Incidente en Johor provoca la suspensión de registros y un nuevo llamado a revisión
El Departamento de Transporte por Carretera de Malasia (JPJ) suspendió la aprobación de tipo de vehículo para los modelos y variantes del Chery Omoda 5 potencialmente afectados, lo que detiene los nuevos registros mientras investiga el desprendimiento de un eje trasero en Johor Bahru. En su comunicado de llamado a revisión, fechado el 11 de octubre de 2026, Chery Auto Malaysia incluye los vehículos afectados de las variantes C y H y se compromete a realizar inspecciones y sustituir sin costo los componentes que sea necesario.
Contenido
- Incidente en Johor provoca la suspensión de registros y un nuevo llamado a revisión
- Qué significa la suspensión para propietarios y compradores
- Chery ofrece inspecciones y reemplazos sin costo
- Cómo pueden comprobar los propietarios si su vehículo está incluido
- El JPJ examinará las fábricas, los proveedores y las inspecciones de soldadura
- Qué ocurrió durante la campaña de 2024
- El avance de las inspecciones no confirma el historial de este vehículo
- Por qué importa el diseño de la suspensión
- La cronología y las decisiones pendientes
- Puntos clave
El incidente ocurrió el 6 de octubre en Jalan Pandan, cerca del centro comercial AEON Mall Tebrau City. Fotografías y videos mostraron un Omoda 5 negro, con matrícula JWL 2862, inmovilizado después de que el conjunto de suspensión trasera y ambas ruedas traseras se desprendieran del vehículo. No se informó de personas heridas.
La falla se produce después de un incidente ocurrido en abril de 2024 que dio lugar al llamado a revisión de 600 vehículos Omoda 5. Chery atribuyó ese defecto anterior a una calibración incorrecta de los equipos de soldadura de un proveedor de componentes en el extranjero. No se ha determinado si el vehículo del incidente más reciente formaba parte de ese llamado a revisión, si fue inspeccionado o si sufrió el mismo defecto.
El director general del JPJ, Aedy Fadly Ramli, dijo que el departamento examinaría el proceso de producción y ensamblaje, así como a los proveedores pertinentes de ejes. La aprobación permanecerá suspendida hasta que se completen las medidas correctivas y preventivas y el JPJ confirme técnicamente que se han abordado los riesgos para la seguridad.
Qué significa la suspensión para propietarios y compradores
La aprobación de tipo de vehículo, conocida habitualmente por sus siglas en inglés, VTA, rige el cumplimiento técnico de un modelo antes de que pueda registrarse. Su suspensión impide nuevos registros dentro del alcance afectado mientras el organismo regulador investiga. Aedy dijo que la medida se dirigiría a los modelos y variantes potencialmente implicados, en lugar de extenderse automáticamente a todos los vehículos que llevan un nombre relacionado con Chery.
La restricción de registros y el llamado a revisión tienen objetivos distintos. La restricción impide que se registren más vehículos afectados. El llamado a revisión incorpora al proceso de inspección y reparación los vehículos que ya están en manos de clientes. El anuncio no indica que se hayan cancelado todos los registros existentes del Omoda 5.
Aedy describió en el comunicado del JPJ las condiciones para restablecer la aprobación:
«La suspensión solo se levantará una vez que se hayan aplicado plenamente todas las medidas correctivas y preventivas y el Departamento de Transporte por Carretera haya confirmado que se han abordado adecuadamente todos los riesgos para la seguridad».
No se ha anunciado una fecha para levantar la suspensión. Completar la investigación no bastará para cumplir las condiciones establecidas: Chery también deberá aplicar las medidas correctivas necesarias y el JPJ deberá confirmar que estas abordan los riesgos.
Chery ofrece inspecciones y reemplazos sin costo
En su comunicado oficial sobre el llamado a revisión, Chery Auto Malaysia dijo que trabajaba en estrecha colaboración con el JPJ desde que se informó por primera vez del incidente. La empresa identificó las variantes C y H del Omoda 5 afectadas, pero no publicó el número total de vehículos incluidos en la nueva campaña.
Chery Auto Malaysia detalló en ese comunicado su compromiso de inspección y reparación:
«Los clientes recibirán inspecciones exhaustivas de sus vehículos y cualquier medida de seguimiento necesaria, incluido el reemplazo del componente, será gratuita».
La formulación no promete el reemplazo automático de todos los vehículos inspeccionados. Establece que se sustituirá el componente cuando sea necesario y que la inspección determinará qué medida corresponde. Chery también animó a los propietarios de un Omoda 5 que deseen verificar el estado de su vehículo a acudir a un centro de servicio autorizado.
Algunos informes iniciales señalaron que Chery aún no se había pronunciado sobre el incidente más reciente. Su comunicado posterior, del 11 de octubre, confirma el inicio de una campaña de llamado a revisión, aunque no ofrece una explicación técnica del desprendimiento.
Cómo pueden comprobar los propietarios si su vehículo está incluido
Los propietarios pueden utilizar el número de identificación del vehículo (VIN) para comprobar si su automóvil está incluido en la página «Product Update» del sitio web de Chery. El VIN identifica un vehículo concreto y permite al fabricante relacionarlo con los registros de producción y los componentes instalados durante el ensamblaje.
Entre los lugares donde, según se ha informado, puede encontrarse el VIN están una etiqueta visible desde el exterior a través del parabrisas delantero, en la parte superior izquierda del cuadro de instrumentos; una etiqueta en el capó; un grabado debajo del asiento del conductor; y una marca en la puerta trasera. Los propietarios deben consultar el número de su propio vehículo y no dar por hecho que tener el mismo modelo o variante confirma que está incluido en el llamado a revisión.
Para consultas sobre la campaña actual, Chery proporciona el número de atención al cliente 03-9388 0888. Ese es el número que figura en su comunicado de octubre de 2026; los informes sobre la campaña de 2024 indicaban otro número de contacto. Los propietarios también pueden pedir ayuda en un centro de servicio autorizado.
El JPJ examinará las fábricas, los proveedores y las inspecciones de soldadura
El JPJ ha pedido a Chery que identifique los vehículos potencialmente afectados mediante números de piezas, lotes de producción, VIN y otros datos técnicos pertinentes. Este método debería permitir vincular cada vehículo con componentes y periodos de fabricación concretos, en lugar de basarse únicamente en el nombre del modelo.
La auditoría técnica abarcará las líneas de producción y ensamblaje del Omoda 5, así como a los proveedores pertinentes de componentes para ejes. Incluirá las buenas prácticas de fabricación, los sistemas de control de calidad, los procedimientos para inspeccionar las uniones soldadas y la seguridad de los componentes utilizados.
Las buenas prácticas de fabricación son procedimientos de producción controlados cuyo objetivo es garantizar que la fabricación sea uniforme y trazable. En esta investigación, se busca determinar si los procesos de fabricación, inspección y ensamblaje de los componentes del eje pueden detectar de forma fiable un defecto antes de que el vehículo llegue a un cliente.
Aedy dijo que el JPJ había exigido que todos los vehículos identificados como potencialmente peligrosos fueran objeto de un llamado a revisión para su inspección y la corrección correspondiente. También dijo que los fabricantes eran responsables de garantizar que todos los vehículos comercializados cumplieran las normas de seguridad y los requisitos técnicos establecidos. Por tanto, la auditoría no se limita a reparar el vehículo implicado en el incidente: también examina cómo podrían incorporarse a la producción piezas potencialmente inseguras.
Qué ocurrió durante la campaña de 2024
La falla anterior del eje trasero ocurrió el 28 de abril de 2024, cuando un Omoda 5 circulaba lentamente en medio del tráfico. Chery anunció el llamado preventivo a revisión de 600 vehículos el 30 de abril. El JPJ citó a la empresa para investigar y solicitar más información, y luego emitió un aviso de llamado a revisión con efecto a partir del 3 de mayo.
En una sesión informativa técnica en mayo de 2024, Lee Wen Hsiang, vicepresidente de Chery Auto Malaysia, atribuyó el defecto a un problema de calibración de equipos en un proveedor extranjero. Durante el mantenimiento se había sustituido una punta de soldadura automatizada, pero una recalibración incorrecta provocó una penetración incompleta de la soldadura en las vigas del eje trasero afectadas.
La penetración de la soldadura describe hasta qué profundidad la soldadura une las piezas metálicas. Una soldadura incompleta puede dejar una unión sin la resistencia prevista. Esa explicación corresponde a la investigación de 2024 y no se ha confirmado como la causa de la falla de octubre de 2026.
Chery dijo que 60 vehículos habían recibido componentes afectados fabricados el 15 de agosto de 2023. La campaña más amplia, que abarcó 600 vehículos, incluía ejes traseros fabricados entre el 14 y el 17 de agosto. Por tanto, el grupo identificado de 60 vehículos representaba el 10 % de los vehículos sometidos a inspección, lo que muestra que la campaña preventiva se extendió más allá del día de producción concreto vinculado al defecto conocido.
El avance de las inspecciones no confirma el historial de este vehículo
El 24 de mayo de 2024, Chery dijo que había contactado a los 600 clientes incluidos en la campaña y que había inspeccionado el 92 % de los vehículos. Aplicado al total de la campaña, ese porcentaje equivale a unas 552 inspecciones, con cerca de 48 pendientes en ese momento. No determina cuál fue el porcentaje final de vehículos inspeccionados.
No hay una confirmación verificada de que el vehículo JWL 2862 estuviera entre esos 600, de que fuera inspeccionado o de que se fabricara fuera del periodo en que se produjeron los componentes anteriores. Tampoco se han verificado su fecha de fabricación ni su historial de servicio.
Las fotografías muestran la magnitud del desprendimiento, pero no permiten determinar dónde comenzó. Los investigadores aún deben establecer si la falla inicial se produjo en un punto de montaje, en el interior de la viga transversal o en otra unión entre componentes. Las imágenes también muestran daños en la puerta trasera derecha del lado del pasajero, pero no está claro si están relacionados con el desprendimiento.
Estas lagunas impiden concluir con certeza que el programa de reparación anterior fracasó, que el vehículo implicado no fue inspeccionado o que existe otro defecto. Para evaluar cada posibilidad hacen falta los registros del vehículo y un examen físico, no una comparación visual de los dos incidentes.
Por qué importa el diseño de la suspensión
El llamado a revisión afecta al Omoda 5 anterior a su rediseño. Las versiones de Malasia descritas en la campaña anterior tienen un motor turboalimentado de 1,5 litros, tracción delantera, una transmisión variable continua y suspensión trasera con eje torsional. Un eje torsional conecta las ruedas traseras mediante una estructura transversal que se retuerce cuando se mueve la suspensión.
El modelo de reemplazo, llamado Chery 05, y el Omoda E5 eléctrico utilizan una configuración trasera distinta, con varios brazos que controlan el movimiento de las ruedas. El lanzamiento del Chery 05 se anunció para septiembre, antes del incidente más reciente. El Omoda 5 original se lanzó en julio de 2023.
Los tres modelos se ensamblan localmente en la planta de Inokom en Kulim, Kedah. Que compartan el lugar de ensamblaje no demuestra que utilicen el componente que se investiga. Las diferencias en sus configuraciones de suspensión significan que el llamado a revisión del Omoda 5 no debe aplicarse automáticamente al Chery 05 ni al Omoda E5. La inclusión debe determinarse de acuerdo con el alcance técnico de la campaña y los registros del vehículo.
La cronología y las decisiones pendientes
Los dos incidentes han dado lugar a acciones de llamado a revisión distintas; el más reciente también provocó la suspensión de la aprobación y de los nuevos registros. Estas son las fechas principales:
- Julio de 2023: Se lanza el Omoda 5 en Malasia.
- 28 de abril de 2024: Un Omoda 5 sufre una falla del eje trasero mientras circula en medio del tráfico.
- 30 de abril de 2024: Chery anuncia un llamado preventivo a revisión de 600 vehículos.
- 3 de mayo de 2024: Entra en vigor el aviso de llamado a revisión del JPJ.
- 24 de mayo de 2024: Chery informa que ha inspeccionado el 92 % de los vehículos incluidos.
- 6 de octubre de 2026: Otro Omoda 5 sufre el desprendimiento de la suspensión trasera en Johor Bahru.
- 11 de octubre de 2026: Chery emite un nuevo comunicado sobre el llamado a revisión, mientras se informa de la suspensión de la aprobación por parte del JPJ.
No se han anunciado el número de vehículos incluidos en la nueva campaña, las fechas de fabricación afectadas ni el mecanismo confirmado de la falla. Tampoco se ha publicado un plazo para completar la auditoría, finalizar el llamado a revisión o restablecer la aprobación. Los siguientes pasos decisivos son identificar los vehículos afectados, determinar la causa, realizar las reparaciones y obtener la confirmación técnica del JPJ.
Puntos clave
- El JPJ ha suspendido la aprobación y detenido los nuevos registros dentro del alcance de los Omoda 5 potencialmente afectados.
- En el incidente del 6 de octubre en Johor Bahru estuvo implicado el vehículo JWL 2862. No se informó de personas heridas.
- El nuevo llamado a revisión de Chery incluye las variantes C y H afectadas, con inspecciones y reemplazos necesarios sin costo.
- Los propietarios pueden comprobar si su vehículo está incluido mediante el VIN y contactar a Chery en el 03-9388 0888.
- La campaña de 2024 abarcó 600 vehículos, pero no se ha verificado si el vehículo más reciente estaba relacionado con ella.
- La aprobación solo se restablecerá después de aplicar medidas correctivas y preventivas y de que el JPJ confirme que se han abordado los riesgos para la seguridad.
