Setenta milésimas separan a los hermanos Márquez
Alex Márquez logró la pole position del Gran Premio PETRONAS de Malasia de 2026 con una vuelta de 1:56.493 en Sepang. Superó a su hermano y líder del campeonato, Marc Márquez, por 0,070 segundos, mientras Jorge Martín se retiró por una fractura de muñeca.
Contenido
- Setenta milésimas separan a los hermanos Márquez
- Cómo Alex pasó del quinto al primer puesto
- Una lucha reñida entre tres fabricantes
- Por qué Martín interrumpió su regreso
- Dos fines de semana cambian la lucha por el título
- Zarco y Bagnaia obtienen las plazas para la Q2
- El ritmo de Bastianini en los entrenamientos, ante una clasificación más exigente
- El orden de salida más allá de la primera fila
- Puntos clave
Pedro Acosta completó la primera fila, a solo 0,014 segundos de Marc y a 0,084 de la pole. Ai Ogura terminó cuarto y Marco Bezzecchi, quinto; los cinco primeros quedaron separados por apenas 0,175 segundos en el circuito de 5,54 km.
Alex se convirtió en el noveno piloto diferente que logra la pole esta temporada. Su mejora en los últimos instantes le dio su primera pole desde el Gran Premio de Cataluña de 2025, tras una sesión en la que cinco pilotos ocuparon el primer puesto en distintos momentos.
Marc partirá segundo en el Sprint del sábado y la carrera principal del domingo, con la oportunidad de ampliar su ventaja en el campeonato. Llegó a Sepang con 10 puntos de ventaja sobre Martín, pero la lesión del piloto de Aprilia dejó fuera de ambas carreras a su rival más cercano.
El Sprint Tissot está previsto para las 15:00, hora local, del sábado. Después de Malasia quedarán tres fines de semana de carreras y, la semana siguiente, el campeonato se trasladará a Qatar.
Cómo Alex pasó del quinto al primer puesto
Alex marcó de inmediato un objetivo exigente en la Q2, la última sesión clasificatoria, en la que se deciden las 12 primeras posiciones de salida. Su primera vuelta rápida, de 1:56.697, puso por delante a la Ducati de Gresini; Marc respondió inicialmente con un 1:56.964.
Acosta y Enea Bastianini también mostraron un buen ritmo al principio, antes de que los pilotos de Aprilia entraran en la lucha durante sus últimos intentos. Bezzecchi marcó 1:56.668, mejorando en 0,029 segundos el registro inicial de Alex.
Ogura fue aún más rápido. Su 1:56.617 superó a Bezzecchi por 0,051 segundos y colocó brevemente al piloto de Trackhouse en la pole provisional. Las dos Aprilia habían desplazado a las Ducati de los primeros puestos, pero aún quedaban varias vueltas decisivas.
Marc recuperó el primer puesto con un 1:56.563, pese a una derrapada y a una corrección posterior en el tercer sector. Acosta cruzó la meta a continuación con un 1:56.577; tomó como referencia la Ducati que tenía delante y pasó al segundo puesto.
Alex había caído al quinto puesto antes de su último intento. Su 1:56.493 lo devolvió a lo más alto y desplazó a todos los demás una posición. Mejoró en 0,204 segundos respecto a su registro inicial, lo suficiente para convertir un puesto en la segunda fila en la mejor posición de salida.
Una lucha reñida entre tres fabricantes
Ducati logró los dos primeros puestos, pero KTM y Aprilia estuvieron lo bastante cerca como para mantener abierta la lucha por la clasificación hasta las últimas vueltas. El tercer puesto de Acosta situó a una KTM junto a los hermanos Márquez, mientras Ogura y Bezzecchi ocuparon las dos posiciones siguientes.
Ogura marcó el mejor tiempo en el segundo sector de la clasificación, con 27,855 segundos en ese tramo del circuito. La vuelta de Acosta igualó su tiempo ideal teórico de 1:56.577. Una vuelta ideal suma los mejores tiempos individuales de cada sector de un piloto y muestra cuánto podría durar una vuelta si esos tramos se combinaran.
El tiempo ideal de Alex fue de 1:56.456, apenas 0,037 segundos más rápido que la vuelta que completó. El de Marc fue de 1:56.540, frente al 1:56.563 que registró. Por tanto, ambos hermanos completaron vueltas muy cercanas a sus mejores combinaciones de sectores.
Se mantuvo intacto el mejor tiempo de Francesco Bagnaia en Sepang: 1:56.337, establecido en 2024. Alex se quedó a 0,156 segundos. Además, ya tiene la vuelta más rápida de carrera en el circuito, con un 1:58.873 establecido en 2025, año en que también ganó el Gran Premio de Malasia.
Por qué Martín interrumpió su regreso
Martín llegó a Malasia con la intención de competir pese a la fractura de muñeca que sufrió el sábado anterior, durante el Sprint de Phillip Island. Completó sin problemas los primeros entrenamientos del viernes, pero más tarde ese día y de nuevo el sábado por la mañana limitó su actividad en pista.
El piloto de Aprilia completó ocho vueltas en tres tandas cortas durante los últimos entrenamientos. Su mejor tiempo fue de 2:00.359, que lo situó en el puesto 21. Los resultados cronometrados lo dejaron a 1,843 segundos del líder de la sesión, Bastianini; otra información situó la diferencia en 1,5 segundos.
Paolo Bonora, director del equipo Aprilia Racing, explicó que la principal dificultad de Martín era hacer fuerza al frenar. Los pilotos deben sostener y controlar el cuerpo cuando la motocicleta reduce bruscamente la velocidad, lo que exige mucho de los brazos y las muñecas.
Bonora dijo que Martín se sentía mejor que el viernes, pero que el problema al frenar persistía:
«La verdad es que se sentía mejor que ayer, pero no podía hacer fuerza al frenar. Así que decidimos entre todos que no continuara y que se centrara en el GP de Doha».
La retirada de Martín se produjo tras conversar con el piloto, el equipo y el director médico de MotoGP, el doctor Angel Charte. Aprilia confirmó en un comunicado que el fin de semana del piloto en Malasia había terminado:
«Jorge Martín se retirará del resto del GP de Malasia para continuar recuperándose de su lesión».
Martín regresará a España para someterse a una evaluación antes de decidir si puede competir en el Gran Premio de Qatar la semana siguiente. Su participación allí aún no está confirmada.
Dos fines de semana cambian la lucha por el título
Marc comenzó el sábado con 10 puntos de ventaja sobre Martín en el campeonato, mientras Bezzecchi se encontraba a 50 puntos del líder. La ausencia de Martín le da a Marc dos oportunidades en Malasia para ampliar esa ventaja, empezando por el Sprint.
Phillip Island ya había cambiado la lucha por el campeonato. Martín perdió el liderato y se fracturó la muñeca mientras disputaba la victoria del Sprint con Marc. Quedó fuera del Gran Premio del domingo, pero la carrera fue cancelada, lo que evitó que perdiera más puntos ese fin de semana.
Ahora, en Malasia, la atención se centra en la capacidad de Marc para convertir su salida desde la primera fila en buenos resultados. Alex está justo delante, Acosta saldrá a su lado y Bezzecchi sigue a su alcance desde el quinto puesto. La clasificación le dio a Marc una buena posición de salida, pero los puntos se decidirán en las dos carreras.
La secuencia reciente de Martín muestra la rapidez con que se desarrollaron los acontecimientos:
- Sábado anterior, Phillip Island: Martín se fracturó la muñeca en el Sprint y perdió el liderato del campeonato.
- Domingo anterior: se canceló el Gran Premio de Australia.
- Viernes, Sepang: Martín completó los primeros entrenamientos y luego limitó su actividad por la tarde.
- Sábado por la mañana: intentó participar en los últimos entrenamientos antes de retirarse del fin de semana del Gran Premio de Malasia.
- La semana siguiente: Qatar es el próximo fin de semana de carreras previsto, sujeto a la evaluación médica de Martín.
Zarco y Bagnaia obtienen las plazas para la Q2
Johann Zarco y Bagnaia avanzaron a la Q2 tras la primera sesión clasificatoria. La Q1 da a sus dos pilotos más rápidos otra oportunidad de luchar por los primeros puestos de la parrilla, mientras que los demás ocupan posiciones más retrasadas.
Zarco marcó 1:57.341 al principio de la sesión, un tiempo que nadie logró superar. Bagnaia registró inicialmente 1:57.561 y luego mejoró a 1:57.552, con lo que aseguró la segunda plaza disponible.
Luca Marini fue quien más cerca estuvo de desplazar a Bagnaia. Su 1:57.623 lo dejó a 0,071 segundos, después de cometer un error en el último sector. Otra información describió la diferencia como algo superior a una décima, pero los tiempos registrados indican siete centésimas.
Zarco se clasificó octavo y Bagnaia terminó décimo. Marini saldrá en el puesto 13, justo por delante de Diogo Moreira y Brad Binder.
El ritmo de Bastianini en los entrenamientos, ante una clasificación más exigente
Bastianini lideró los últimos entrenamientos del sábado con un tiempo de 1:58.516; Alex fue segundo con 1:58.804. Ambos marcaron sus mejores vueltas durante simulaciones de clasificación, con neumáticos blandos nuevos, hacia el final de la sesión.
Bezzecchi y Ogura terminaron tercero y cuarto en esa sesión de entrenamientos, tras mostrar un buen ritmo con neumáticos usados. Marc ocupó el octavo puesto en los resultados finales publicados, a 0,581 segundos de Bastianini.
En Sepang hacía calor y el tiempo estaba seco. Los últimos entrenamientos se disputaron con una temperatura ambiente de 31 grados Celsius, una temperatura de pista de 38 grados y una humedad del 69 por ciento. En la Q1, la temperatura ambiente había subido a 32 grados y la de la pista, a 41.
Bastianini terminó séptimo en la clasificación, a 0,477 segundos de la pole, pese a registrar la velocidad máxima más alta de la sesión: 341,7 km/h. Su resultado muestra las exigencias de completar una vuelta: la velocidad en una recta es solo una parte del tiempo, junto con la frenada, el paso por curva y la aceleración.
El orden de salida más allá de la primera fila
Ogura y Bezzecchi compartirán la segunda fila con Fabio Di Giannantonio, quien se clasificó sexto, a 0,349 segundos de Alex. Bastianini, Zarco y Franco Morbidelli formarán la tercera fila.
Bagnaia saldrá décimo, seguido por Joan Mir, en el undécimo puesto, y Maverick Viñales, en el duodécimo. Mir y Marini volvieron a la competición este fin de semana con Honda HRC. Marini se perdió Phillip Island por un virus, mientras Mir recibía tratamiento por problemas de fatiga desde Misano.
Los cuatro pilotos de Yamaha quedaron eliminados en la Q1. Jack Miller fue el mejor clasificado del equipo, en el puesto 16, con un tiempo de 1:58.148. Alex Rins fue solo 0,007 segundos más lento, en el puesto 17, y Fabio Quartararo ocupó el 18, con 1:58.219.
Iker Lecuona se clasificó 19.º con un tiempo de 1:58.456, mientras continuaba sustituyendo a Fermin Aldeguer en Gresini. Augusto Fernandez terminó 20.º con 1:58.855, en sustitución de Toprak Razgatlioglu en Pramac tras la operación de hombro del piloto turco. Está previsto que Fernandez mantenga ese puesto hasta el final de la temporada.
Puntos clave
- Alex Márquez logró la pole del Gran Premio de Malasia con un tiempo de 1:56.493, su primera desde el Gran Premio de Cataluña de 2025.
- Marc Márquez se clasificó segundo, a 0,070 segundos, y Pedro Acosta fue tercero.
- Ai Ogura y Marco Bezzecchi completaron los cinco primeros puestos, separados por 0,175 segundos.
- Jorge Martín se retiró porque la fractura de muñeca le impedía frenar con normalidad.
- Marc llegó al fin de semana con 10 puntos de ventaja sobre Martín en el campeonato; después de Malasia quedarán tres pruebas.
- Martín regresará a España para una evaluación antes de decidir si participa en Qatar.
- El Sprint del sábado está previsto para las 15:00, hora local, en Sepang.
