Comienzan los pagos mientras continúan los análisis del combustible
Caltex y Petron han comenzado a ofrecer pagos de buena voluntad a los automovilistas de Malasia cuyas reclamaciones por daños en sus vehículos hayan sido verificadas y estén relacionadas con una presunta contaminación de la gasolina RON95, informó el 5 de noviembre de 2026 Armizan Mohd Ali, ministro de Comercio Interior y Costo de Vida, ante la Dewan Rakyat.
Contenido
- Comienzan los pagos mientras continúan los análisis del combustible
- Qué pueden hacer los automovilistas para reclamar por daños
- Qué revelan los primeros 43 resultados de laboratorio
- Cómo se amplió la investigación
- Las denuncias en Penang y Perak muestran el impacto local
- Qué encontraron los inspectores en los tanques de las estaciones
- Por qué ahora se analiza toda la cadena de suministro
- Denuncias formales, reputación de las estaciones y próximos pasos
- Puntos clave
Los pagos se ofrecen mientras el Departamento de Química analiza 262 muestras de gasolina recogidas hasta el 31 de octubre. Los resultados preliminares, fechados el 29 de octubre, abarcaron 43 muestras, todas con un contenido de agua inferior al 0,05%, el umbral mínimo que puede informar el laboratorio. Las muestras restantes se están analizando para detectar agua y otras sustancias extrañas.
Armizan dijo que todavía se investigaba la causa del presunto problema con el combustible. Las denuncias recibidas desde el 3 de octubre parecían concentrarse en determinadas estaciones de Caltex y Petron, sobre todo en Kedah y Penang, y estar relacionadas con combustible suministrado durante un período concreto.
Para los conductores afectados, la novedad inmediata es que pueden acceder a ayuda económica mientras continúa la investigación. Los clientes deben presentar denuncias completas y documentos justificativos válidos; su elegibilidad depende de los criterios establecidos por las empresas. Armizan describió los pagos como una ayuda voluntaria que no implica admitir culpa ni responsabilidad.
El ministro respondía a Abdul Latiff Abdul Rahman, diputado de Perikatan Nasional por Kuala Krai, quien había preguntado por el análisis de las muestras de gasolina, la recuperación de la confianza de los consumidores y la compensación por daños en los vehículos. La pregunta de Abdul Latiff se refería a muestras de cinco estados y depósitos; la actualización de Armizan describió un programa de recogida que abarcaba ocho estados.
Qué pueden hacer los automovilistas para reclamar por daños
Petron y Chevron, empresa que opera la marca Caltex, han establecido programas de compensación para las reclamaciones que verifiquen. Armizan dijo que los automovilistas deben respaldar sus denuncias con documentos válidos antes de que las empresas las evalúen conforme a las condiciones de pago.
Los conductores que consideren insuficiente la ayuda tienen otras vías para solicitar una compensación. Al explicar esas opciones ante el Parlamento, Armizan dijo:
«Pueden presentar una denuncia ante el Ministerio de Comercio Interior y Costo de Vida, iniciar acciones civiles o llevar sus casos ante el tribunal de reclamaciones de los consumidores», dijo.
El Tribunal de Reclamaciones de los Consumidores de Malasia, conocido como TTPM, es una vía para resolver reclamaciones de consumidores. Una acción civil lleva la disputa ante los tribunales. Los automovilistas que consideren cualquiera de esas vías necesitarán pruebas que respalden las pérdidas reclamadas.
Datuk Kamalludin Ismail, director del ministerio en Perak, también aconsejó a los consumidores afectados que conservaran los documentos y las pruebas pertinentes para posibles procedimientos ante el tribunal o los juzgados. Mantener esos registros permite al automovilista respaldar su reclamación mientras continúan los análisis de laboratorio y la investigación general.
Qué revelan los primeros 43 resultados de laboratorio
El Departamento de Química dio prioridad a las pruebas para detectar agua porque las denuncias señalaban que la gasolina mezclada con agua había causado problemas en los motores. Armizan dijo que un análisis más amplio de las propiedades del combustible y de posibles contaminantes externos llevaría más tiempo.
El ministro expuso el resultado preliminar durante la sesión de preguntas:
«Según el informe preliminar recibido del Departamento de Química, fechado el 29 de octubre de 2026, las 43 muestras analizadas registraron un contenido de agua inferior al 0,05%», dijo durante la sesión de preguntas.
El umbral de información es el nivel más bajo que un laboratorio puede comunicar de forma fiable con el método de análisis que utiliza. En este caso, el resultado se expresó como inferior al 0,05%, en lugar de indicar una cantidad precisa por debajo de ese nivel. Armizan dijo que el primer lote no mostraba una contaminación significativa por agua.
Las 43 muestras representaban alrededor del 16,4% de las 262 recogidas. Por tanto, 219 muestras, aproximadamente el 83,6%, no estaban incluidas en los resultados preliminares presentados ante el Parlamento. También importa la fecha de recogida: el informe preliminar estaba fechado el 29 de octubre, mientras que la cifra total de muestras abarcaba hasta el 31 de octubre.
Los investigadores están analizando otras sustancias extrañas y el combustible suministrado durante el período relacionado con las denuncias. Se espera un informe completo cuando el Departamento de Química termine su análisis.
Cómo se amplió la investigación
El Ministerio de Comercio Interior y Costo de Vida, conocido como KPDN, comenzó a recibir denuncias formales el 3 de octubre. Luego se realizaron inspecciones específicas en Selangor y Perak, y las denuncias en la región norte dieron lugar a nuevas comprobaciones en Kedah y Penang.
La secuencia muestra cómo una investigación centrada inicialmente en denuncias individuales se amplió hasta incluir pruebas en estaciones, marcas y depósitos:
- 3 de octubre: KPDN recibió la primera denuncia formal y comenzó inspecciones específicas.
- 4 de octubre: Las autoridades de Penang comunicaron los resultados de una inspección en una estación de Batu Kawan, donde las comprobaciones no detectaron agua en los tanques de almacenamiento de RON95.
- 9 y 21 de octubre: KPDN celebró reuniones con Petron y Chevron para examinar el presunto problema con la calidad del combustible.
- 29 de octubre: El Departamento de Química publicó resultados preliminares correspondientes a 43 muestras.
- 31 de octubre: El programa de recogida había alcanzado 262 muestras de ocho marcas de estaciones de servicio en ocho estados y tres depósitos de empresas petroleras.
- 5 de noviembre: Armizan informó al Parlamento de que habían comenzado los pagos de buena voluntad y que los análisis continuaban.
De las 262 muestras, 259 procedían de estaciones de servicio y tres de depósitos de empresas petroleras. Petron y Chevron también enviaron muestras de las estaciones mencionadas en las denuncias a sus propios laboratorios, incluidos centros en el extranjero.
KPDN dijo que examinaría toda la cadena de suministro de combustible y que actuaría conforme a las leyes vigentes si los investigadores determinaban que se había cometido una infracción. Por tanto, el trabajo abarca no solo los lugares donde los automovilistas compraron gasolina, sino también las instalaciones y entregas que les suministraron el combustible.
Las denuncias en Penang y Perak muestran el impacto local
S. Jegan, director de KPDN en Penang, dijo que en una fase de la investigación el estado había recibido 33 denuncias, frente a las 21 registradas dos días antes. El aumento fue de 12 denuncias, alrededor del 57%, a medida que más automovilistas presentaban sus casos.
Los investigadores de Penang enviaron ocho muestras iniciales de combustible para su análisis. Recogieron material tanto en estaciones como entre los consumidores, incluidos vehículos y talleres. Jegan dijo que algunos denunciantes describieron problemas en el motor o vehículos que no arrancaban después de repostar.
En octubre, Perak recibió 25 denuncias relacionadas con Kinta, Kuala Kangsar, Taiping, Parit Buntar y Manjung. Kamalludin dijo que todas se referían a RON95; ninguna tenía que ver con diésel o RON97.
RON95 y RON97 son distintos tipos de gasolina. El número indica la resistencia del combustible a la detonación, una forma no deseada de combustión dentro del motor. En Perak, las denuncias investigadas se centraban en la gasolina RON95.
Armizan dijo que varias estaciones de servicio seguían cerradas tras las denuncias y que el ministerio estaba examinando las pérdidas de sus operadores. Por tanto, la interrupción afecta tanto a los automovilistas con problemas en sus vehículos como a las empresas que no pueden operar con normalidad.
Qué encontraron los inspectores en los tanques de las estaciones
En una estación de Batu Kawan, las comprobaciones comunicadas el 4 de octubre no detectaron agua en los tanques de almacenamiento de RON95. Las autoridades de Penang realizaron la inspección junto con la empresa petrolera y el operador de la estación, tras una denuncia en redes sociales sobre problemas en vehículos después de repostar.
Los inspectores revisaron los registros del medidor automático de los tanques. Estos no indicaban presencia de agua durante la inspección ni en los tres días anteriores. En las comprobaciones físicas alrededor de los surtidores y en el fondo del depósito solo se encontró la condensación habitual.
Las pruebas manuales utilizaron pasta detectora de agua en ambos tanques de RON95. La pasta cambia de color al entrar en contacto con el agua. Jegan dijo que los inspectores no observaron ningún cambio de color y que el combustible dispensado por todas las boquillas de los surtidores parecía transparente.
La Asociación de Distribuidores de Petróleo de Malasia, o PDAM, también mencionó inspecciones ministeriales realizadas a principios de octubre en 11 estaciones de Kedah y seis de Perak, que no detectaron agua en los tanques subterráneos examinados. Los análisis de laboratorio seguían siendo parte de la investigación, ya que los inspectores también analizaban muestras de combustible y posibles contaminantes distintos del agua.
Por qué ahora se analiza toda la cadena de suministro
Las autoridades de Penang ampliaron las comprobaciones para seguir el recorrido de la gasolina desde los buques hasta los depósitos y, después, a través de los camiones cisterna y las estaciones, hasta los consumidores. Jegan dijo que el depósito investigado abastecía a la región norte y a Kelantan.
Un depósito almacena combustible antes de distribuirlo a las estaciones. Examinar el almacenamiento y las entregas, además de los tanques de las estaciones, permite a los investigadores comparar el combustible en varios puntos de su recorrido, incluidos lugares que abastecen a múltiples establecimientos.
Datuk Khairul Annuar Abdul Aziz, presidente de PDAM, pidió que se inspeccionaran los depósitos de almacenamiento y los procesos de entrega. La asociación dijo que los distribuidores de las estaciones mantienen sus instalaciones, pero dependen de las empresas petroleras para recibir gasolina que cumpla las especificaciones establecidas; los distribuidores no fabrican ni mezclan el combustible.
Armizan dijo que los incidentes se concentraban en un período y en lugares concretos, sobre todo Kedah y Penang, y describió el asunto como algo que iba más allá de un caso aislado. Ese patrón forma parte del análisis ministerial del combustible suministrado durante el período pertinente.
Las reuniones de KPDN con Petron y Chevron, celebradas el 9 y el 21 de octubre, formaron parte de los esfuerzos para identificar el origen del presunto problema de calidad. Las muestras enviadas por las propias empresas a sus laboratorios ofrecen otra vía de análisis, paralela al trabajo del Departamento de Química.
Denuncias formales, reputación de las estaciones y próximos pasos
PDAM instó a los automovilistas a presentar denuncias formales ante KPDN y las empresas petroleras correspondientes. Una denuncia formal proporciona a los investigadores datos que pueden examinar y permite acceder a los procesos de reclamación de las empresas.
La asociación rechazó las acusaciones de que los distribuidores añadieran agua deliberadamente a la gasolina para obtener beneficios económicos. Afirmó que esa conducta dañaría los vehículos, socavaría la confianza de los clientes y perjudicaría a los propios negocios.
PDAM también aconsejó a los operadores que se enfrentaran a acusaciones demostrablemente falsas o difamatorias que conservaran las pruebas, presentaran denuncias ante la policía e informaran a sus asociaciones o a PDAM. La entidad dijo que podía ayudar a coordinar otras medidas, incluida la remisión de los casos a la Comisión de Comunicaciones y Multimedia de Malasia cuando correspondiera.
El próximo hito público importante será la publicación del informe completo del Departamento de Química. No se anunció una fecha de publicación, el monto total de los pagos ni el número de automovilistas que los han recibido. Jegan había estimado anteriormente que los análisis de laboratorio podrían tardar entre dos y tres semanas como mínimo, o alrededor de un mes, según el trabajo necesario.
Armizan dijo que el Gobierno también estaba estudiando las prácticas de análisis y supervisión de la calidad del combustible en Singapur, el Reino Unido y Australia. La revisión busca mejorar la supervisión de toda la cadena de suministro de gasolina de Malasia, mientras que el trabajo inmediato consiste en analizar las muestras restantes, investigar las denuncias y tramitar las reclamaciones que cumplan los requisitos.
Puntos clave
- Caltex y Petron han comenzado a ofrecer pagos de buena voluntad por reclamaciones verificadas de daños en vehículos, sujetos a las condiciones de las empresas y a la presentación de documentos justificativos.
- KPDN recogió 262 muestras de RON95 hasta el 31 de octubre: 259 procedían de estaciones y tres, de depósitos.
- Los resultados preliminares de 43 muestras registraron un contenido de agua inferior al umbral de información del 0,05%.
- Los investigadores están buscando otras sustancias extrañas y examinando el almacenamiento, las entregas y el suministro de combustible a las estaciones.
- Los automovilistas que no estén satisfechos con la ayuda pueden presentar una denuncia ante KPDN, acudir al tribunal de reclamaciones de los consumidores o iniciar acciones civiles.
- Se espera un informe completo de laboratorio una vez finalizados los análisis restantes.
