Una nueva puerta de acceso para visitantes en el estuario del río Perla
China ha abierto de forma experimental un nuevo espacio cultural y turístico integrado en uno de sus proyectos de transporte más complejos. Desde el 25 de octubre, la isla artificial occidental del enlace Shenzhen-Zhongshan acoge durante un mes visitas guiadas para mostrar la ciencia, la ingeniería y las amplias vistas de este corredor de 24 kilómetros que cruza el mar. Durante el periodo de prueba, la entrada es gratuita con reserva; la apertura oficial al público está prevista para diciembre.
Contenido
- Una nueva puerta de acceso para visitantes en el estuario del río Perla
- Qué es exactamente la isla artificial occidental
- Cómo funciona el periodo de prueba y cómo reservar
- Qué verán y harán los visitantes
- La base de ciencia y educación
- Exposiciones de ingeniería al aire libre
- Una muestra de un proyecto que batió récords
- Fuerte demanda de visitantes de toda la bahía
- Seguridad, operaciones y gestión de visitantes
- Cómo encaja en la estrategia de la Gran Área de la Bahía
- Datos clave
La isla, que ocupa unos 137.000 metros cuadrados, se encuentra donde el puente sobre el mar se conecta con un túnel submarino. Cumple varias funciones, desde la gestión del tráfico y la respuesta ante emergencias hasta la divulgación científica. Durante el periodo de prueba, las visitas entre semana están reservadas a empresas y grupos educativos, mientras que los fines de semana se ofrecen plazas al público. Los visitantes suben a autobuses lanzadera habilitados para el recorrido, prueban una ruta seleccionada y dan su opinión sobre las exposiciones, los equipos interactivos y los servicios.
Cuando el recinto abra oficialmente, las entradas costarán 188 yuanes para adultos, 158 yuanes para estudiantes y 128 yuanes para niños. El precio incluye el transporte de ida y vuelta y una visita guiada de unas tres horas. Está previsto que la oferta gastronómica y otros servicios comiencen a funcionar antes de que termine diciembre.
Qué es exactamente la isla artificial occidental
El enlace Shenzhen-Zhongshan es una importante vía que cruza el mar y conecta el centro tecnológico de Shenzhen con Zhongshan, en la ribera occidental del estuario del río Perla. Combina puentes marítimos de gran longitud, dos islas artificiales y un túnel de elementos sumergidos. La vía se abrió al tráfico el 30 de junio de 2024, tras siete años de planificación y otros siete de construcción, en la que participaron más de 15.000 trabajadores. El proyecto redujo el tiempo habitual de viaje por carretera entre Shenzhen y Zhongshan de unas dos horas a alrededor de 30 minutos.
La isla artificial occidental es el punto de transición entre el puente y el túnel, conocido en ocasiones como centro de conexión entre puente y túnel. Alberga salas de control operativo, un muelle de rescate y un helipuerto, además de una nueva base pública de ciencia y educación. Este tipo de isla se construye desde cero en el agua para dar cabida a conexiones e instalaciones complejas. Bajo la superficie, el enlace incluye un cruce submarino que permite cambiar de dirección dentro del sistema de túneles. El túnel de elementos sumergidos se construye con grandes secciones prefabricadas de acero o concreto, que se remolcan hasta su ubicación, se sumergen en una zanja preparada en el lecho marino y se unen para formar un conducto estanco con una precisión milimétrica.
Cómo funciona el periodo de prueba y cómo reservar
El periodo de prueba durará un mes a partir del 25 de octubre. Entre semana se dará prioridad a grupos de empresas y centros educativos, mientras que los fines de semana estarán abiertos al público general. La participación será gratuita durante este periodo, pero es necesario contar con una reserva confirmada.
Las reservas se gestionan a través de miniprogramas específicos de WeChat y suelen requerir el registro con el nombre real entre uno y siete días antes. Una vez confirmada la reserva, los visitantes suben a autobuses lanzadera gratuitos en puntos de recogida determinados de Shenzhen y Zhongshan. Las salidas tienen horarios fijos que anuncian los organizadores.
Al llegar, los participantes se registran y se incorporan a una visita guiada que incluye la plataforma de observación central y la base cubierta de ciencia y educación. Los organizadores calculan que la experiencia en el recinto durará aproximadamente entre dos y tres horas durante el periodo de prueba. Cuando la atracción abra por completo, las entradas estándar incluirán el transporte de ida y vuelta en autobús lanzadera y una visita de tres horas.
Para disfrutar de la visita, tenga en cuenta el clima costero, use calzado cómodo y siga las rutas señalizadas. Se permite tomar fotografías en las zonas públicas. Por motivos de seguridad, el acceso a las áreas de control operativo está restringido.
Qué verán y harán los visitantes
La visita comienza en la plataforma de observación, situada en el centro de la isla. Desde allí, los visitantes disfrutan de vistas despejadas del puente sobre el mar, las rutas de navegación y las trayectorias de vuelo que rodean el Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan. En los días despejados, el movimiento de los aviones y las largas filas de vehículos que cruzan el puente ofrecen una panorámica dinámica de la actividad en la Gran Área de la Bahía.
La base de ciencia y educación
El espacio expositivo cubierto ocupa unos 2.200 metros cuadrados y utiliza realidad virtual, realidad aumentada y proyecciones holográficas para mostrar el proyecto. Los visitantes pueden seguir un recorrido simulado que explica cómo los equipos alinearon los segmentos del túnel, cómo se anclaron los cables del puente sobre el mar y cómo se integra el cruce submarino en el diseño general. Las experiencias digitales convierten principios abstractos de ingeniería en escenas concretas y fáciles de comprender.
Las exposiciones explican los retos prácticos a los que se enfrentaron los constructores en el estuario del río Perla, como las breves ventanas de buen tiempo entre tifones, las fuertes corrientes y la elevada salinidad. Las muestras interactivas muestran el remolque de una sección del túnel de elementos sumergidos, su descenso hasta una base preparada en el lecho marino y la unión y el sellado de precisión que mantienen el túnel seco y seguro.
Exposiciones de ingeniería al aire libre
En el exterior se exhiben secciones de prueba a escala real del túnel submarino. Ver a nivel del suelo un segmento de acero de tamaño real ayuda a comprender la escala y los detalles de la construcción con elementos sumergidos, desde las juntas y las llaves de corte hasta el lastre dentro de cada segmento, que lo mantiene estable en el lecho marino.
Otros componentes expuestos muestran cómo un puente colgante de gran longitud resiste el viento, la bruma salina y el movimiento constante. Los conjuntos de abrazaderas para cables, las muestras de bloques de anclaje y las juntas de dilatación ilustran cómo se gestionan las fuerzas y se mantiene una superficie de circulación suficientemente lisa para el tráfico de alta velocidad.
Los paneles de orientación y los rótulos en chino e inglés indican el recorrido. El personal y los voluntarios están disponibles para explicar las exposiciones y responder preguntas.
Una muestra de un proyecto que batió récords
El enlace Shenzhen-Zhongshan se extiende a lo largo de 24 kilómetros, tiene ocho carriles y una velocidad de diseño de hasta 100 kilómetros por hora. Con un costo estimado de 44.690 millones de yuanes, el proyecto superó los retos de los tifones, la humedad, la salinidad y las profundas capas de limo del lecho marino. Estableció varios récords mundiales en ingeniería de puentes colgantes, altura libre para la navegación sobre canales marítimos y sistemas de anclaje de gran escala.
Los equipos de construcción introdujeron nuevas herramientas para aumentar la eficiencia y la seguridad. Un ejemplo es una grúa torre inteligente integrada, desarrollada para el puente sobre el mar, que elevó columnas de torre a un ritmo aproximado de 1,2 metros al día. Este método redujo la necesidad de trabajar a gran altura y aumentó la productividad en comparación con las técnicas tradicionales.
El sector ha reconocido el proyecto. El puente recibió un premio George S. Richardson de la Conferencia Internacional de Puentes, un reconocimiento que se concede a proyectos que combinan excelencia técnica y logros prácticos.
El enlace refuerza el círculo de transporte de una hora en la Gran Área de la Bahía de Guangdong, Hong Kong y Macao. Al crear una autopista directa entre los centros económicos de la ribera oriental —Shenzhen, Dongguan y Huizhou— y el corredor de la ribera occidental —Zhuhai, Zhongshan y Jiangmen—, la vía facilita el movimiento de personas y mercancías y favorece un crecimiento más equilibrado en el estuario.
Fuerte demanda de visitantes de toda la bahía
El interés de los residentes de toda la región ha sido elevado desde que el enlace se abrió al tráfico a mediados de 2024. Cuando empezaron a operar las primeras excursiones grupales por el nuevo corredor, las agencias agotaron rápidamente las plazas de las primeras salidas, lo que reflejó la curiosidad por el puente sobre el mar, el túnel y las comunidades de la ribera occidental del río Perla.
Los datos de uso confirman ese interés. Durante el primer año de servicio, hasta el 30 de junio de 2025, más de 31,5 millones de vehículos cruzaron el enlace, un promedio de unos 86.000 al día. El tráfico alcanzó un máximo diario de 181.600 vehículos el primer día del festivo del Primero de Mayo de 2025.
El corredor también ha facilitado el transporte público y el acceso a los viajes en avión. En un año, hubo unos 120.000 trayectos de autobuses interurbanos entre Zhongshan y Shenzhen, con cerca de 3 millones de pasajeros. Alrededor de 940.000 viajeros de la ribera occidental utilizaron el enlace para llegar al Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan, un aumento de aproximadamente el 160 % respecto de los niveles anteriores a la apertura.
El turismo en la ribera occidental ha aumentado con fuerza. Durante el festivo del Día Nacional de 2024, Zhongshan recibió unos 3,41 millones de visitantes y generó ingresos turísticos por 1.968 millones de yuanes. La nueva atracción de la isla busca canalizar parte de ese impulso hacia la educación científica y las visitas culturales vinculadas al megaproyecto.
Yuan Moli, empleada de Shenzhen Xinyichang Technology, explicó cómo la nueva ruta cambió sus desplazamientos habituales entre las instalaciones de la empresa.
El nuevo enlace de transporte es una vía fundamental para nosotros: reduce a media hora el tiempo de viaje entre nuestro centro de investigación y desarrollo en Shenzhen y nuestra fábrica en Zhongshan.
Seguridad, operaciones y gestión de visitantes
Aunque recibe visitantes, la isla sigue siendo un centro operativo activo de la autopista. Para proteger tanto las operaciones del tráfico como a los visitantes, el acceso requiere reserva, los desplazamientos deben seguir las rutas señalizadas y no se permiten vehículos particulares en la isla durante las visitas. El recinto cuenta con un helipuerto y un muelle de rescate que atienden las necesidades de emergencia en el cruce marítimo.
Las instalaciones para visitantes se están habilitando por etapas. Hay zonas de descanso, áreas de sombra y baños, y se prevé que los servicios de comida y bebida comiencen a funcionar antes de que termine diciembre. Los organizadores recomiendan consultar el pronóstico del tiempo y tener en cuenta el viento, la lluvia y el sol al planificar la visita, ya que la isla está expuesta a las condiciones costeras.
El sistema de reservas utiliza el registro con el nombre real para gestionar el aforo y la seguridad. Lleve siempre el documento de identidad utilizado para hacer la reserva, llegue con anticipación al punto de recogida del autobús lanzadera y siga las instrucciones del personal durante la visita.
Cómo encaja en la estrategia de la Gran Área de la Bahía
El enlace Shenzhen-Zhongshan forma parte de un esfuerzo más amplio por construir una red densa y eficiente en toda la Gran Área de la Bahía. Se encuentra a unos 31 kilómetros al norte del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao y complementa una red de autopistas que ya supera los 4.500 kilómetros. La región, integrada por Hong Kong, Macao y nueve ciudades de Guangdong, generó más de 14 billones de yuanes en producción económica en 2023.
Los dirigentes municipales consideran que el corredor puede impulsar los vínculos empresariales y la colaboración industrial. Shenzhen y Zhongshan han presentado planes para crear un clúster de manufactura avanzada, ampliar los servicios modernos y desarrollar un sistema industrial más integrado que beneficie a ambas riberas del estuario. Los trayectos más cortos, los tiempos de viaje previsibles y las nuevas rutas para cruzar el río contribuyen a estos objetivos.
El periodo de prueba turístico en la isla artificial añade una dimensión pública a esa estrategia. Convierte un importante nodo de infraestructura en un espacio educativo y un mirador, donde familias, estudiantes y profesionales pueden aprender cómo se construyen y mantienen los puentes y los túneles. Se están estudiando futuras actividades, entre ellas recorridos en barco para ver el puente desde el mar y vuelos turísticos a baja altura, con el fin de ampliar la experiencia de los visitantes.
Datos clave
- El periodo de prueba, de un mes, comienza el 25 de octubre. La entrada será gratuita con reserva y la apertura oficial está prevista para diciembre.
- Entre semana se dará prioridad a grupos de empresas y centros educativos; los fines de semana, el público podrá acceder con reserva.
- Tras la apertura, las entradas costarán 188 yuanes para adultos, 158 yuanes para estudiantes de entre 6 y 17 años y 128 yuanes para niños de hasta 5 años o de menos de 1,2 metros de estatura.
- Las entradas incluyen el transporte de ida y vuelta en autobús lanzadera y una visita guiada de aproximadamente tres horas.
- Las reservas requieren el registro con el nombre real a través de miniprogramas específicos de WeChat y suelen hacerse entre uno y siete días antes.
- Los autobuses lanzadera salen de puntos seleccionados de Shenzhen y Zhongshan en horarios fijos.
- Entre los principales atractivos figuran una plataforma de observación con vistas al Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan y al puente sobre el mar; una base de ciencia y educación de 2.200 metros cuadrados con experiencias de realidad virtual, realidad aumentada y hologramas; y secciones de prueba a escala real del túnel, expuestas al aire libre.
- La isla ocupa unos 137.000 metros cuadrados y contribuye a la gestión del tráfico, las operaciones de rescate y la educación pública en el corredor.
- El enlace Shenzhen-Zhongshan tiene 24 kilómetros, ocho carriles y permite circular a una velocidad de hasta 100 kilómetros por hora. Reduce a unos 30 minutos el tiempo de viaje entre las dos ciudades.
- En su primer año, el enlace registró más de 31,5 millones de trayectos de vehículos, mientras que el turismo y los viajes interurbanos en la ribera occidental aumentaron con fuerza.
- Entre las futuras actividades que se estudian figuran recorridos en barco por los alrededores del puente y vuelos turísticos a baja altura. Se prevé que la oferta gastronómica y otros servicios de ocio estén disponibles antes de que termine diciembre.
