Una solicitud para reabrir la ruta hacia Schwedt
Kazajistán pidió formalmente a Rusia que restablezca el tránsito de petróleo a Alemania por el ramal norte del oleoducto Druzhba. Busca reabrir una ruta por la que se transportaron 1,02 millones de toneladas en los primeros cuatro meses de 2026, antes de que los envíos se detuvieran el 1 de mayo.
Contenido
- Una solicitud para reabrir la ruta hacia Schwedt
- ¿Qué ha mantenido cerrado el oleoducto?
- Cómo se detuvo en mayo un comercio en expansión
- ¿Cuánto petróleo está en juego?
- Por qué la interrupción afecta más a Schwedt
- Una ruta norte que atraviesa Rusia y Bielorrusia
- Las exportaciones alternativas siguen dependiendo en gran medida de Rusia
- Los objetivos de producción afrontan un último trimestre exigente
- La propiedad de la refinería añade otra disputa
- Puntos clave
El ministro de Energía, Yerlan Akkenzhenov, dijo en una rueda de prensa el 4 de noviembre en Astaná que había presentado personalmente la solicitud. Kazajistán afirma que tiene capacidad técnica para reanudar los envíos a la refinería de Schwedt, pero Rusia no había respondido. El ministro no indicó cuándo podría llegar una respuesta ni cuándo se reanudarían los envíos.
Akkenzhenov, responsable del sector energético de Kazajistán, describió su gestión ante la parte rusa:
Presenté personalmente una solicitud oficial en una reunión cara a cara, y esta fue transmitida. La parte kazaja espera una respuesta de la parte rusa sobre la reanudación de las operaciones.
La interrupción tiene consecuencias distintas en cada extremo del oleoducto. Druzhba transportaba menos del 3% de las exportaciones de petróleo de Kazajistán, mientras que el crudo kazajo aportaba alrededor del 20% al 30% del petróleo que necesitaba la refinería de Schwedt. La planta produce cerca del 90% de la gasolina, el combustible de aviación y el diésel que se utilizan en Berlín y en el estado vecino de Brandeburgo.
Kazajistán había previsto enviar unos 3 millones de toneladas por Druzhba en 2026, frente a 2,1 millones de toneladas en 2025. En cambio, ha desviado el petróleo hacia otras rutas de exportación, entre ellas el sistema del Consorcio del Oleoducto del Caspio y el puerto ruso de Ust-Luga, en el Báltico. Restablecer el tránsito por Druzhba reconectaría a un proveedor consolidado con una refinería que ya ha tenido que ajustar sus fuentes de crudo.
¿Qué ha mantenido cerrado el oleoducto?
Rusia detuvo el tránsito de petróleo kazajo hacia Schwedt el 1 de mayo y alegó limitaciones técnicas en el tramo ruso de la ruta. El viceprimer ministro ruso, Alexander Novak, describió la interrupción como temporal y la vinculó con trabajos de reparación. El portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, también aludió a problemas técnicos.
En mayo, Akkenzhenov dijo que informaciones no oficiales procedentes de Rusia relacionaban la interrupción con ataques con drones contra infraestructura rusa. En junio, afirmó que Rusia todavía no había confirmado que fuera técnicamente posible bombear petróleo por la ruta y que los planes de entrega para los seis meses siguientes no contemplaban ningún volumen.
La declaración actual de Kazajistán sobre su disposición se refiere a su propia capacidad para suministrar petróleo. Para reanudar el tránsito, Rusia también debe poner a disposición su infraestructura y aceptar que se reactive el bombeo. Un oleoducto de exportación funciona como una cadena conectada: el petróleo del punto de partida solo puede llegar al comprador si los tramos intermedios están operativos.
Cómo se detuvo en mayo un comercio en expansión
Kazajistán comenzó a suministrar petróleo a Schwedt por Druzhba en 2023, cuando entregó alrededor de 1 millón de toneladas. En 2025, las entregas anuales habían alcanzado los 2,1 millones de toneladas, más del doble del volumen inicial.
El comienzo de 2026 apuntaba a un nuevo crecimiento. Los envíos del primer trimestre llegaron a unos 730.000 toneladas, aproximadamente el doble de lo entregado en el mismo período de 2025. Las entregas alcanzaron 1,02 millones de toneladas a finales de abril, antes del cierre de la ruta.
Los principales acontecimientos muestran el paso de la expansión de las entregas a una interrupción prolongada:
- 2023: Kazajistán comenzó a suministrar petróleo a Alemania por Druzhba y envió alrededor de 1 millón de toneladas.
- 2025: Las entregas aumentaron a 2,1 millones de toneladas.
- Enero a abril de 2026: Kazajistán envió 1,02 millones de toneladas con destino a Schwedt.
- 1 de mayo: Rusia detuvo el tránsito y alegó limitaciones técnicas.
- Junio: Rusia no había confirmado que pudiera reanudarse el bombeo, y los planes de entrega para los seis meses siguientes no incluían volúmenes programados.
- Agosto: Akkenzhenov dijo que no se esperaba que las entregas se reanudaran en septiembre, octubre ni noviembre.
- 4 de noviembre: El ministro anunció que había presentado personalmente una solicitud para reanudar el tránsito y que esperaba la respuesta de Rusia.
Por lo tanto, la solicitud de noviembre llega después de meses en los que Kazajistán ya había tenido que planificar sus operaciones contando con que la ruta seguiría fuera de servicio.
¿Cuánto petróleo está en juego?
El plan más reciente anunciado por Kazajistán era entregar alrededor de 3 millones de toneladas por Druzhba en 2026, por encima de una estimación anterior de 2,5 millones de toneladas. Algunos informes seguían citando la cifra anterior. La meta más alta habría supuesto un aumento de cerca del 43% respecto de los 2,1 millones de toneladas enviados en 2025.
Los 1,02 millones de toneladas entregados antes de mayo representaban el 34% de la meta anual de 3 millones de toneladas. Cuando se detuvo el tránsito, quedaban por enviar cerca de 1,98 millones de toneladas de las entregas previstas. Kazajistán desvió el petróleo hacia otros canales de exportación, en lugar de dejar todo ese volumen pendiente de la reanudación de Druzhba.
Estas cifras explican por qué Kazajistán busca recuperar la ruta, aunque esta represente una pequeña parte de sus exportaciones nacionales. Druzhba se había convertido en una vía de salida en expansión al servicio de un cliente específico. Las rutas alternativas permiten que el petróleo llegue a los mercados de exportación, mientras que reabrir el oleoducto restablecería la conexión consolidada con Schwedt.
Por qué la interrupción afecta más a Schwedt
La refinería de Schwedt transforma el crudo en combustibles que se utilizan en Berlín y Brandeburgo. Su función en el suministro de cerca del 90% de la gasolina, el combustible de aviación y el diésel de la región hace que los cambios en su abastecimiento de crudo sean relevantes para muchas más personas que quienes trabajan en la planta.
Según la estimación de Akkenzhenov de mayo, el petróleo kazajo cubría entre una quinta parte y casi un tercio de las necesidades de la refinería. La pérdida de ese suministro obliga a la planta a conseguir crudo de reemplazo o a procesar menos petróleo. Una menor actividad puede hacer que algunos equipos funcionen por debajo de su capacidad.
En primavera, el Ministerio de Economía de Alemania dijo que la interrupción no representaba una amenaza para el suministro general de productos petrolíferos del país, aunque reconoció que Schwedt tendría que reducir su nivel de producción. Entre las rutas alternativas de abastecimiento figuraban el puerto polaco de Gdansk y el alemán de Rostock, desde donde el petróleo se transportaba a la refinería.
Por lo tanto, la situación del suministro nacional de Alemania y la de las operaciones de Schwedt se evalúan de manera distinta. El país puede recurrir a otras refinerías y canales de suministro, mientras que la planta debe gestionar la pérdida de una fuente considerable de crudo.
Una ruta norte que atraviesa Rusia y Bielorrusia
El petróleo kazajo llega a Schwedt por la ruta Atyrau-Samara y el ramal norte de Druzhba. El sistema de oleoductos atraviesa Rusia y Bielorrusia; esta ruta norte no pasa por Ucrania.
Druzhba también tiene otro ramal que se utiliza para abastecer a otros clientes europeos. El petróleo ruso siguió llegando a Hungría por ese ramal separado hasta comienzos de 2026. La interrupción que afecta a Schwedt se refiere a la ruta norte por la que se transporta crudo kazajo a Alemania.
Históricamente, Schwedt procesaba petróleo ruso. El crudo kazajo tiene características técnicas similares, por lo que es adecuado para una refinería acostumbrada a ese tipo de materia prima. Las refinerías están diseñadas para procesar determinados tipos de petróleo; por eso, sustituir un suministro exige encontrar crudo que la planta pueda procesar y organizar su transporte.
El origen del petróleo kazajo y la ruta por la que se transporta son aspectos distintos del comercio. El petróleo procede de Kazajistán, pero su trayecto hasta Schwedt depende de la infraestructura rusa. Esa dependencia sitúa la decisión de Moscú sobre el tránsito en el centro del intento de Kazajistán de reanudar las entregas.
Las exportaciones alternativas siguen dependiendo en gran medida de Rusia
Kazajistán ha desviado los flujos hacia el Consorcio del Oleoducto del Caspio, conocido como CPC, y Ust-Luga. El CPC transporta petróleo hasta la costa rusa del mar Negro, mientras que Ust-Luga permite acceder al transporte marítimo por el mar Báltico.
Alrededor del 80% de las exportaciones de petróleo de Kazajistán pasa por el CPC, frente a menos del 3% que transitaba por la ruta de Druzhba antes de la interrupción. La diferencia muestra hasta qué punto sigue concentrado el sistema de exportación kazajo: su principal alternativa a Druzhba ya transporta cerca de cuatro quintas partes de las exportaciones.
Desviar los envíos cambia la vía de salida, pero tanto el CPC como Ust-Luga también dependen de infraestructura rusa. Kazajistán puede ajustar la forma en que su petróleo llega a los compradores y, al mismo tiempo, seguir expuesto a las interrupciones que afectan al transporte a través de Rusia.
El 2 de noviembre se produjo otra interrupción, cuando Kazajistán suspendió temporalmente el transporte de crudo a Rusia por el oleoducto Atyrau-Samara tras un ataque con drones ocurrido esa mañana. El incidente tuvo lugar dos días antes de que Akkenzhenov anunciara la solicitud formal para restablecer el tránsito por Druzhba.
Los objetivos de producción afrontan un último trimestre exigente
Kazajistán mantiene su pronóstico de producción de petróleo para 2026 en 96 millones de toneladas. La producción entre enero y septiembre fue de 69,4 millones de toneladas, un 8,3% menos que en el mismo período de 2025.
Para alcanzar la meta anual, sería necesario producir otros 26,6 millones de toneladas en los últimos tres meses. Esto equivale a un promedio de unos 8,9 millones de toneladas al mes, frente a los cerca de 7,7 millones mensuales de los primeros nueve meses. El ritmo mensual necesario es aproximadamente un 15% mayor.
La cifra anual de producción anterior fue de 99,4 millones de toneladas de petróleo y condensado de gas en 2025; otro dato publicado fue de unos 99,6 millones de toneladas. Frente a la cifra de 99,4 millones de toneladas, la meta de 2026 representa una disminución de alrededor del 3,4%.
Los ataques contra infraestructura, las suspensiones temporales de los envíos por las terminales del CPC y los problemas técnicos en Tengiz, el mayor yacimiento petrolífero de Kazajistán, han afectado la producción en 2026. Pese a ello, Akkenzhenov dijo que el país seguía en camino de cumplir su plan anual. La previsión preliminar para 2027 que dio fue de unos 99 millones de toneladas, aunque la cifra definitiva todavía se está determinando.
La propiedad de la refinería añade otra disputa
La participación mayoritaria de Schwedt pertenece a filiales alemanas de la empresa rusa Rosneft. En 2022, Alemania puso esas compañías bajo administración gubernamental, separando la gestión de una infraestructura esencial para el suministro de combustibles del control de la empresa matriz rusa.
A finales de febrero de 2026, el Ministerio de Economía de Alemania estableció esa modalidad de administración con carácter permanente, en sustitución de la práctica anterior de prorrogarla cada seis meses. Rosneft impugnó la decisión ante los tribunales a finales de marzo. La interrupción del tránsito de petróleo kazajo comenzó el 1 de mayo.
Alemania también había restringido el suministro de crudo ruso de Rosneft, lo que aumentó la importancia de encontrar petróleo de reemplazo para Schwedt. La solicitud de Kazajistán se centra ahora en restablecer el acceso para su propio crudo por el oleoducto existente, mientras que la disputa sobre la gestión de la refinería continúa por separado.
El siguiente paso práctico para Akkenzhenov es recibir la respuesta de Rusia. Para Kazajistán, la aprobación restablecería una ruta hacia un cliente que había crecido rápidamente. Para Schwedt, la reanudación de las entregas devolvería una fuente que antes cubría entre el 20% y el 30% de sus necesidades de crudo.
Puntos clave
- Kazajistán solicitó formalmente reanudar el tránsito de petróleo por Druzhba hacia Alemania y, el 4 de noviembre, esperaba la respuesta de Rusia.
- Rusia detuvo la ruta el 1 de mayo y alegó limitaciones técnicas y la necesidad de realizar reparaciones.
- Kazajistán entregó 1,02 millones de toneladas antes de la interrupción, frente a un plan anual más reciente de unos 3 millones de toneladas.
- El crudo kazajo cubría antes entre el 20% y el 30% de la demanda de petróleo de la refinería de Schwedt.
- Las exportaciones desviadas utilizan el CPC y Ust-Luga, que también dependen de infraestructura rusa.
- Kazajistán mantuvo su objetivo de producción de 96 millones de toneladas para 2026 y proyectó unos 99 millones de toneladas para 2027.
- No se ha anunciado una fecha para la respuesta de Rusia ni para la reanudación de las entregas.
