La zona económica Johor-Singapur obtiene aprobaciones por RM88.830 millones, con un 45% ya ejecutado

Proyectos por RM40.300 millones pasan a la fase de ejecución

La Zona Económica Especial Johor-Singapur registró inversiones aprobadas por RM88.830 millones, unos US$21.800 millones, entre enero de 2025 y junio de 2026, de las cuales RM40.300 millones ya se habían ejecutado, según un comunicado conjunto de los ministros publicado el 2 de noviembre de 2026.

Las cifras indican que cerca del 45% de la inversión aprobada había pasado a la fase de ejecución, mientras Malasia y Singapur se preparan para presentar el plan maestro de la zona en diciembre. Los proyectos aprobados contemplan 28.755 posibles empleos, incluidos 12.796 vinculados a proyectos ya ejecutados.

El ministro de Desarrollo Nacional de Singapur, Chee Hong Tat, y el ministro de Economía de Malasia, Akmal Nasrullah Mohd Nasir, copresidieron la reunión inaugural del Comité Ministerial de Cooperación Johor-Singapur en Gardens by the Bay, en Singapur. También asistieron el ministro principal de Johor, Onn Hafiz Ghazi, y la ministra de Estado de Transporte y Desarrollo Nacional de Singapur, Sun Xueling.

Las cifras de inversión abarcan proyectos incluidos en la Autoridad de Desarrollo de Inversiones de Malasia, organismo encargado de promover y apoyar la inversión. Permiten medir los avances antes de varios hitos: la presentación prevista del plan maestro en diciembre, un foro conjunto de inversión antes de que termine el primer trimestre de 2027 y el inicio previsto de los servicios de pasajeros del enlace de tránsito rápido Johor Bahru-Singapur en febrero de 2027.

Qué significan las cifras de inversión y empleo

La diferencia entre el valor total de las inversiones aprobadas y los RM40.300 millones que, según lo informado, ya se ejecutaron es de RM48.530 millones. Según los cálculos a partir de las cifras ministeriales, cerca del 55% del valor aprobado aún no se había ejecutado en la fecha del informe.

La aprobación de una inversión permite que un proyecto propuesto avance en los trámites gubernamentales correspondientes. La ejecución es el siguiente paso práctico, cuando la inversión aprobada comienza a llevarse a cabo. Por tanto, las cifras del comité reflejan tanto el conjunto de proyectos aprobados pendientes como los avances para hacerlos realidad.

Las cifras de empleo siguen una tendencia similar. Los 12.796 puestos vinculados a proyectos ejecutados representan cerca del 44,5% de los 28.755 posibles empleos asociados al total de las aprobaciones. Otros 15.959 posibles puestos están vinculados a los proyectos aprobados restantes.

La zona tiene además el objetivo de crear 20.000 empleos cualificados durante sus primeros cinco años. El último anuncio contabiliza posibles puestos de trabajo en todos los proyectos aprobados, mientras que ese objetivo se refiere específicamente a empleos cualificados. El comunicado no desglosó cuántos de los 28.755 posibles puestos corresponden a esa categoría.

Akmal, ministro de Economía de Malasia, dijo que la prioridad era convertir las perspectivas de inversión de la zona en resultados concretos para ambos países.

«El verdadero desafío y el compromiso de ambos, de los dos países, es hacer realidad esta perspectiva con resultados realmente buenos», dijo.

Una zona extensa con 11 sectores de inversión

Malasia y Singapur firmaron el acuerdo para establecer la zona económica especial en enero de 2025, tras una propuesta inicial en julio de 2023. La zona abarca 3.571 kilómetros cuadrados y comprende nueve áreas principales, cada una concebida para distintas actividades económicas.

Los dos gobiernos promueven inversiones en 11 sectores: manufactura, logística, seguridad alimentaria, turismo, energía, economía digital, economía verde, servicios financieros, servicios empresariales, educación y salud. Sus iniciativas de promoción de inversiones abarcan tanto a empresas de Singapur que se expanden a Johor como a compañías de otros países.

La amplitud de esta lista explica por qué la cooperación va más allá de atraer fábricas o aprobar proyectos individuales. La manufactura y la logística dependen del movimiento de mercancías; la educación y otros servicios requieren que trabajadores y clientes puedan desplazarse; y las empresas digitales e industriales necesitan infraestructura y servicios públicos adecuados.

Chee dijo que los inversores procedían tanto de Singapur como de otras partes del mundo. Vinculó ese interés con la cooperación entre los gobiernos nacionales de ambos países y entre Singapur y Johor.

Un nuevo comité con un mandato más amplio

El Comité Ministerial de Cooperación Johor-Singapur, conocido como JSCMC, reemplaza al Comité Ministerial Conjunto para Iskandar Malaysia, creado en 2007. El cambio se acordó en noviembre de 2025 para reflejar el alcance más amplio de la cooperación.

El nuevo comité establece la dirección estratégica y supervisa las iniciativas prioritarias de la zona económica. Reúne a funcionarios responsables de política económica, inversión, industria, transporte y administración estatal de Johor, lo que permite abordar de manera conjunta asuntos que competen a varias áreas gubernamentales.

Los representantes de Malasia incluyen al ministro de Economía, al ministro de Inversión, Comercio e Industria y al ministro principal de Johor. Entre los representantes de Singapur están el ministro de Desarrollo Nacional, el ministro de Energía, Comercio e Industria, responsable de energía e industria, y el ministro de Transporte. Ambos países pueden proponer otros representantes cuando sea necesario.

Un Comité Conjunto de Trabajo de la Zona Económica Especial Johor-Singapur (JS-SEZ) y sus grupos de trabajo se encargan de las tareas detalladas para poner en marcha la zona. En la reunión de noviembre, los ministros revisaron los avances de las misiones de inversión previstas, el diálogo con las empresas, la ejecución de inversiones, las conexiones de transporte y el desarrollo del talento.

Para las empresas, el valor práctico de esta estructura reside en coordinar decisiones que involucran a más de una autoridad. Un proyecto puede requerir aprobación de inversiones, infraestructura, conexiones a servicios públicos y medidas para el traslado de personal o mercancías, aspectos que forman parte del mandato más amplio del comité.

El plan maestro de diciembre llega tras un aplazamiento

Se prevé que el plan maestro y el programa de inversiones de la JS-SEZ se presenten en la reunión de líderes de Malasia y Singapur, prevista para diciembre de 2026. El encuentro anual, que celebrará su 13.ª edición, tendrá lugar en Malasia.

Se espera que el primer ministro de Singapur, Lawrence Wong, y el primer ministro de Malasia, Anwar Ibrahim, anuncien conjuntamente los planes. La presentación estaba prevista inicialmente para marzo de 2026, pero se aplazó hasta finales de año.

Chee describió el programa como la visión de la zona a mediano y largo plazo. Los organismos gubernamentales trabajan en medidas sobre desarrollo del talento, circulación de personas y mercancías, comercio, inversión, transporte y conectividad.

El plan maestro dará una dirección común a esas iniciativas. Akmal dijo que ambos gobiernos esperaban que su publicación impulsara la inversión en 2027, mientras que el trabajo para desarrollar y poner en marcha iniciativas individuales continuaría después de la presentación.

Las cifras de inversión también muestran que las aprobaciones y la ejecución han avanzado antes de la publicación del programa. La siguiente etapa consiste en vincular la actividad actual con el programa de desarrollo a largo plazo que preparan ambos gobiernos.

El ferrocarril, los taxis y los ferris forman parte del plan de inversión

Según la actualización de los ministros, se espera que el enlace de tránsito rápido Johor Bahru-Singapur comience a operar para pasajeros en febrero de 2027. La conexión ferroviaria forma parte de un esfuerzo más amplio para mejorar los desplazamientos entre Singapur y Johor.

Chee también mencionó las mejoras a los servicios de taxi transfronterizos anunciadas en diciembre de 2025. Continúan las conversaciones sobre nuevas mejoras a los servicios de ferri, otra opción de transporte incluida en el trabajo del comité.

La zona contempla por separado el traslado de personas y mercancías porque requieren medidas distintas. El ferrocarril y los taxis facilitan los desplazamientos de pasajeros, mientras que las empresas que transportan productos a través de la frontera también necesitan procedimientos coordinados de comercio y carga.

Para los trabajadores, un mejor transporte puede facilitar el acceso a empleos al otro lado de la frontera. Para los empleadores, contar con conexiones fiables es importante al contratar personal y organizar operaciones entre Singapur y Johor. El comité impulsa mejoras en el transporte junto con el desarrollo del talento, en lugar de tratar la contratación y los desplazamientos como asuntos independientes.

Chee dijo que la nueva plataforma ministerial permitía a los organismos de ambos países, incluido el gobierno estatal de Johor, debatir estas áreas interrelacionadas de cooperación.

Medidas presupuestarias centradas en industria, servicios públicos y finanzas

El presupuesto de Malasia para 2027, presentado en octubre de 2026, incluye varias iniciativas de apoyo a la zona económica. Los ministros destacaron Nexus Sedenak, un centro integrado industrial y de cadenas de suministro en Kulai, Johor, junto con mejoras a la infraestructura y el transporte.

Las medidas también abarcan el apoyo a inversiones estratégicas y el fortalecimiento de los servicios financieros en Forest City. En conjunto, atienden distintos aspectos del desarrollo de la zona, desde la actividad industrial y el traslado de suministros hasta los servicios financieros que necesitan las empresas.

El comité conjunto de trabajo presentó planes para coordinar la infraestructura y los servicios públicos con las necesidades previstas de inversión. Esto implica planificar los servicios que requieren los proyectos junto con los propios desarrollos, en lugar de considerar cada inversión de forma aislada.

El comunicado ministerial señaló que el desarrollo de infraestructura y servicios públicos debe ajustarse a los planes de desarrollo de la zona y a la demanda prevista. Esta tarea cobra cada vez más importancia a medida que una mayor parte de los RM88.830 millones en inversiones aprobadas pasa a la fase de ejecución.

Apoyo a las empresas y un foro a principios de 2027

La Oficina de Proyectos de la JS-SEZ de Singapur y el Centro de Facilitación de Invest Malaysia en Johor, de Malasia, apoyan a las empresas que estudian oportunidades en la zona. Los ministros acogieron con satisfacción las inversiones de Singapur y de empresas radicadas allí que Singapur derivó al centro de Johor.

Estas oficinas ofrecen a las empresas canales para relacionarse con las autoridades que participan en la zona. Su función complementa el trabajo del comité sobre los mecanismos institucionales, regulatorios y operativos necesarios para poner en práctica el acuerdo.

Ambos gobiernos acordaron celebrar en Malasia el tercer Foro Conjunto de Inversión de la JS-SEZ antes de que termine el primer trimestre de 2027. El foro formará parte de sus iniciativas conjuntas de promoción y se celebrará después de la publicación prevista del plan maestro.

Akmal también dijo que la asociación podría presentarse durante la presidencia de Singapur de la ASEAN en 2027. Describió la cooperación como un ejemplo de cómo las economías vecinas pueden colaborar en inversiones regionales y actividades a través de su frontera.

Chee, ministro de Desarrollo Nacional de Singapur, describió los proyectos aprobados y el empleo asociado como una etapa inicial en el desarrollo de la zona.

«Este es realmente el comienzo de muchas más iniciativas».

Las fechas que marcarán la siguiente etapa

El desarrollo de la zona vincula ahora un programa de inversiones ya en marcha con varios eventos previstos sobre políticas, transporte y actividades empresariales. Las principales fechas son:

• Julio de 2023: Se propuso por primera vez la Zona Económica Especial Johor-Singapur.
• Enero de 2025: Malasia y Singapur firmaron el acuerdo de la zona.
• Noviembre de 2025: Ambos países acordaron reemplazar el comité ministerial de Iskandar Malaysia por el JSCMC, de mandato más amplio.
• De enero de 2025 a junio de 2026: Las inversiones aprobadas por la Autoridad de Desarrollo de Inversiones de Malasia alcanzaron RM88.830 millones.
• 2 de noviembre de 2026: La reunión inaugural del JSCMC examinó la ejecución y anunció las cifras más recientes.
• Diciembre de 2026: Se espera que el plan maestro y el programa de inversiones se presenten en la reunión de líderes en Malasia.
• Febrero de 2027: Se prevé que comiencen los servicios de pasajeros del enlace ferroviario RTS.
• Antes de que termine el primer trimestre de 2027: Malasia acogerá el tercer foro conjunto de inversión.

El programa de diciembre establecerá la dirección general, mientras que la puesta en marcha del ferrocarril y el foro de inversión deberían impulsar los desplazamientos y los contactos empresariales a principios de 2027. Junto con estos eventos, el comité seguirá supervisando el trabajo detallado sobre ejecución de inversiones, capacitación, infraestructura y circulación a través de la frontera.

Puntos clave

• La zona registró inversiones aprobadas por RM88.830 millones entre enero de 2025 y junio de 2026.
• Se habían ejecutado RM40.300 millones, cerca del 45% del valor aprobado.
• Los proyectos aprobados contemplan 28.755 posibles empleos, incluidos 12.796 vinculados a proyectos ejecutados.
• La zona abarca 3.571 kilómetros cuadrados, con nueve áreas principales y 11 sectores de inversión.
• Se prevé que el plan maestro se presente en diciembre de 2026, después de que se aplazara la fecha inicial de marzo.
• Se espera que los servicios de pasajeros del enlace ferroviario RTS comiencen en febrero de 2027 y que el foro conjunto de inversión se celebre antes de que termine el primer trimestre.
• El presupuesto para 2027 incluye apoyo a Nexus Sedenak, en Kulai, mejoras de infraestructura y servicios financieros en Forest City.