Al menos una docena de vuelos desviados sobre Rusia
Pakistán ha prohibido a las aerolíneas taiwanesas utilizar su espacio aéreo, en aplicación de su política de una sola China, lo que ha obligado a China Airlines y EVA Air a cambiar sus rutas entre Asia y Europa. Los datos de seguimiento de Flightradar24 citados el 28 de octubre de 2026 mostraron que ninguna de las dos aerolíneas había sobrevolado Pakistán desde la mañana del 25 de octubre, mientras que al menos una docena de vuelos habían pasado en su lugar por Rusia.
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La restricción convierte el respaldo diplomático de Islamabad a Pekín en un problema operativo para dos importantes aerolíneas taiwanesas. Algunos vuelos han seguido rutas más septentrionales a través de Rusia, mientras que otros han pasado por distintas zonas del sur de Asia y Oriente Medio. Los cambios han añadido horas a algunos trayectos y han aumentado los costos de combustible.
El ministro de Defensa de Pakistán, Khawaja Asif, confirmó que la decisión reflejaba la posición del país sobre Taiwán. Posteriormente, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Taiwán condenó el uso del espacio aéreo como herramienta política por parte de Pakistán y afirmó que coordinaría con las autoridades de transporte, respetando las decisiones de las aerolíneas sobre seguridad, duración de los trayectos y costos.
La medida ha sido descrita como la primera restricción general conocida contra las aerolíneas comerciales taiwanesas basada explícitamente en la política de una sola China. Los casos anteriores se referían a permisos para aeronaves que transportaban a funcionarios taiwaneses, no a una prohibición amplia que afectara a las aerolíneas comerciales.
Qué dijo el ministro de Defensa de Pakistán
Asif vinculó directamente la restricción al reconocimiento de China continental por parte de Pakistán y a la exclusión de las aerolíneas taiwanesas. El ministro de Defensa de Pakistán describió así la política de aviación:
«Solo hemos permitido que las aerolíneas chinas sobrevuelen Pakistán».
Su explicación se refirió a la distinción que establece Pakistán entre las aerolíneas de China continental y las de Taiwán. La consecuencia práctica para China Airlines y EVA Air es que ya no tienen permiso para cruzar territorio pakistaní en sus trayectos hacia Europa y desde allí, aunque sus aeronaves no vayan a aterrizar en el país.
Un sobrevuelo es el paso por el espacio aéreo de un país sin aterrizar. Perder ese permiso puede cerrar una parte útil de una ruta internacional y obligar a una aerolínea a planificar otro trayecto que cruce varios países.
No se han aclarado la duración de la restricción, los detalles de una directiva formal ni el motivo inmediato de su introducción, más allá de la explicación política de Asif. No se ha anunciado una fecha para revisar la medida ni para restablecer el acceso.
Cómo cambiaron las rutas de vuelo
China Airlines y EVA Air empezaron a cambiar sus rutas durante el fin de semana anterior al anuncio del 28 de octubre. Un vuelo concreto de China Airlines, de Taipéi a Roma, pasó el 24 de octubre por el espacio aéreo ruso en lugar de seguir su ruta anterior por India, Pakistán y Turkmenistán.
Las observaciones de Flightradar24 situaron el inicio del cambio general para evitar Pakistán en la mañana del 25 de octubre. Posteriormente, al menos una docena de vuelos entre Asia y Europa utilizaron el espacio aéreo ruso. Otro recuento publicado habló de más de 10 vuelos, una cifra que ofrece una imagen similar de cambios reiterados en las operaciones de las dos aerolíneas.
La secuencia muestra cómo la interrupción se hizo visible antes de que el ministro diera su explicación:
- 24 de octubre de 2026: Un vuelo de China Airlines de Taipéi a Roma siguió una ruta por el espacio aéreo ruso en lugar de su trayecto anterior por India, Pakistán y Turkmenistán.
- 25 de octubre: Las observaciones de seguimiento mostraron que China Airlines y EVA Air evitaban el espacio aéreo pakistaní desde la mañana.
- 28 de octubre: La explicación de Asif vinculó la restricción a la política de una sola China de Pakistán, cuando los cambios de ruta ya se habían hecho públicos.
Las rutas que conectan Taipéi con Roma y Londres estuvieron entre las mencionadas en las informaciones sobre los cambios. China Airlines opera la ruta a Roma, mientras que EVA Air vuela a Londres. Otras aeronaves afectadas han seguido rutas por el sur de Asia y Oriente Medio en lugar de pasar por Rusia.
Por qué Rusia vuelve a aparecer en las rutas
En general, las aerolíneas taiwanesas habían evitado el espacio aéreo ruso desde febrero de 2022, cuando Rusia lanzó su invasión a gran escala de Ucrania. Su postura era similar a la de muchas aerolíneas de Asia, Europa y América del Norte.
La Administración de Aviación Civil de Taiwán afirmó que nunca había prohibido a las aerolíneas taiwanesas sobrevolar Rusia. No hizo comentarios sobre el desvío más reciente. China Airlines y EVA Air también declinaron hacer comentarios cuando se les consultó inicialmente sobre los cambios.
Rusia ofrece una ruta septentrional entre Asia oriental y Europa. Su uso renovado muestra cómo la pérdida de un corredor aéreo puede cambiar las opciones de una aerolínea en otras zonas. Para las aerolíneas taiwanesas, una ruta que en general habían evitado pasó a formar parte de la respuesta a la restricción de Pakistán.
Al elegir una ruta, las aerolíneas deben sopesar varios factores: el permiso para entrar en el espacio aéreo de cada país, la seguridad del vuelo, la duración del trayecto y los costos operativos. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Taiwán señaló específicamente la seguridad, el tiempo y los costos como factores que las aerolíneas deben tener en cuenta al planificar sus próximas rutas.
Las horas adicionales mencionadas para algunos vuelos implican trayectos más largos para los pasajeros y un mayor consumo de combustible. Las aerolíneas no han anunciado un ajuste común de sus horarios ni una cifra sobre los gastos adicionales.
Taiwán condena la restricción
El Ministerio de Relaciones Exteriores de Taiwán rechazó la posición de Pakistán y condenó lo que describió como la politización y el uso del espacio aéreo como arma. Afirmó que Taiwán es un país soberano y nunca ha estado subordinado a la República Popular China.
El ministerio afirmó que mantendría un estrecho contacto con el Ministerio de Transporte de Taiwán y respetaría la planificación de rutas de las aerolíneas comerciales. Su respuesta abordó tanto la disputa sobre la soberanía como la tarea inmediata de mantener en funcionamiento los servicios internacionales.
Pekín reclama Taiwán como parte de su territorio. Taiwán, que tiene su propio gobierno electo y una población de unos 23 millones de personas, rechaza esa reivindicación. Solo 12 países mantienen relaciones diplomáticas formales con Taipéi, entre ellos Belice y Tuvalu.
La posición de Pakistán sobre una sola China reconoce a la República Popular China como el gobierno de China y considera a Taiwán parte del territorio chino. Islamabad se opone a la independencia de Taiwán y a los intentos de establecer dos Chinas o una China y un Taiwán.
Pakistán también ha llevado esa postura a organizaciones internacionales. Se ha opuesto a la participación de Taiwán en organismos como la Organización Mundial de la Salud y a una propuesta para invitar a Taiwán a la asamblea anual de la organización.
Una asociación que va más allá de la aviación
Pakistán puso fin a sus relaciones oficiales con Taiwán en 1951 y ese mismo año estableció relaciones diplomáticas con la República Popular China. Su respaldo a Pekín sobre Taiwán se ha mantenido con sucesivos gobiernos.
El presidente Asif Ali Zardari y el primer ministro Shehbaz Sharif han reiterado esa posición. Un comunicado conjunto publicado tras la visita de Sharif a China en mayo rechazó la independencia de Taiwán y respaldó los esfuerzos de China por lograr la reunificación nacional. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Taiwán rechazó las afirmaciones del comunicado sobre el estatus de Taiwán.
El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de Pakistán, Tahir Andrabi, también reafirmó la posición del país a principios de enero y calificó a Taiwán de «parte inalienable de China». En varias informaciones, la declaración lleva fecha del 2 de enero, mientras que la descripción original de las declaraciones indica el 3 de enero. Se produjo después de ejercicios militares chinos alrededor de Taiwán que incluyeron fuego real y ataques simulados contra objetivos marítimos.
Los vínculos económicos y militares son el contexto más amplio de la decisión de Pakistán. China ha destinado miles de millones de dólares a Pakistán a través del Corredor Económico China-Pakistán, parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta del presidente Xi Jinping.
China también es el principal proveedor de armas de Pakistán. Su relación de defensa llamó la atención durante el conflicto entre Pakistán e India de mayo de 2025, cuando Pakistán utilizó aviones de combate J-10C de fabricación china. Otra iniciativa, el Corredor de Información China-Pakistán, se puso en marcha el martes anterior a la publicación de la noticia sobre la restricción del espacio aéreo.
Estos vínculos explican la profundidad de la relación en cuyo marco Islamabad ha definido su política de aviación. La razón que Asif dio para la restricción fue la posición de Pakistán sobre China y Taiwán.
Qué distingue esta restricción
La medida de Pakistán afecta a los servicios comerciales habituales, no a un único viaje diplomático. Una restricción que afecta a una aerolínea puede obligarla a cambiar repetidamente las rutas de sus vuelos programados, con consecuencias para los pasajeros, el consumo de combustible y la planificación de las aeronaves.
En abril, Seychelles, Mauricio y Madagascar revocaron los permisos de sobrevuelo de la aeronave del presidente taiwanés Lai Ching-te mientras se preparaba una visita a Esuatini. La visita prevista se aplazó. Esas decisiones afectaban a una aeronave presidencial; la restricción de Pakistán se dirige contra aerolíneas comerciales taiwanesas.
El artículo 1 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional de 1944 reconoce que los Estados tienen soberanía completa y exclusiva sobre el espacio aéreo situado sobre su territorio. En términos sencillos, los gobiernos controlan el acceso al espacio aéreo de sus países, con arreglo a las normas y obligaciones internacionales de aviación que les son aplicables.
Las informaciones sobre si las aerolíneas taiwanesas pueden utilizar actualmente el espacio aéreo de China continental son contradictorias: varias afirman que China permite sus sobrevuelos, mientras que otra señala que las restricciones políticas se lo impiden. La exclusión confirmada por Pakistán es la limitación inmediata que impulsa los cambios de ruta descritos aquí.
Para los pasajeros, la cuestión concreta es qué ruta puede seguir la aeronave. Para las aerolíneas, se trata de cómo mantener los servicios a Europa tras perder un corredor de tránsito. Las autoridades de transporte de Taiwán y las aerolíneas deben tomar ahora esas decisiones operativas en medio de una disputa cada vez más explícita sobre la soberanía.
Puntos clave
- Pakistán ha prohibido a las aerolíneas taiwanesas utilizar su espacio aéreo, en aplicación de su política de una sola China.
- Según las observaciones de seguimiento de vuelos, China Airlines y EVA Air dejaron de sobrevolar Pakistán desde la mañana del 25 de octubre.
- Al menos una docena de vuelos entre Asia y Europa utilizaron en su lugar el espacio aéreo ruso, mientras que otros siguieron rutas alternativas por el sur de Asia y Oriente Medio.
- Algunos trayectos se han vuelto más largos y costosos de operar.
- El Ministerio de Relaciones Exteriores de Taiwán condenó la medida de Pakistán y afirmó que las aerolíneas deben planificar sus rutas teniendo en cuenta la seguridad, el tiempo y los costos.
- No se ha anunciado la duración de la restricción ni una fecha para revisarla.
