Mayor compromiso militar junto con los esfuerzos para restablecer los vínculos
India necesita mantener una presencia más numerosa y sostenida de tropas a lo largo de su frontera con China, afirmó el ministro de Asuntos Exteriores, S. Jaishankar, el sábado 14 de noviembre de 2026 en Nueva Delhi. Sostuvo que las carreteras, los túneles, los puentes y los aeródromos son fundamentales para mantener a esas fuerzas en sus posiciones.
Contenido
- Mayor compromiso militar junto con los esfuerzos para restablecer los vínculos
- Por qué las carreteras y los aeródromos son importantes para mantener a los soldados en sus posiciones
- Jaishankar sitúa el cambio en infraestructura en la última década
- Cómo se desarrollaron el enfrentamiento y la recuperación diplomática
- La capacidad de China para enviar refuerzos amplía el desafío
- Arunachal Pradesh y los aeródromos del Tíbet añaden otra dimensión
- Jaishankar vincula la brecha económica con decisiones industriales anteriores
- Desarrollar capacidades concretas en lugar de igualar cada movimiento
- Puntos clave
En la 24.ª Cumbre de Liderazgo de Hindustan Times, Jaishankar dijo que la capacidad de India para desplegar y mantener tropas a lo largo de la Línea de Control Actual (LAC, por sus siglas en inglés) había mejorado considerablemente desde los mortíferos enfrentamientos de 2020 en el valle de Galwan, en el este de Ladakh. La LAC es la línea que separa las zonas controladas por ambos países a lo largo de su frontera en disputa.
Jaishankar, ministro de Asuntos Exteriores de India, describió una frontera que exige un compromiso militar constante:
«Lo que ha ocurrido es que la frontera con China se ha vuelto más activa. Ha exigido un compromiso mucho mayor y sostenido de tropas».
Sus declaraciones se produjeron mientras Nueva Delhi y Pekín seguían esforzándose por restablecer sus relaciones, después de que un enfrentamiento militar en el este de Ladakh las deteriorara durante más de cuatro años. El enfoque de India combina el diálogo diplomático con inversiones para mantener la capacidad de desplegar soldados.
El panorama militar general ayuda a explicar ese enfoque. El informe anual del Ministerio de Defensa para 2025-2026, publicado el 13 de septiembre de 2026, señala que China mantuvo durante 2025 diez formaciones del tamaño de una brigada de armas combinadas a lo largo de la LAC y en zonas de entrenamiento habituales. La cifra se refiere al conjunto de ambas ubicaciones, no a diez formaciones en cada una. La capacidad de China para trasladar refuerzos a través del Tíbet lleva a India a centrarse tanto en el transporte y los suministros como en las tropas que ya están cerca de la frontera.
Por qué las carreteras y los aeródromos son importantes para mantener a los soldados en sus posiciones
Jaishankar vinculó directamente el programa de infraestructura de India con su capacidad para sostener su presencia militar. Trasladar tropas a sus posiciones es una cosa; mantenerlas abastecidas y preparadas durante un periodo prolongado requiere una red de transporte permanente.
Las carreteras conectan las posiciones con los centros de abastecimiento. Los puentes permiten que vehículos y equipos atraviesen terrenos difíciles, mientras que los túneles ofrecen rutas a través de barreras montañosas. Los aeródromos ofrecen otra forma de trasladar personal y suministros. En conjunto, estas instalaciones determinan cuánto apoyo puede llegar a las tropas y con qué rapidez pueden arribar los refuerzos.
El ministro dijo que las obras ya terminadas habían permitido desplegar más tropas, y que las construcciones en curso ayudarían a mantenerlas:
«Lo cierto es que las obras que ya habíamos realizado permitieron desplegar ese número de efectivos, y las que seguimos llevando a cabo permitirán mantenerlo».
Jaishankar señaló que cada vez se anuncian con mayor frecuencia nuevos túneles, puentes y aeródromos puestos en servicio. Su argumento se centró en el valor conjunto de esos proyectos: cada conexión puede ayudar a convertir un despliegue en una presencia sostenible.
Para los soldados en posiciones remotas de montaña, esto significa poder recibir suministros, rotar al personal y trasladar equipos cuando cambian las condiciones o las necesidades de seguridad. Para los planificadores militares, supone contar con más opciones para decidir dónde hacen falta las fuerzas.
Jaishankar sitúa el cambio en infraestructura en la última década
Jaishankar sostuvo que la infraestructura fronteriza de India estuvo desatendida hasta hace aproximadamente una década. Atribuyó al periodo posterior una mayor atención del Gobierno, más recursos y apoyo político, y dijo que el volumen anual de construcción de carreteras y túneles, así como la ubicación de las instalaciones, permitían evaluar los avances.
El ministro de Asuntos Exteriores describió el cambio en las prioridades del Gobierno:
«Ha sido realmente en la última década cuando se han dedicado a esto ese tipo de atención, recursos e impulso político».
Su valoración integra la construcción y la preparación militar en una misma política. La cuestión práctica es cómo la red de transporte apoya a las fuerzas en los lugares donde deben operar, y no solo cuántos proyectos se han anunciado.
Jaishankar no indicó el número de tropas, el presupuesto de construcción, el calendario de finalización de los proyectos ni una fecha para reducir los despliegues. El panorama que describió fue el de un compromiso continuo, con nuevas obras de infraestructura destinadas a apoyar a las fuerzas que India mantiene a lo largo de la frontera.
Cómo se desarrollaron el enfrentamiento y la recuperación diplomática
El este de Ladakh sigue siendo central en el contexto político. A los enfrentamientos de 2020 en el valle de Galwan siguieron años de relaciones tensas, y el enfrentamiento militar convirtió la seguridad fronteriza en un asunto prioritario para ambos Gobiernos.
El primer ministro Narendra Modi y el presidente chino Xi Jinping se reunieron en Kazán, Rusia, en octubre de 2024, tras el fin del enfrentamiento. La reunión marcó un paso hacia el restablecimiento de las relaciones. También hablaron del déficit comercial, el terrorismo y el comercio justo en foros multilaterales, donde varios países negocian normas comunes.
Los principales acontecimientos abarcan varios años:
- 2020: Los mortíferos enfrentamientos en el valle de Galwan agravaron la crisis en el este de Ladakh y deterioraron gravemente las relaciones.
- Octubre de 2024: Modi y Xi se reunieron en Kazán, cuando ambos países comenzaron a restablecer sus vínculos tras el prolongado enfrentamiento.
- 2025: El informe anual del Ministerio de Defensa registró diez formaciones chinas del tamaño de una brigada de armas combinadas a lo largo de la LAC y en zonas de entrenamiento habituales.
- 25 de junio de 2026: Imágenes comerciales de satélite mostraron cuatro cazas furtivos chinos J-20 cubiertos en Damxung, en el Tíbet, según hallazgos publicados en julio.
- Septiembre de 2026: Altos mandos militares celebraron reuniones de bandera en Wacha-Damai en medio de las tensiones reportadas en torno a Taksing, en Arunachal Pradesh.
- 14 de noviembre de 2026: Jaishankar describió la necesidad de mantener una presencia más numerosa y sostenida de tropas indias y de seguir desarrollando la infraestructura.
La recuperación diplomática y las inversiones militares avanzan en paralelo. Las conversaciones ofrecen una vía para gestionar los desacuerdos, mientras que la infraestructura permite a India sostener el despliegue que ha decidido mantener durante ese proceso.
La capacidad de China para enviar refuerzos amplía el desafío
El informe anual del Ministerio de Defensa para 2025-2026 describe una reducción considerable de los despliegues chinos a lo largo de las fronteras septentrionales de India durante 2025, aunque registra diez formaciones del tamaño de una brigada de armas combinadas a lo largo de la LAC y en zonas de entrenamiento habituales. También señala que los despliegues del Ejército indio en todos los sectores de la LAC son sólidos, están bien posicionados y preparados para responder a cualquier contingencia que surja.
Una brigada de armas combinadas reúne varias funciones militares en una misma formación, entre ellas infantería, artillería, vehículos blindados, defensa aérea, reconocimiento, ingenieros y logística. Se estima que una brigada típica cuenta con entre 4.500 y 5.000 efectivos, aunque su organización depende de la función asignada y del terreno.
La posición de China incluye unidades de defensa fronteriza cerca de la frontera, formaciones más alejadas bajo el Distrito Militar del Tíbet y posibles refuerzos del Mando del Teatro de Operaciones Occidental. Las carreteras, los ferrocarriles y los aeródromos conectan estos distintos niveles y facilitan el traslado de personal, equipos y suministros.
Las brigadas de armas combinadas 52.ª, 53.ª y 54.ª se han vinculado, respectivamente, con las zonas de Yadong-Shigatse, Nyingchi-Bayi y Lhasa. También se ha señalado a unidades asociadas con el 77.º Ejército de Grupo como posibles opciones de refuerzo. Se trata de asociaciones reportadas, no de una lista actual de unidades desplegadas.
La importancia militar reside en la red que conecta las fuerzas con la frontera. Las tropas que se encuentran más lejos de la LAC aún pueden influir en una crisis si los sistemas de transporte y abastecimiento les permiten avanzar y permanecer allí. El terreno, el clima, la ubicación de partida y las condiciones operativas determinan con qué rapidez puede ocurrir.
El énfasis de Jaishankar en mantener un despliegue sostenido aborda el mismo desafío desde el lado indio. India necesita tanto mantener fuerzas en posición como contar con la capacidad de transporte necesaria para apoyarlas o reforzarlas cuando haga falta.
Arunachal Pradesh y los aeródromos del Tíbet añaden otra dimensión
Arunachal Pradesh presenta sus propias dificultades operativas, entre ellas montañas escarpadas, asentamientos dispersos y rutas de abastecimiento exigentes. Las reuniones de Wacha-Damai de septiembre de 2026 entre altos mandos militares se celebraron en medio de las tensiones reportadas en torno a Taksing, lo que muestra la importancia que sigue teniendo la comunicación directa entre militares en el sector oriental.
Estas reuniones ofrecen a los mandos un canal para hablar de incidentes locales y reducir el riesgo de una escalada. La disputa fronteriza de fondo sigue sin resolverse, por lo que la comunicación y la preparación militar continúan cumpliendo funciones distintas, aunque relacionadas.
La infraestructura aérea de China en el Tíbet aumenta su capacidad para apoyar operaciones. Damxung, a unos 300 kilómetros de la frontera entre Arunachal y el Tíbet, tiene una pista de aproximadamente 5,2 kilómetros de largo y se encuentra a una altitud de entre 4.000 y 4.300 metros.
El aeropuerto de Lhasa Gonggar, en comparación, está a unos 3.500 metros sobre el nivel del mar y tiene una pista de aproximadamente cuatro kilómetros. Por tanto, la pista de Damxung es unos 1,2 kilómetros más larga, o cerca de un 30 % más, según esas medidas aproximadas.
La gran altitud ayuda a explicar la necesidad de una pista más larga. El aire menos denso reduce la sustentación que generan las alas de los aviones y afecta al rendimiento de los motores, por lo que las aeronaves pueden necesitar más distancia para despegar o llevar una carga más ligera.
Imágenes comerciales de satélite fechadas el 25 de junio de 2026 y difundidas en julio mostraron cuatro cazas furtivos J-20 bajo cubiertas protectoras en Damxung, a unos 350 kilómetros de Tawang, en Arunachal Pradesh. Las imágenes fueron atribuidas a OSINTDesk. No permiten determinar cuánto tiempo estuvieron allí las aeronaves, si estaban listas para operar o si tenían su base permanente en Damxung. Las conexiones del aeródromo con las carreteras y las rutas ferroviarias alrededor de Lhasa también lo hacen valioso como parte de una red de transporte más amplia que apoya el traslado de personal, equipos y suministros.
Jaishankar vincula la brecha económica con decisiones industriales anteriores
Jaishankar también se refirió a la diferencia de poderío económico entre India y China. Atribuyó esa brecha a sus distintas experiencias de modernización, desarrollo industrial y reformas, y sostuvo que India debe desarrollar ahora capacidades en ámbitos concretos.
El ministro dijo que las economías tenían un tamaño parecido cuando el entonces primer ministro Rajiv Gandhi visitó China en 1988. A continuación, contrastó el impulso industrial de China durante esa década con el historial de India.
Jaishankar describió lo que consideró una oportunidad perdida:
«Pero lo cierto es que, sobre todo en la década de 1980, China hizo un gran esfuerzo de modernización e industrialización. Lamento decir que India simplemente perdió el tren en esa década. En los años noventa hicimos algunas correcciones y reformas, pero no las llevamos adelante sector por sector ni seguimos desarrollándolas y ampliándolas».
Dijo que su valoración no pretendía ser una crítica política y se refirió a los esfuerzos del Gobierno de Modi en materia de manufactura e industrialización. Su argumento central fue que reducir la brecha exige elegir ámbitos en los que India pueda lograr avances importantes.
La asimetría económica se refiere a una diferencia en tamaño y recursos económicos. En la práctica, Jaishankar sostuvo que India debe decidir dónde dirigir sus inversiones y esfuerzos, en lugar de intentar igualar a China en todos los ámbitos.
Desarrollar capacidades concretas en lugar de igualar cada movimiento
Jaishankar pidió que India avance con mayor rapidez aprovechando sus fortalezas particulares. Recurrió a la idea de dar un salto adelante, es decir, adoptar métodos o capacidades más avanzados en lugar de repetir cada etapa que otro país ya ha recorrido.
El ministro de Asuntos Exteriores explicó su enfoque para competir con una economía más grande:
«Ante una asimetría, no se compite de igual a igual en todos los ámbitos. Se eligen aquellos en los que se considera que se puede lograr un cambio importante. Eso es, en realidad, lo que creemos que estamos haciendo ahora».
Sus argumentos económicos y fronterizos se centran en dónde las inversiones pueden generar capacidades útiles. A lo largo de la frontera, señaló las carreteras, los túneles, los puentes y los aeródromos como medios para mantener a las tropas. En la economía, defendió la manufactura, el desarrollo industrial y el fortalecimiento de áreas concretas para reducir la brecha con China.
La tarea inmediata de India en materia de seguridad sigue siendo concreta: mantener fuerzas en terrenos difíciles, abastecerlas y conservar la capacidad de responder a condiciones cambiantes. El diálogo diplomático continúa junto con ese compromiso, mientras que la comunicación militar ofrece una vía para gestionar las tensiones locales.
Puntos clave
- Jaishankar dijo que la frontera con China requiere una presencia más numerosa y sostenida de tropas indias.
- Vinculó la mejora de la capacidad de despliegue con las carreteras, los túneles, los puentes y los aeródromos construidos durante la última década.
- India y China trabajan en restablecer sus relaciones desde la reunión de Modi y Xi en Kazán, en octubre de 2024.
- El informe anual del Ministerio de Defensa para 2025-2026 registró diez formaciones chinas del tamaño de una brigada de armas combinadas a lo largo de la LAC y en zonas de entrenamiento habituales durante 2025.
- La red de transporte china en el Tíbet facilita el envío de refuerzos a las fuerzas cercanas a la frontera.
- Jaishankar dijo que India debe reducir su brecha económica con China desarrollando capacidades concretas, en lugar de competir en todos los ámbitos.
