que comience por etapas el despliegue de 660 nuevos autobuses eléctricos de transporte público.
- Febrero de 2027: Está previsto que abra el enlace del sistema de tránsito rápido Johor Bahru-Singapur, entre Woodlands North y Bukit Chagar.
- Mitad de 2028: Se espera que comience la apertura de la línea Jurong Region.
- Década de 2030: Está previsto que se complete la línea Cross Island, mientras que la conexión de la DTL con la línea North-South está prevista para 2035.
Para los residentes del este que viajan a Malasia, el hito de febrero añadiría una conexión en el extremo norte de la TEL. El trayecto consistiría en tomar la TEL hasta Woodlands North y cambiar al servicio transfronterizo RTS.
Más capacidad ferroviaria y medidas para incentivar los viajes en horarios más tempranos
La red ferroviaria urbana de Singapur abarca actualmente 275 km y cuenta con ocho líneas, dijo Siow. Describió el MRT como la columna vertebral del transporte terrestre y señaló que el Gobierno quería que el tren siguiera siendo la opción más conveniente.
La línea Jurong Region busca ofrecer a los habitantes del oeste de Singapur un acceso más rápido al tren y reducir su dependencia de los autobuses de enlace. La línea Cross Island sumará otra ruta importante en la década de 2030, mientras continúan los planes para las líneas Seletar y Tengah.
Siow también mencionó medidas para distribuir la demanda de pasajeros a lo largo del día. Entre ellas figura la reintroducción de viajes matutinos gratuitos fuera de las horas punta para quienes accedan en estaciones seleccionadas de la línea North East y en paradas del tren ligero Sengkang-Punggol.
La emisión de billetes vinculada a una cuenta, que registra los trayectos en la cuenta de pago del pasajero, podría permitir dirigir los incentivos de forma más precisa a quienes probablemente cambiarían sus horarios de viaje, dijo. Quienes tienen horarios flexibles podrían recibir los mayores beneficios, mientras que las personas que deben viajar en el periodo de mayor demanda podrían beneficiarse de trenes menos concurridos.
También está previsto cambiar el cobro por el uso de las carreteras. Singapur planea comenzar en 2027 la transición al sistema satelital ERP 2.0, y retirar las actuales estructuras físicas de cobro electrónico de peajes a medida que entre en funcionamiento el nuevo sistema.
¿Qué cambiará en los 660 nuevos autobuses eléctricos?
La LTA incorporará por etapas 660 autobuses eléctricos de cuatro fabricantes chinos a partir de finales de 2026. Singapur aspira a tener más de 3.000 autobuses eléctricos de transporte público para 2030 y prevé seguir electrificando la flota después de esa fecha.
Los nuevos autobuses incorporan las opiniones de pasajeros, conductores y operadores. No tendrán escalones en el pasillo principal y contarán con plataformas de asientos más bajas para facilitar el ascenso, el descenso y el desplazamiento dentro del vehículo.
Las pantallas electrónicas a todo color de la parte trasera mostrarán el número de la línea y el destino. A partir de 2027, también darán alertas visuales a otros usuarios de la vía cuando un autobús se detenga, reanude la marcha o permita subir y bajar pasajeros.
El equipamiento de asistencia al conductor incluirá alertas de colisión, funciones de visión periférica, monitoreo de la fatiga, cámaras de vigilancia a bordo y cámaras que funcionan como espejos. La LTA dijo que estos sistemas ayudarían a los conductores a estar atentos a su entorno y responder ante posibles peligros.
La mayor autonomía de las baterías también cambiará las posibilidades de uso de los autobuses. Los de un solo nivel podrán recorrer hasta 310 km con una carga, frente a los 280 km anteriores. Los de dos niveles llegarán hasta los 240 km, frente a los 215 km anteriores.
Estos aumentos equivalen, respectivamente, a 30 km y 25 km, es decir, alrededor de un 11 % a un 12 % más de autonomía, según las cifras de la LTA. La autoridad dijo que la distancia adicional permitiría operaciones más flexibles y eficientes entre cargas.
Singapur publicará informes trimestrales sobre los vehículos autónomos
Singapur cuenta con unos 25 vehículos autónomos para pasajeros en sus carreteras, además de un pequeño número de vehículos comerciales en periodo de pruebas. El primer servicio de autobús autónomo abierto al público comenzó a funcionar en Punggol en abril de 2026.
A partir de diciembre, los informes trimestrales detallarán la magnitud del despliegue, la experiencia de los pasajeros y los resultados en materia de seguridad. El programa es fruto de más de una década de preparativos, que incluyeron la apertura del primer centro de pruebas de vehículos autónomos de Singapur en 2015.
Siow dijo que la expansión de los servicios iría acompañada de transparencia:
Estos informes abarcarán la magnitud de las operaciones de vehículos autónomos, la experiencia de los pasajeros y los resultados en materia de seguridad.
El ministro dijo que los vehículos autónomos podrían prestar servicio en lugares fuera del alcance del transporte público actual y ofrecer opciones para desplazarse con seguridad a altas horas de la noche. También describió como positivas las primeras opiniones de los pasajeros, que consideran los viajes fluidos y cómodos.
Los operadores y los sindicatos ya colaboran con el Gobierno para preparar a los conductores para ocupar puestos cualificados en el sector, dijo Siow. Aunque señaló que no habrá un efecto inmediato en los empleos de conducción, esos preparativos sitúan los cambios en la fuerza laboral junto con la expansión de la tecnología. El primer informe trimestral ofrecerá al público información periódica sobre el funcionamiento de estos servicios a medida que se incorporen más vehículos.
Puntos clave
- Bedok South, Xilin y Sungei Bedok abrirán el 26 de diciembre de 2026 y añadirán 4,3 km de vías ferroviarias.
- Sungei Bedok será el segundo intercambiador entre las líneas Thomson-East Coast y Downtown.
- Se prevé que el trayecto de Havelock al parque empresarial Changi pase de unos 70 a 45 minutos, sin transbordo en autobús.
- Las ampliaciones llevarán la TEL a 29 estaciones en funcionamiento y la DTL a 37.
- Está previsto que el enlace RTS con Johor Bahru abra en febrero de 2027 y conecte con la TEL en Woodlands North.
- El despliegue de 660 autobuses eléctricos comenzará por etapas a partir de finales de 2026.
- En diciembre de 2026 comenzarán los informes trimestrales sobre las operaciones de vehículos autónomos, la experiencia de los pasajeros y los resultados en materia de seguridad.
