Los precios en las gasolineras bajarán a partir del 29 de octubre
Tailandia reducirá en 1 baht por litro el precio minorista del diésel B7, hasta 42,54 baht, y bajará 0,50 baht los precios de dos tipos de gasohol de uso extendido a partir del 29 de octubre de 2026. La medida sigue a cambios en una fórmula de fijación de precios de los combustibles que, según el ministro de Energía, Akanat Promphan, incluye costos estimados desde 2004.
Contenido
- Los precios en las gasolineras bajarán a partir del 29 de octubre
- Cuánto pagarán y ahorrarán los conductores
- Por qué se eliminan los costos de transporte desde Singapur
- Los ahorros de las refinerías y las rebajas en las gasolineras corresponden a distintas etapas
- Una revisión permanente tras ocho intervenciones de emergencia
- Por qué el B7 es importante para las empresas de transporte
- El fondo sigue afrontando un elevado costo diario
- Una revisión más amplia de los cargos energéticos
- Puntos clave
El Comité de Gestión del Fondo de Combustibles aprobó los cambios el 28 de octubre. El gasohol E10-95 bajará a 41,54 baht por litro y el E10-91, a 41,17 baht. Los nuevos precios en las gasolineras entrarán en vigor a las 5:00 del 29 de octubre, mientras que los precios minoristas de los demás combustibles se mantendrán sin cambios.
Las rebajas acompañan una revisión aprobada por el Comité de Administración de Política Energética, también conocido como CEPA. La revisión elimina los costos de flete, seguro y pérdidas durante el transporte calculados como si el combustible hubiera viajado por mar desde Singapur, aunque la mayor parte del combustible en cuestión se refina en Tailandia.
Akanat calcula que la revisión de la fórmula permitirá ahorrar 10.839 millones de baht al año, o unos 29,7 millones de baht al día. El gobierno presenta el cambio como una eliminación permanente de gastos estimados, junto con el uso continuado del Fondo de Combustibles para amortiguar los precios.
La decisión se toma mientras las empresas de transporte denuncian el aumento de los costos y los precios internacionales de los combustibles siguen altos. El diésel de Singapur rondaba los US$171 por barril el 28 de octubre, mientras que la gasolina rondaba los US$139. El fondo de Tailandia pagaba aproximadamente 253 millones de baht al día en compensaciones para ayudar a estabilizar los precios internos de los combustibles.
Cuánto pagarán y ahorrarán los conductores
El diésel B7 costaba antes 43,54 baht por litro, según se desprende del precio anunciado y la rebaja. Su descenso a 42,54 baht equivale a una reducción de alrededor del 2,3%. Un conductor que compre 50 litros pagará 2.127 baht en lugar de 2.177, con lo que ahorrará 50 baht.
El gasohol E10-95 bajará de un precio anterior implícito de 42,04 baht a 41,54 baht, mientras que el E10-91 pasará de 41,67 baht a 41,17 baht. Ambas rebajas rondan el 1,2%. Comprar 40 litros de cualquiera de los dos tipos costará 20 baht menos.
Los nombres de los combustibles describen distintas mezclas. El B7 es diésel mezclado con aproximadamente un 7% de biodiésel. El E10 es gasolina mezclada con aproximadamente un 10% de etanol, mientras que los números 91 y 95 se refieren al octanaje, una medida de la resistencia de la gasolina a la ignición no deseada dentro del motor.
Las rebajas anunciadas permiten a los conductores ahorrar en función directa de la cantidad que compren: 1 baht por cada litro de B7 y medio baht por cada litro de los dos tipos de E10. Por tanto, los usuarios frecuentes y las empresas que compren mayores volúmenes ahorrarán más dinero.
Por qué se eliminan los costos de transporte desde Singapur
La fórmula de precios de las refinerías de Tailandia tradicionalmente ha partido de los precios del combustible refinado en Singapur y luego ha añadido costos calculados como si ese combustible se transportara a Tailandia. Akanat dijo que la Oficina de Política y Planificación Energética estableció la fórmula en 2004.
Una refinería transforma el petróleo crudo en productos utilizables, como diésel y gasolina. El precio a la salida de la refinería corresponde a una etapa anterior de la cadena de suministro, antes de que el combustible llegue a las gasolineras. Los precios de un mercado regional pueden servir de referencia para ese cálculo, incluso cuando el producto se elabora localmente.
La revisión del CEPA elimina los costos estimados de flete, seguro y pérdida de combustible durante el transporte por la ruta desde Singapur. El objetivo declarado del Ministerio es que los consumidores paguen precios que reflejen más fielmente los gastos realmente incurridos.
La fórmula también reduce en un tercio la asignación para las reservas de petróleo, hasta dos tercios de su nivel anterior. Así se modifica el importe destinado a las reservas que se utiliza para fijar los precios, a fin de ajustarlo mejor a las necesidades reales.
Akanat dijo que recurrir a referencias mundiales puede ser apropiado en condiciones normales, pero sostuvo que el cálculo vigente podía generar ganancias excesivas durante una crisis. Su respuesta combina la eliminación de los costos estimados de transporte con una menor asignación para reservas.
Los ahorros de las refinerías y las rebajas en las gasolineras corresponden a distintas etapas
La fórmula revisada reducirá entre 0,0875 y 0,3548 baht por litro los precios a la salida de las refinerías para los distintos combustibles. El diésel B7 tendrá la mayor rebaja, de 0,3548 baht por litro, con un ahorro anual estimado de 6.795 millones de baht.
El gasohol 95 tendrá una reducción de 0,3203 baht por litro en el precio a la salida de la refinería, equivalente a un ahorro anual estimado de 2.115 millones de baht. En conjunto, esos dos productos suman 8.910 millones de baht, alrededor del 82% de los 10.839 millones de baht de ahorro anual previsto por el cambio de la fórmula.
El Comité de Gestión del Fondo de Combustibles también modificó las tasas de compensación. La ayuda para el diésel B7 bajará 0,38 baht por litro, hasta 2,93 baht. La ayuda para el E10-95 y el E10-91 bajará 0,16 baht por litro, hasta 1,61 baht en ambos casos.
Por tanto, los conductores pagarán menos en las gasolineras y el fondo desembolsará menos compensación por cada litro de esos combustibles. Los cambios en los precios a la salida de las refinerías afectan una etapa anterior de la cadena de suministro, mientras que los ajustes del fondo afectan la ayuda incorporada a la estructura de precios minoristas.
Las cifras anunciadas dejan sin resolver un detalle: el cálculo completo que vincula cada reducción del precio a la salida de la refinería y cada ajuste de la compensación con la rebaja final en las gasolineras. Los consumidores conocen los nuevos precios minoristas, pero las cifras proporcionadas no incluyen todos los componentes necesarios para reproducir el cálculo.
Una revisión permanente tras ocho intervenciones de emergencia
Desde abril de 2026, el CEPA ha ajustado ocho veces los precios a la salida de las refinerías del diésel de alta velocidad, en virtud de las facultades que le otorga el Decreto de Emergencia sobre la Mitigación y Prevención de la Escasez de Combustible, B.E. 2516 (1973).
El gobierno afirma que estas medidas recuperaron 31.786 millones de baht en beneficios que consideraba excesivos, correspondientes a 11.058 millones de litros de diésel. También señala que se utilizaron 64.355 millones de baht del Fondo de Combustibles para gestionar los precios, con lo que el monto total destinado a este fin ascendió a 96.141 millones de baht.
Akanat, ministro de Energía, explicó la diferencia entre esas intervenciones y la nueva fórmula de precios:
«Eliminar los beneficios excesivos de las refinerías fue una respuesta a corto plazo a la crisis, mientras que eliminar estos costos estimados corrige la propia estructura», dijo.
El ministro dijo que la eliminación de los costos estimados debía mantenerse más allá del actual período de presión sobre los precios de la energía:
«Incluso cuando termine la crisis, estos aproximadamente 10.000 millones de baht al año no volverán a las facturas de combustible de los consumidores tailandeses».
Las fechas clave muestran cómo se desarrolló la política:
- 2004: La Oficina de Política y Planificación Energética estableció la fórmula de precios que, según Akanat, incluía los costos estimados.
- Desde abril de 2026: El CEPA intervino ocho veces en los precios del diésel de alta velocidad a la salida de las refinerías, en virtud del decreto de emergencia de 1973.
- 28 de octubre de 2026: El Comité de Gestión del Fondo de Combustibles aprobó los últimos ajustes de las compensaciones y las rebajas de los precios minoristas.
- 29 de octubre de 2026: Entran en vigor la fórmula revisada de precios de las refinerías y las rebajas en las gasolineras; los cambios en los precios minoristas comenzarán a aplicarse a las 5:00.
Por qué el B7 es importante para las empresas de transporte
Udom Suwitsakdanon, vicepresidente de Nim See Seng Transport 1988 Co., una importante empresa de transporte del norte de Tailandia, pidió el 28 de octubre medidas de alivio dirigidas al diésel B7. Dijo que la mayoría de los camiones utilizaban B7, por lo que reducir el precio de ese combustible sería más útil para su sector que apoyar otras mezclas.
Udom criticó las reducciones fiscales separadas del gobierno para el E20 y el B20, que durarán tres meses. Dijo que el B20 lo utilizaban más los tractores y los vehículos agrícolas que los camiones esenciales para su empresa.
Le preocupaba la magnitud de los aumentos que ya habían tenido que asumir las empresas de transporte. Dijo que los precios del combustible habían subido más de 10 veces y que los costos de transporte habían aumentado más del 20%. Según sus cálculos, el combustible representaba entre el 60% y el 70% de los costos de transporte.
La reducción de 1 baht del B7 responde a la petición concreta de Udom, quien quería que el gobierno se centrara en ese tipo de combustible. Con los precios anunciados, el costo de un volumen determinado de B7 baja alrededor del 2,3%, lo que ofrece cierto alivio frente al aumento mucho mayor de los gastos de transporte que describió.
Udom dijo que las empresas habían intentado mantener estables las tarifas de transporte, pero tenían dificultades para absorber las repetidas subidas del combustible. El abaratamiento del B7 reduce uno de sus mayores gastos, mientras que cualquier cambio en las tarifas de entrega o en los precios de los productos dependerá de las decisiones de las empresas involucradas.
El fondo sigue afrontando un elevado costo diario
El Fondo de Combustibles sigue soportando una carga considerable, pese a la reducción de la compensación por litro. El monto de las compensaciones, de aproximadamente 253 millones de baht al día, supera ampliamente los 29,7 millones de baht de ahorro diario estimado por la revisión de la fórmula.
El ahorro derivado de la fórmula equivale aproximadamente al 12% de esa cifra diaria de compensaciones. Los dos montos miden cosas distintas: uno estima los costos que se eliminan de la estructura de precios y el otro registra la ayuda del fondo a los precios de los combustibles.
El precio cotizado del diésel de Singapur, de unos US$171 por barril, superaba en US$32 el de la gasolina, de unos US$139, el 28 de octubre. Se trata de precios de combustibles refinados, es decir, productos que se venden después de procesar el petróleo crudo.
El comité mantuvo estables los precios minoristas de los demás combustibles para limitar la presión sobre el costo de vida de los hogares. Por tanto, el Ministerio combina dos medidas: cambiar la fórmula utilizada para calcular los costos de los combustibles y mantener la ayuda financiera a través del fondo.
Una revisión más amplia de los cargos energéticos
Akanat relacionó la revisión de los combustibles con una medida anterior que, según dijo, eliminó unos 18.000 millones de baht de costos de alumbrado público de las facturas de electricidad de los hogares. Presentó ambas decisiones como esfuerzos para revisar los gastos incluidos en los precios de la energía y reducir los cargos que no están relacionados con el consumo real.
Para los conductores, el resultado inmediato es concreto: el diésel B7 y el gasohol E10 serán más baratos a partir del 29 de octubre. Para las empresas de transporte, la rebaja del B7 afecta al combustible que Udom identificó como esencial para los camiones. Para el gobierno, el desafío a largo plazo es gestionar los costos continuos de las ayudas mientras fluctúan los precios internacionales de los combustibles.
El cambio duradero está en el propio cálculo. Eliminar los gastos estimados de transporte y reducir la asignación para reservas disminuye el punto de partida para fijar los precios, que en adelante seguirán reflejando las condiciones del mercado y las decisiones del gobierno sobre las ayudas.
Puntos clave
- El diésel B7 baja 1 baht, hasta 42,54 baht por litro, a partir del 29 de octubre de 2026.
- El E10-95 y el E10-91 bajan 0,50 baht, hasta 41,54 y 41,17 baht por litro, respectivamente.
- La fórmula revisada elimina los costos estimados de flete, seguro y pérdidas durante el transporte por la ruta desde Singapur.
- La asignación para reservas baja a dos tercios de su nivel anterior.
- El gobierno calcula que la revisión de la fórmula permitirá ahorrar 10.839 millones de baht al año.
- La compensación baja a 2,93 baht por litro para el B7 y a 1,61 baht para ambos tipos de E10.
- Los precios minoristas de los demás combustibles se mantienen sin cambios, mientras que las compensaciones del fondo ascienden a unos 253 millones de baht al día.
