La victoria en Sepang abre la posibilidad de decidir el campeonato
Marc Márquez ganó el Gran Premio de Malasia en Sepang el 1 de noviembre de 2026, al completar 20 vueltas en 40 minutos y 14,236 segundos y ampliar a 44 puntos su ventaja sobre su rival por el título, Jorge Martín, lesionado. El piloto del Ducati Lenovo Team tiene ahora la posibilidad de asegurar su octavo campeonato de MotoGP en el Gran Premio de Qatar, del 6 al 8 de noviembre.
Contenido
- La victoria en Sepang abre la posibilidad de decidir el campeonato
- Cómo Márquez tomó el control de la carrera
- Acosta gana la sprint, pero Márquez suma más puntos
- Los adelantamientos finales agravan el tropiezo de Bezzecchi
- La lesión de muñeca de Martín cambia la lucha por el título
- Qué necesita Márquez para ganar el título en Qatar
- Una recuperación basada en controlar sus impulsos
- Qatar plantea preocupaciones deportivas y de viaje
- Puntos clave
Márquez terminó 4,172 segundos por delante de Pedro Acosta. Su hermano menor y autor de la pole, Álex Márquez, fue tercero, a 5,955 segundos. La séptima victoria de la temporada en un Gran Premio elevó a 399 puntos su total en el campeonato, por delante de Martín, con 355, y Marco Bezzecchi, con 332.
Fue la 80.ª victoria de Márquez en la categoría reina y su tercer triunfo en el MotoGP de Malasia, después de los de 2014 y 2018. Ocho años después de su anterior victoria en Sepang, el piloto de 33 años convirtió en una amplia ventaja la oportunidad que creó la ausencia de Martín.
Martín se retiró de la cita de Malasia tras intentar competir con una fractura en la muñeca derecha. Bezzecchi, su compañero de equipo en Aprilia, terminó sexto tras perder dos posiciones en la parte final de la carrera, por lo que quedó a 67 puntos de Márquez cuando faltan tres fines de semana de competición.
Márquez, vigente campeón de MotoGP con Ducati, describió así su actuación tras la carrera:
«Hicimos una carrera perfecta, así que estoy muy, muy feliz».
En Qatar se pueden sumar un máximo de 37 puntos entre la carrera sprint y el Gran Premio. Para alcanzar los objetivos indicados en el campeonato, Márquez necesita sumar allí 30 puntos más que Martín y ocho más que Bezzecchi. Así, podría decidir la contienda cuando todavía falten dos fines de semana.
Cómo Márquez tomó el control de la carrera
Álex Márquez salió desde la pole para BK8 Gresini Racing MotoGP, con Marc a su lado en la segunda posición. El hermano mayor tuvo una mejor salida y llegó primero a la primera curva.
Álex contraatacó brevemente en las primeras curvas, antes de que Marc se pusiera en cabeza. Detrás de ellos, Acosta se recuperó de una mala salida y llevó su Red Bull KTM Factory Racing hasta la tercera posición al final de la primera vuelta. Bezzecchi subió al cuarto puesto en la segunda vuelta.
Al principio, Acosta se mantuvo cerca de los hermanos y presionó a Álex, mientras Marc empezaba a abrir distancia en cabeza. Al cabo de ocho vueltas, la ventaja del líder superaba el segundo. Llegó a unos 1,7 segundos antes de que Acosta lograra ponerse segundo.
El adelantamiento decisivo se produjo en la curva 9, en la vuelta 10. Acosta superó a Álex y quedó con la pista despejada por delante, pero Marc ya había acumulado una ventaja considerable. Bezzecchi también intentó adelantar a Álex en la curva 14, pero no lo consiguió.
Marc amplió entonces su ventaja a más de dos segundos. A cinco vueltas del final, la diferencia con Acosta era de 2,9 segundos y siguió creciendo hasta la meta. Acosta se había distanciado de la lucha por el tercer puesto, pero no pudo volver a acercarse al líder.
Acosta gana la sprint, pero Márquez suma más puntos
Acosta había vencido a Márquez en la sprint del sábado, una carrera de 10 vueltas disputada bajo un cielo cada vez más oscuro. El Gran Premio del domingo se corrió en condiciones muy distintas, con una temperatura del aire de 36 grados Celsius y 54 grados en la pista.
La carrera más larga exigió una gestión cuidadosa de los neumáticos. Los pilotos necesitaban conservar suficiente agarre para mantener la velocidad en las últimas vueltas, por lo que exigir demasiado a los neumáticos desde el comienzo resultaba costoso. Márquez combinó una salida rápida con un ritmo que pudo sostener durante toda la carrera.
Acosta terminó segundo en Malasia por segundo año consecutivo. Su victoria del sábado y el segundo puesto del domingo le dieron 32 puntos para el campeonato: 12 en la sprint y 20 en el Gran Premio. Márquez sumó 34, con nueve puntos por el segundo puesto en la sprint y 25 por la victoria del domingo.
Así, Márquez salió de Sepang con dos puntos más que Acosta, pese a haber perdido el primer duelo del fin de semana. Frente a Martín, que no sumó puntos, la ganancia fue mucho mayor: 34 puntos, que elevaron su ventaja de 10 antes de la cita de Malasia a 44 después de ella.
Los adelantamientos finales agravan el tropiezo de Bezzecchi
Durante buena parte de la carrera, Bezzecchi se mantuvo lo bastante cerca como para aspirar a un puesto en el podio. Su intento fallido de adelantar a Álex Márquez lo dejó detrás del piloto de Gresini, mientras Marc y Acosta se alejaban en cabeza.
Ai Ogura finalmente adelantó a Bezzecchi y terminó cuarto para Trackhouse, a 6,759 segundos del ganador. Enea Bastianini se quedó después con el quinto puesto para Tech3, tras un error de Bezzecchi en la última vuelta. Bastianini cruzó la meta a 10,896 segundos de Márquez.
El sexto puesto le dio a Bezzecchi 10 puntos en el Gran Premio, frente a los 25 de Márquez. Las posiciones perdidas al final tuvieron un efecto directo en la lucha por el título: el cuarto puesto le habría dado 13 puntos, tres más de los que sumó.
Álex Márquez conservó el tercer puesto por delante de Ogura y aseguró un lugar en el podio tras perder su duelo con Acosta. Luca Marini terminó séptimo, seguido de Fabio Di Giannantonio, Brad Binder y Franco Morbidelli.
Los puntos restantes fueron para Fabio Quartararo, Álex Rins, Francesco Bagnaia, Maverick Viñales e Iker Lecuona, que terminaron del 11.º al 15.º puesto, respectivamente. Jack Miller fue el último en completar la carrera, en la 16.ª posición, a 43,327 segundos de Márquez y fuera de los puntos. Augusto Fernández, Joan Mir, Diogo Moreira y Johann Zarco estuvieron entre quienes abandonaron.
La lesión de muñeca de Martín cambia la lucha por el título
Martín se fracturó la muñeca derecha en una caída durante la sprint en Phillip Island, en la cita australiana del fin de semana anterior. Intentó regresar en Malasia y dio algunas vueltas en la práctica del sábado 31 de octubre, antes de retirarse de la clasificación.
El campeón de MotoGP de 2024 tuvo dificultades por la lesión y puso fin a su participación en el fin de semana para seguir recuperándose. Tras retirarse, reconoció que sus posibilidades de luchar por el campeonato prácticamente habían terminado, aunque después de Sepang quedaban 111 puntos en juego.
Márquez aprovechó al máximo la ausencia de Martín. Los 34 puntos que sumó en Malasia explicaron todo el aumento de la diferencia entre ambos en el campeonato, de 10 a 44. Para Aprilia, el sexto puesto de Bezzecchi también significó que el otro aspirante al título del equipo perdiera terreno justo cuando Martín no podía competir.
Martín espera regresar en Qatar, pero su participación aún no está confirmada. Que pueda competir influirá en sus posibilidades de defender el segundo puesto de la clasificación y de retrasar la celebración del título de Márquez.
La secuencia reciente muestra la rapidez con que ha cambiado el campeonato:
- Finales de mayo: Márquez regresó de una operación en el Gran Premio de Italia. Tras esa carrera, estaba a 102 puntos de Bezzecchi, líder del campeonato.
- Cita australiana: Martín se fracturó la muñeca derecha en la sprint de Phillip Island. El Gran Premio previsto para el 25 de octubre fue cancelado por las fuertes lluvias.
- 31 de octubre: Martín intentó participar en la práctica en Malasia, pero se retiró. Acosta ganó la sprint por delante de Márquez.
- 1 de noviembre: Márquez ganó el Gran Premio de Malasia y amplió a 44 puntos su ventaja sobre Martín.
- Del 6 al 8 de noviembre: Lusail acoge el Gran Premio de Qatar, donde Márquez tendrá su primera oportunidad de asegurar el campeonato.
Qué necesita Márquez para ganar el título en Qatar
Después de Malasia quedan tres fines de semana de competición, con un máximo de 37 puntos disponibles en cada uno: 12 por ganar una sprint y 25 por ganar un Gran Premio. Esto significa que cada piloto todavía puede sumar 111 puntos.
Después de Qatar solo quedarán dos fines de semana, con un máximo de 74 puntos disponibles. El objetivo indicado para Márquez es salir de Lusail con al menos 74 puntos de ventaja sobre Martín y 75 sobre Bezzecchi. El objetivo concreto frente a Bezzecchi es un punto más que la ventaja general de 74 puntos que se cita como necesaria para asegurar el título.
Con 44 puntos de ventaja sobre Martín, Márquez debe sumarle otros 30 en Qatar. Con 67 puntos de ventaja sobre Bezzecchi, debe sumarle otros ocho al italiano. Márquez debe cumplir ambas condiciones para decidir allí el campeonato.
Si repitiera los 34 puntos que sumó en Malasia y el piloto de Aprilia volviera a no sumar, Márquez tendría 78 puntos de ventaja sobre Martín. Con esa misma puntuación, Bezzecchi tendría que sumar 26 puntos o menos para que Márquez llegara a una ventaja de al menos 75.
Una actuación perfecta en Qatar le daría a Márquez 37 puntos. En ese escenario, Martín podría sumar como máximo siete y Bezzecchi, como máximo 29, para que Márquez alcanzara ambos objetivos. Por eso, la sprint también importa: ganar solo la carrera del domingo ofrece 25 puntos, menos de los 30 que necesita sumar sobre Martín durante el fin de semana.
Una recuperación basada en controlar sus impulsos
La situación de Márquez en noviembre representa un cambio drástico respecto de finales de mayo. Regresó de una operación en el pie izquierdo y el hombro derecho en el Gran Premio de Italia. Después de esa carrera, estaba a 102 puntos del líder del campeonato, Bezzecchi.
Ahora aventaja por 67 puntos al mismo piloto. La diferencia entre ambos se ha reducido en 169 puntos desde la cita italiana, lo que refleja la magnitud de la recuperación de Márquez en la segunda parte de la temporada.
Márquez dijo que el proceso implicó aprender a conformarse con menos del máximo cuando era necesario. Sus limitaciones físicas lo obligaron a reservar energía en algunos fines de semana, en lugar de intentar rendir con la misma intensidad en cada sesión.
El piloto de Ducati describió así el cambio de enfoque:
«Fue una gran adaptación; no diré “rehabilitación”, diré “adaptación”, en esta segunda parte de la temporada, y puedo controlar mis impulsos, que fueron mi punto débil durante toda mi carrera».
Malasia le presentó una oportunidad distinta. Con Martín ausente y puntos valiosos en juego, Márquez dijo que empezó a exigirse desde la primera vuelta de la primera práctica, en lugar de reservar fuerzas para más adelante en el fin de semana.
Márquez explicó cómo influyó esa decisión en su preparación:
«Pero este fin de semana ataqué desde la primera vuelta de la FP1, lo di todo y esa fue la clave».
La FP1 es la primera sesión de práctica libre, en la que los pilotos empiezan a evaluar sus motos y las condiciones del circuito. La decisión de Márquez de atacar desde el inicio contribuyó a un fin de semana en el que terminó segundo en la sprint y ganó el Gran Premio.
Qatar plantea preocupaciones deportivas y de viaje
Está previsto que el circuito internacional de Lusail acoja la próxima cita del 6 al 8 de noviembre. El Gran Premio de Qatar sigue programado pese a las inquietudes de los pilotos sobre viajar a la región durante la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán.
Márquez también señaló que Qatar y Portimao, sede de la siguiente cita en Portugal, son circuitos en los que Bezzecchi suele ser rápido. Su ventaja le permite gestionar el campeonato, pero los resultados en esas pistas determinarán si la contienda termina en Qatar o continúa.
La tarea inmediata de Márquez es concreta: sumar suficientes puntos en Lusail para ampliar su ventaja sobre los dos aspirantes de Aprilia. El intento de regreso de Martín y la reacción de Bezzecchi tras perder posiciones en Sepang influirán en ese cálculo desde la sprint.
Para Márquez, Malasia le dio tanto una esperada victoria en el circuito como el control de la lucha por el título. Un piloto que en mayo estaba a más de 100 puntos de distancia puede ahora asegurar el campeonato antes de que comiencen los dos últimos fines de semana.
Puntos clave
- Marc Márquez ganó el Gran Premio de Malasia en 40 minutos y 14,236 segundos, y superó a Pedro Acosta por 4,172 segundos.
- Álex Márquez terminó tercero, seguido de Ai Ogura y Enea Bastianini. Marco Bezzecchi terminó sexto.
- Márquez lidera el campeonato con 399 puntos, por delante de Jorge Martín, con 355, y Bezzecchi, con 332.
- Martín se retiró tras intentar participar en la práctica con una fractura en la muñeca derecha.
- Márquez sumó 34 puntos entre la sprint y el Gran Premio de Malasia, y amplió de 10 a 44 puntos su ventaja sobre Martín.
- La próxima cita se disputará en Qatar del 6 al 8 de noviembre. Márquez necesita sumar 30 puntos más que Martín y ocho más que Bezzecchi para alcanzar los objetivos indicados para asegurar el título.
