La ayuda cubriría el precio del vehículo hasta un límite fijo
Los residentes de Hanói pertenecientes a hogares oficialmente reconocidos como pobres podrían recibir hasta 20 millones de dongs vietnamitas (VND) cada uno para cambiar una motocicleta de gasolina o diésel por un vehículo eléctrico, según un procedimiento de pago que está ultimando el Departamento de Construcción de la ciudad. La ayuda cubriría el precio admisible completo de un vehículo nuevo hasta ese límite y estaría vigente hasta el 31 de diciembre de 2027.
Contenido
- La ayuda cubriría el precio del vehículo hasta un límite fijo
- ¿Cuánto recibiría realmente un comprador?
- ¿Quién podría recibir la ayuda?
- Por qué importa la información de residencia en VNeID
- El vehículo antiguo debe cumplir los requisitos de propiedad
- Cómo se está diseñando el proceso de solicitud
- Consulta y plazo para completar el cambio
- Qué pueden preparar las familias antes de solicitar la ayuda
- Puntos clave
El departamento ha presentado un proyecto de decisión al Comité Popular de Hanói para aplicar la Resolución n.º 68/2026/NQ-HĐND. Aprobada por el Consejo Popular de Hanói, la resolución establece el marco normativo para ayudar a los residentes a pasar de vehículos que utilizan combustibles fósiles a medios de transporte de energía limpia. El proyecto detalla cómo se recibirían, revisarían y aprobarían las solicitudes, y cómo se efectuarían los pagos.
Una motocicleta eléctrica que cueste 18 millones de dongs recibiría una ayuda de 18 millones para una persona que reúna los requisitos. Si el vehículo cuesta 25 millones, la ayuda alcanzaría el máximo de 20 millones, por lo que el comprador tendría que pagar 5 millones del precio del vehículo, además de los gastos excluidos del programa.
Los solicitantes también tendrían que cumplir condiciones relacionadas con su situación de pobreza, la información de residencia en VNeID, la propiedad del vehículo antiguo y la realización del cambio durante el período de vigencia de la política. Cada persona que reúna los requisitos podría recibir la ayuda una sola vez, para un vehículo.
La diferencia práctica entre la política aprobada y el proyecto de decisión es importante para las familias que planean hacer una compra. El consejo ha aprobado el marco de ayudas, mientras que el departamento aún está completando el procedimiento administrativo. Hasta ahora no se han anunciado una fecha de apertura de las solicitudes, la lista definitiva de documentos ni el calendario de pagos; los residentes deberían consultar la decisión de aplicación una vez publicada, antes de comprometer dinero contando con recibir la ayuda.
¿Cuánto recibiría realmente un comprador?
El cálculo parte del precio del vehículo nuevo que figure en una factura de venta válida, incluido el impuesto sobre el valor añadido (IVA). El IVA es un impuesto incluido en el precio de venta. La ayuda equivaldría a ese importe admisible, salvo que superara los 20 millones de dongs.
Los accesorios, el seguro, las comisiones por servicios financieros y otros cargos adicionales quedarían excluidos. Por tanto, un comprador cuyo vehículo cueste menos que el límite aún podría tener que asumir gastos por su cuenta. Separar el precio del vehículo de esos otros cargos facilitaría entender qué importe puede recibir la ayuda.
- Un vehículo nuevo con un precio de 18 millones de dongs recibiría una ayuda de 18 millones, que cubriría el 100 % de su precio admisible.
- Un vehículo nuevo con un precio de 25 millones de dongs recibiría 20 millones, que cubrirían el 80 % de su precio admisible.
- El comprador del vehículo de 25 millones de dongs pagaría los 5 millones restantes, además de los gastos excluidos.
Por tanto, el límite tiene un efecto directo en el gasto de los hogares. Elegir un vehículo que cueste menos de 20 millones de dongs podría permitir cubrir por completo su precio de compra admisible con la ayuda. Si se elige un vehículo más caro, el hogar tendría que financiar una cantidad mayor.
¿Quién podría recibir la ayuda?
El proyecto está dirigido a personas pertenecientes a hogares pobres según el umbral de pobreza multidimensional aprobado y publicado por el Comité Popular de Hanói para 2026 y 2027. Un criterio multidimensional evalúa la pobreza más allá de los ingresos y tiene en cuenta el acceso a necesidades y servicios básicos.
El reconocimiento oficial conforme a ese criterio sería un requisito central para acceder a la ayuda. Si un residente atraviesa dificultades económicas, la clasificación aplicable de su hogar tendría que coincidir con la que utiliza la ciudad cuando las autoridades revisen la solicitud.
La ayuda propuesta se concede por persona, con un pago por un vehículo. La situación de pobreza del hogar determina quién forma parte del grupo destinatario, mientras que la identidad, la residencia y la propiedad del vehículo del solicitante permiten realizar las comprobaciones individuales necesarias para tramitar la solicitud.
Por qué importa la información de residencia en VNeID
Los solicitantes tendrían que mostrar una dirección de Hanói en el campo de lugar de residencia o de residencia actual de VNeID, el sistema vietnamita de identificación electrónica. El Comité Popular de la comuna o el barrio confirmaría esa información y se responsabilizaría de su exactitud.
La inclusión del campo de residencia actual es importante porque el proyecto identifica dos datos de residencia posibles que pueden acreditar el vínculo del solicitante con Hanói. De todos modos, las autoridades tendrían que confirmar el dato pertinente como parte del proceso de aprobación.
El Departamento de Construcción propone utilizar la base de datos nacional de población, los registros de matriculación de vehículos y bases de datos especializadas del Gobierno para revisar las solicitudes. Las comprobaciones abarcarían la identidad, la situación de pobreza del hogar, la residencia, la propiedad del vehículo y la realización del cambio.
Para los residentes, el beneficio previsto es tener que presentar menos documentos repetidamente. Los datos que ya poseen los organismos públicos podrían comprobarse directamente, en vez de volver a solicitárselos al interesado. La confirmación local seguiría formando parte del proceso, aunque la información de base estuviera digitalizada.
El vehículo antiguo debe cumplir los requisitos de propiedad
El solicitante tendría que ser propietario de la motocicleta o el ciclomotor que utiliza combustibles fósiles y que se va a sustituir. La matriculación del vehículo debe ser anterior a la fecha de entrada en vigor de la Resolución n.º 68/2026/NQ-HĐND. Por tanto, los registros de propiedad y matriculación serían importantes, al igual que la factura del vehículo nuevo.
Los requisitos propuestos para completar el cambio también contemplan qué ocurrirá con la motocicleta antigua. El beneficiario tendría que completar su venta o transferencia, retirarla de una zona de bajas emisiones o gestionar el vehículo de otra forma permitida por las normas municipales. También tendría que completar la matriculación del nuevo vehículo ecológico.
Una zona de bajas emisiones es un área en la que las autoridades restringen el acceso de vehículos para reducir la contaminación del transporte. Según el enfoque del proyecto, gestionar el vehículo antiguo y matricular el de sustitución son parte del cambio subvencionado; no se considera que la compra del nuevo vehículo sea el único paso.
Por ello, las familias que estén pensando en hacer el cambio deberían comprobar el registro de propiedad de la motocicleta actual con el mismo cuidado que el precio del vehículo nuevo. Los requisitos vinculan a la persona solicitante, el vehículo que se sustituye y el vehículo que lo reemplaza.
Cómo se está diseñando el proceso de solicitud
El proyecto de decisión consta de siete artículos que abarcan su ámbito de aplicación, los solicitantes que pueden acceder a la ayuda, los principios y condiciones, los documentos necesarios, las etapas de tramitación y las responsabilidades de aplicación. Se prevé que la financiación proceda del presupuesto municipal de Hanói.
El proceso propuesto incluiría la recepción de la solicitud, la verificación de los requisitos, la evaluación, la aprobación y el pago. Las autoridades de las comunas y los barrios, junto con los organismos especializados de la ciudad, realizarían las tareas que les correspondan.
El Departamento de Construcción señala que la decisión busca estandarizar los documentos, los procedimientos, los plazos de tramitación, los métodos de pago y las responsabilidades de los organismos. Para los solicitantes, esos detalles determinan dónde se presenta la solicitud, qué documentos justificativos se necesitan y qué autoridad se encarga de cada etapa.
También se prevé utilizar sistemas digitales para recibir y tramitar las solicitudes, con el objetivo de que los residentes puedan seguir su avance. Se espera que las listas de beneficiarios se publiquen a nivel local y a través de sistemas electrónicos adecuados. Junto con las comprobaciones en las bases de datos gubernamentales, la publicación ayudaría a las autoridades a detectar solicitudes duplicadas y a verificar que los pagos lleguen a quienes corresponde.
Consulta y plazo para completar el cambio
El Departamento de Construcción recibió 61 aportaciones escritas durante la consulta: seis de departamentos, sectores y otros organismos, y 55 de los comités populares de comunas y barrios. Por tanto, las autoridades locales presentaron cerca del 90 % de las respuestas escritas, un cálculo basado en 55 de las 61 aportaciones.
El proyecto se publicó para consulta pública en los portales electrónicos del Comité Popular de la ciudad y del Departamento de Construcción a partir del 14 de julio de 2026. El departamento está revisando las observaciones y las respuestas como parte de la preparación de la propuesta y de su evaluación jurídica.
- 14 de julio de 2026: El proyecto de decisión se publicó en línea para consulta pública.
- Durante la preparación: El departamento recibió 61 aportaciones escritas de organismos municipales y autoridades locales.
- 31 de diciembre de 2027: Finaliza el período previsto para la política; los cambios que cumplan los requisitos deberán realizarse mientras esté vigente.
Las familias deben tener en cuenta todo el proceso de cambio y el plazo establecido. El proyecto vincula el acceso a la ayuda con la sustitución del vehículo antiguo durante el período de vigencia de la política, incluida la gestión obligatoria de la motocicleta antigua y la matriculación de la nueva.
Qué pueden preparar las familias antes de solicitar la ayuda
Quienes prevean solicitar la ayuda pueden empezar por comprobar la clasificación de pobreza de su hogar, la información de residencia en Hanói que aparece en VNeID y el registro de matriculación de la motocicleta que desean sustituir. Esos son los principales datos que las autoridades compararían al evaluar los requisitos.
El comprador debería conservar la factura de venta válida del vehículo nuevo, sus documentos de matriculación y los registros relacionados con la transferencia o gestión del vehículo antiguo. La factura es especialmente importante porque indica el precio utilizado para calcular la ayuda.
El beneficio económico es considerable en los ejemplos expuestos: la ciudad cubriría los 18 millones de dongs del precio de un vehículo admisible o cuatro quintas partes del precio de un vehículo de 25 millones. El seguro, los accesorios y los gastos de financiación seguirían excluidos de ese cálculo.
La propuesta de Hanói combina la ayuda económica con los esfuerzos por reducir la contaminación del transporte. Para los hogares pobres, el beneficio inmediato sería tener que pagar menos al sustituir una motocicleta. La entrega de esa ayuda dependerá de que haya un proceso de solicitud viable, registros precisos e instrucciones claras sobre los pagos y el cambio de vehículo.
Puntos clave
- Las personas que reúnan los requisitos y pertenezcan a hogares pobres podrían recibir el 100 % del precio admisible de un vehículo ecológico nuevo, hasta un máximo de 20 millones de dongs.
- La política aprobada se está aplicando mediante un proyecto de decisión sobre las solicitudes, la aprobación y los pagos.
- La ayuda estaría disponible una sola vez por persona y para un vehículo, hasta el 31 de diciembre de 2027.
- Los solicitantes tendrían que acreditar una situación de pobreza que cumpla los requisitos, confirmar su residencia en Hanói mediante VNeID y ser propietarios de una motocicleta antigua admisible.
- El precio de la factura incluiría el IVA, pero excluiría los accesorios, el seguro, las comisiones por servicios financieros y otros cargos adicionales.
- El proceso de cambio propuesto incluye gestionar el vehículo antiguo conforme a las normas municipales y matricular el nuevo vehículo ecológico.
