Diez motores eléctricos llevan a un inventor por un cañón de Hubei
Una patineta voladora casera equipada con 10 unidades de propulsión eléctrica llevó a su inventor a más de 300 metros a través de un cañón en Badong, provincia de Hubei, durante un vuelo de poco más de dos minutos. Dai Xiaoying, empleado de la zona turística, situó la demostración el 6 de octubre de 2026 y describió un despegue desde un terreno abierto junto a un centro de recepción y un aterrizaje en una plataforma dentro del cañón.
Contenido
- Diez motores eléctricos llevan a un inventor por un cañón de Hubei
- ¿Qué ocurrió durante el vuelo de octubre?
- Por qué se incendió el primer diseño
- Cómo se mantiene en el aire la patineta eléctrica
- La IA asesora mientras Song controla la patineta
- Un taller construido con dinero prestado
- Los experimentos anteriores
- Qué aspectos aún deben cambiar
- Puntos clave
Informaciones detalladas en chino identifican al inventor como Song Xingyu, conocido en internet como 神奇阿宇AYU. Esos relatos indican que tiene 25 y 26 años; una información anterior en inglés lo identificó como Sun Xinyu, de 26 años. Las informaciones en chino coinciden en escribir su nombre como 宋兴宇.
Inspirado en la plataforma voladora del Duende Verde de las películas de Spider-Man, Song dedicó unos dos meses a desarrollar el aparato. Su primer diseño utilizaba cinco motores turborreactores en miniatura y se incendió durante las pruebas. El modelo de reemplazo utiliza motores eléctricos y un acelerador conectado a un anillo que lleva en el dedo.
Los videos de los vuelos recibieron casi 4 millones de «me gusta» en Douyin y llamaron la atención sobre un proyecto construido en un antiguo taller de carpintería reconvertido. Detrás de las llamativas imágenes hay un complejo problema de ingeniería: mantener el equilibrio de una persona de pie sobre potentes rotores y, al mismo tiempo, transportar suficiente energía en las baterías para mantenerse en el aire.
Song ha señalado que es necesario mejorar la capacidad de las baterías, la resistencia estructural, los sistemas de emergencia y la protección del piloto. Sus demostraciones muestran una plataforma experimental funcional, pero el transporte cotidiano supera las capacidades actuales del aparato.
¿Qué ocurrió durante el vuelo de octubre?
Dai dijo que el equipo de Song pasó unas cuatro o cinco horas en la zona turística del río Baren el 6 de octubre. Sus actividades incluyeron revisar el lugar, ajustar el equipo y filmar el vuelo. El recorrido por el cañón se completó en un solo vuelo continuo.
Otros videos de las vacaciones por el Día Nacional mostraron a Song volando sobre el río Yangtsé y alrededor de Badong. El vuelo por el cañón cuenta con la descripción más clara de su recorrido, distancia y duración: más de 300 metros en poco más de dos minutos.
Liu Bo, presidente del Grupo de Desarrollo Industrial Hongfa de Badong, ayudó a coordinar los lugares y las pruebas. Dijo que Song abordó los vuelos con cautela y avisó de antemano a los departamentos pertinentes. No se precisó el alcance exacto de ninguna autorización de aviación.
La distancia y el tiempo indicados corresponden a una demostración breve, no a una prueba de autonomía. La duración de la batería es importante porque una aeronave necesita energía para despegar, mantener la altura, maniobrar y aterrizar, además de contar con una reserva para responder cuando cambien las condiciones.
Por qué se incendió el primer diseño
Song eligió inicialmente cinco motores turborreactores en miniatura, que generan empuje al expulsar gases calientes. La primera prueba con todos los motores en funcionamiento terminó en un incendio que destruyó las líneas de combustible y los circuitos eléctricos.
Después, envió los datos de las pruebas a un sistema de inteligencia artificial para que los analizara. Según la explicación recogida en las informaciones, los motores estaban demasiado cerca unos de otros y los gases calientes del escape rebotaban en el suelo y entraban por las tomas de aire.
Para funcionar correctamente, un motor necesita recibir aire adecuado. Si vuelve a aspirar sus propios gases de escape calientes, su funcionamiento puede verse afectado. Esto preocupa especialmente cuando varios motores están instalados muy juntos en una plataforma pequeña, cerca del suelo.
El análisis de la IA recomendó cambiar a un diseño eléctrico con varios rotores. Song siguió esa recomendación y reemplazó los motores de combustión por unidades de propulsión eléctrica sin escobillas. El cambio eliminó el problema de los gases de escape de los motores a reacción, pero planteó otras exigencias relacionadas con las baterías, la corriente eléctrica y el control de los rotores.
Cómo se mantiene en el aire la patineta eléctrica
La segunda versión tiene 10 unidades de propulsión sin escobillas, cada una de las cuales, según se informa, puede generar más de 30 kilogramos de empuje. La potencia conjunta indicada supera los 300 kilogramos de empuje. En este caso, los kilogramos expresan la fuerza de elevación en términos de peso conocidos, no la masa del equipo.
Los motores deben elevar juntos la plataforma, las baterías, los componentes electrónicos y al piloto. Comparar el empuje con el peso de varios adultos puede parecer impresionante, pero la máquina también necesita potencia de elevación adicional para ascender y ajustar su posición.
Según se informa, la corriente eléctrica máxima alcanza los 2.000 amperios. La corriente es el flujo de carga eléctrica a través de un circuito. Para manejar ese flujo se necesitan baterías, conexiones, cables y equipos de control adecuados para la carga y el calor que genera. No se indicó el voltaje de la batería, por lo que no es posible calcular la potencia a partir de la corriente por sí sola.
Al igual que un dron con varios rotores, la plataforma cambia su posición al variar el empuje en distintas partes de la máquina. Una mayor elevación en un lado puede inclinarla y cambiar la dirección del movimiento. Transportar a un piloto de pie hace más difícil esa tarea porque los movimientos de la persona también desplazan el centro de gravedad combinado, el punto alrededor del cual se equilibran la máquina y el piloto.
La IA asesora mientras Song controla la patineta
Song construyó un sistema de supervisión con dos teléfonos móviles y un auricular. El sistema recopila información sobre los movimientos y ofrece indicaciones de voz sobre su postura, lo que le ayuda a detectar cuándo ha desplazado su peso y cómo responder.
Según la descripción, Song sigue siendo responsable de manejar la patineta. La IA le ofrece orientación para mantener el equilibrio, mientras que él controla el acelerador con el dedo y sus movimientos corporales afectan la posición de la plataforma.
Esta distribución de tareas explica por qué la práctica era tan importante. Incluso una indicación de voz útil exige que el piloto la oiga, la entienda y haga el movimiento correcto mientras la patineta ya reacciona bajo sus pies.
Song practicó durante más de 10 días antes de los vuelos de las vacaciones. Según se informa, en una prueba inicial transportaba entre 40 y 50 kilogramos de equipo, manejó mal el acelerador y se inclinó demasiado. El accidente dañó una varilla y le provocó esguinces y raspaduras en las rodillas.
Un taller construido con dinero prestado
Song creció en una zona rural de Badong y dejó la escuela a los 14 años para trabajar en el negocio maderero de su padre. Una tableta que le regaló un amigo le permitió descubrir videos de experimentos de vuelo realizados en otros países.
Su primer modelo de aeronave utilizaba placas de espuma desechadas de tiendas de publicidad y componentes electrónicos de segunda mano que le proporcionaron otros aficionados. Pasó entre uno y dos años haciendo pruebas antes de lograr que un modelo volara.
En junio de 2022, pidió prestados 19.000 yuanes a su padre para comprar un camión pequeño usado y solicitó otro préstamo de más de 20.000 yuanes. Regresó a su hogar y convirtió un antiguo taller de carpintería en un laboratorio; él mismo se encargó del cableado, el mobiliario y la decoración.
Tan Fengzhen, empleada del centro de servicios gubernamentales de Badong que visitó la casa de la familia, describió una modesta vivienda de ladrillos de tierra junto al taller. En el laboratorio había instrumentos electrónicos, microscopios, medidores y herramientas manuales. También describió una pequeña operación que dependía de equipos de filmación temporales, en lugar de contar con un equipo de apoyo permanente.
Su padre, Song Chaofu, dijo que apoyaba las ambiciones de su hijo, aunque seguía preocupado por su seguridad. La madre de Song también lo ha acompañado en algunos viajes y le ha ayudado con las comidas y otras tareas prácticas.
Los experimentos anteriores
La patineta es uno de varios proyectos ambiciosos, entre ellos una aeronave transportada por globos, un ala voladora motorizada y una habitación amueblada suspendida bajo un globo aerostático. El historial de experimentos de Song también incluye fallos de equipo, lesiones y deudas considerables.
- Junio de 2022: Song regresó a su ciudad natal y comenzó a convertir el antiguo taller de carpintería en un laboratorio.
- Mayo de 2024: Su aeronave teledirigida, Echo One, fue llevada por globos hasta una altitud de 40.000 metros. Un fallo en el mecanismo de separación y la pérdida de señal pusieron fin a la misión; los restos se recuperaron a unos 600 kilómetros de distancia.
- Noviembre de 2024: Saltó desde un helicóptero a 5.000 metros con un ala voladora motorizada de fabricación casera. Tras fallar el paracaídas principal, se abrió uno de reserva a unos 600 metros.
- Septiembre de 2025: Suspendió una sala de estar amueblada bajo un globo aerostático y se filmó preparando comida en el aire.
- 5 de diciembre de 2025: Habló públicamente de un accidente de aeronave, la pérdida de una embarcación y deudas superiores a 2,4 millones de yuanes.
- 6 de octubre de 2026: Su patineta eléctrica completó la demostración por el cañón de Badong, según lo informado.
Tras perder la aeronave y la embarcación, Song dijo que pidió dinero prestado para compensar a las personas afectadas, incluso por los productos patrocinados. Más adelante, una institución lo ayudó a pagar la mayor parte de la deuda.
La descripción que hizo Song del experimento con el ala voladora combinó su atracción por el vuelo con una advertencia. Antes de aquel salto, el inventor dijo:
«Solo cuando hago estas cosas siento que estoy vivo. Por favor, no hagan lo que yo hago».
Qué aspectos aún deben cambiar
La lista de mejoras necesarias de Song va más allá de permanecer más tiempo en el aire. Una estructura más resistente, una protección mejor y sistemas de emergencia son importantes para afrontar lo que ocurre cuando el vuelo deja de desarrollarse según lo previsto.
La redundancia de seguridad consiste en disponer de otra forma de mantener el control cuando falla un componente. Tener varios motores ofrece distintas fuentes de empuje, pero la posibilidad de seguir volando después de un fallo depende de su distribución, del sistema de control y de la capacidad de elevación restante.
La protección del piloto plantea otro desafío. Una persona de pie debe mantener el equilibrio mientras maneja el aparato, y las lesiones de Song durante el entrenamiento muestran lo rápido que un error de control puede provocar una caída. Los vuelos sobre el agua o a través de un cañón también ofrecen pocos lugares para realizar un aterrizaje de emergencia.
Las descripciones de las restricciones en zonas pobladas y sobre el agua contrastan con las imágenes que, según se indica, muestran vuelos sobre ríos y desplazamientos alrededor de la ciudad de Badong. Antes de un uso más amplio, será necesario aclarar los límites operativos y las restricciones geográficas, además de continuar con el trabajo técnico que Song ya ha señalado.
El interés que ha suscitado el proyecto ha dado lugar a propuestas de colaboración y solicitudes de entrevistas. El 18 de octubre, Song dijo que seguía haciendo experimentos y filmando, con el objetivo de volar a mayor altura. Su próxima tarea práctica va más allá de ganar altitud: hacer que el aparato sea más fiable, mejorar la protección en caso de emergencia y ampliar el tiempo de vuelo.
Puntos clave
- Según se informa, la patineta voladora eléctrica de Song Xingyu recorrió más de 300 metros en poco más de dos minutos en Badong el 6 de octubre de 2026.
- Un incendio durante las pruebas puso fin a su primer diseño, que utilizaba cinco motores turborreactores en miniatura.
- El modelo de reemplazo tiene 10 unidades de propulsión sin escobillas y una corriente máxima indicada de 2.000 amperios.
- Dos teléfonos y un auricular ofrecen orientación postural asistida por IA mientras Song maneja la plataforma.
- Practicó durante más de 10 días y sufrió lesiones durante las primeras pruebas.
- Es necesario mejorar la capacidad de las baterías, la resistencia estructural, los sistemas de emergencia y la protección del piloto antes de que el transporte cotidiano sea viable.
