Facturas impagas interrumpen las salidas desde Dubái
Dubai Airports suspendió el registro de pasajeros de SpiceJet el 12 de noviembre de 2026 por deudas pendientes de unos 14 millones de AED, aproximadamente 35,85 crore de rupias, lo que obligó a cancelar cuatro vuelos de pasajeros a Amritsar, Jaipur, Mumbai y Delhi. La interrupción continuó el 13 de noviembre, cuando no se asignaron mostradores de registro a la aerolínea y ningún vuelo de SpiceJet salió de Dubái con destino a India.
Contenido
- Facturas impagas interrumpen las salidas desde Dubái
- Cómo se desarrolló la suspensión en Dubái
- Vuelos de pasajeros cancelados y aviones vacíos
- Las autoridades exigen ayuda para los viajeros varados
- Una aerolínea más pequeña con cancelaciones frecuentes
- Los pagos previos a la salida dejan poco margen de error
- Proveedores, empleados y pagos judiciales compiten por el efectivo
- Recaudación de fondos en noviembre y plazos de presentación en diciembre
- Qué pueden solicitar los pasajeros afectados
- Puntos clave
En la correspondencia del operador aeroportuario se indicaba que no había recibido ningún pago desde el 13 de octubre. Una advertencia emitida el 9 de noviembre dio a SpiceJet hasta el 12 de noviembre para saldar el monto pendiente, antes de suspender los servicios de registro. Mensajes internos de la aerolínea atribuyeron las cancelaciones a la falta de pago a la empresa de servicios de asistencia en tierra dnata.
El 12 de noviembre solo se permitió embarcar pasajeros en dos de las seis salidas programadas de SpiceJet desde Dubái: el vuelo SG-5115 a Ahmedabad y el SG-5106 a Delhi. Ambos vuelos sufrieron retrasos y tenían previsto salir antes de que entrara en vigor la suspensión.
La disputa por los pagos se ha convertido en un problema inmediato para viajeros, empleados y proveedores. La cuota de mercado nacional de SpiceJet cayó del 3,9% en enero al 0,6% en septiembre, mientras que su junta directiva convocó una reunión para el 18 de noviembre para considerar una nueva inyección de capital. La aerolínea también tiene hasta el 7 de diciembre para presentar sus resultados financieros atrasados y evitar la suspensión de la negociación de sus acciones.
SpiceJet dijo que trabajaba con las autoridades para resolver el problema en Dubái. Su portavoz también señaló que la aerolínea contaba con garantías bancarias suficientes, es decir, el compromiso de un banco de cubrir una obligación de pago, conforme a las condiciones acordadas.
Un portavoz de SpiceJet dijo:
Estamos trabajando para resolver el asunto con las autoridades competentes. Contamos con garantías bancarias suficientes y estamos haciendo lo necesario para solucionar el problema lo antes posible.
Cómo se desarrolló la suspensión en Dubái
Dubai Airports, que opera el Aeropuerto Internacional de Dubái y el Aeropuerto Internacional Al Maktoum, citó el incumplimiento reiterado de las condiciones de pago y la necesidad de evitar una mayor exposición financiera. Las salidas de SpiceJet afectadas eran desde el Aeropuerto Internacional de Dubái.
El gerente de la estación de SpiceJet en Dubái indicó al equipo de operaciones de vuelo que cancelara las salidas, salvo los dos vuelos autorizados para el registro. Esas instrucciones supeditaban cualquier salida posterior a la resolución de la disputa por los pagos.
- 13 de octubre: última fecha de pago mencionada en la correspondencia del operador aeroportuario.
- 9 de noviembre: Dubai Airports advirtió que suspendería los servicios de registro a partir del 12 de noviembre si no se saldaba el monto pendiente.
- 12 de noviembre: se autorizó el registro de dos vuelos retrasados y se cancelaron cuatro servicios de pasajeros.
- 13 de noviembre: no operó ninguna salida de SpiceJet desde Dubái con destino a India, y el aeropuerto de Delhi emitió una advertencia por posibles interrupciones.
- 18 de noviembre: estaba previsto que la junta directiva de SpiceJet considerara una propuesta para captar nuevo capital.
Se informó inicialmente que la restricción del registro se aplicaría el 12 de noviembre, mientras que informes posteriores registraron la falta de mostradores y de salidas el 13 de noviembre. SpiceJet no confirmó una fecha para reanudar sus servicios de pasajeros desde Dubái.
Vuelos de pasajeros cancelados y aviones vacíos
En una comunicación interna, SpiceJet indicó que los cuatro servicios cancelados se reprogramaran como vuelos de traslado con los mismos números de vuelo. Un vuelo de traslado transporta una aeronave sin pasajeros, lo que permite a la aerolínea cambiarla de ubicación, aunque los clientes no puedan viajar en ella.
Los informes sobre el movimiento de esas aeronaves son contradictorios: se dijo que los aviones habían regresado a India sin pasajeros, mientras que otro informe señaló que los vuelos de traslado previstos no despegaron. Hubo coincidencia en que las cuatro cancelaciones de vuelos de pasajeros afectaron a Amritsar, Jaipur, Mumbai y Delhi.
Hasta el 11 de noviembre, el programa de SpiceJet en Dubái incluía una salida diaria a Mumbai, Ahmedabad, Jaipur y Amritsar, además de dos a Delhi. Por tanto, las cuatro cancelaciones eliminaron dos tercios de sus salidas de pasajeros programadas desde Dubái el 12 de noviembre.
Dubái fue identificada como el único destino internacional que aún atendía SpiceJet. El programa había pasado de unos 75 vuelos semanales unos meses antes a seis servicios diarios, equivalentes a 42 por semana, una reducción de aproximadamente el 44% antes de la suspensión de los registros.
Las autoridades exigen ayuda para los viajeros varados
La Autoridad de Aviación Civil de Dubái citó al gerente de la estación de SpiceJet por no informar a los pasajeros de las cancelaciones con prontitud. Según la correspondencia interna, la autoridad ordenó a SpiceJet que avisara a los viajeros afectados y organizara vuelos alternativos, alojamiento en hoteles y transporte.
Por tanto, los pasajeros necesitaban algo más que un anuncio de que su vuelo había sido cancelado. Necesitaban un viaje posterior confirmado o un lugar donde alojarse mientras esperaban. Las instrucciones de la autoridad abordaban tanto la interrupción del viaje como las necesidades inmediatas de las personas varadas en el aeropuerto.
El Aeropuerto Internacional Indira Gandhi de Delhi emitió un aviso para los pasajeros a las 10:05 del 13 de noviembre y les pidió que se comunicaran directamente con SpiceJet para recibir novedades sobre el estado de los vuelos y sus planes de viaje. El aeropuerto no especificó cuántos servicios podrían verse afectados.
El aeropuerto de Delhi también informó que su equipo de operaciones de la terminal había servido refrigerios a los pasajeros durante la interrupción. Las quejas de pasajeros de principios de noviembre describían cancelaciones que se descubrieron al llegar al aeropuerto y dificultades para recibir avisos y reembolsos a tiempo.
Una aerolínea más pequeña con cancelaciones frecuentes
Las cifras de la Dirección General de Aviación Civil situaron la tasa de cancelaciones de SpiceJet en septiembre en el 20,29%, aproximadamente uno de cada cinco vuelos programados. Su puntualidad en los principales aeropuertos fue del 16,6%, lo que significa que aproximadamente uno de cada seis vuelos incluidos en la medición operó a tiempo.
SpiceJet transportó alrededor de 73.000 pasajeros nacionales en septiembre, frente a casi 592.000 en enero, una caída de aproximadamente el 88%. Su cuota de mercado disminuyó 3,3 puntos porcentuales durante el mismo periodo. Cerca de 36.000 pasajeros sufrieron retrasos superiores a dos horas, mientras que se cancelaron los vuelos de más de 21.000 pasajeros que tenían previsto viajar.
Según informes operativos, en noviembre la aerolínea programaba alrededor de 65 servicios diarios y cancelaba aproximadamente entre 15 y 20. Esto equivale a cerca del 23% al 31% de su programa diario. Algunos vuelos se cancelaron después de que los pasajeros ya hubieran esperado entre tres y cinco horas.
También había discrepancias sobre la disponibilidad de la flota. SpiceJet dijo que tenía 12 aeronaves operativas, mientras que informes sobre disputas de pago con arrendadores indicaron que tres de ellas estaban en tierra, lo que dejaba nueve disponibles. Otras estimaciones de la flota utilizaron cifras distintas, pero coincidieron en describir una operación de vuelo muy reducida.
Los pagos previos a la salida dejan poco margen de error
Las dificultades de SpiceJet van más allá de Dubái. Aeropuertos y proveedores en India han exigido el pago antes de prestar servicios esenciales, mediante acuerdos conocidos habitualmente como pago al contado o pago por uso.
Con este sistema, la aerolínea debe disponer del dinero para pagar un servicio antes de utilizarlo, en lugar de saldar la factura más adelante. Por tanto, un retraso en el pago puede provocar de inmediato un retraso del vuelo, incluso si hay una aeronave disponible y pasajeros esperando.
La aerolínea tiene obligaciones impagas con arrendadores de aeronaves y motores, proveedores de combustible, operadores aeroportuarios y empresas de servicios de asistencia en tierra. Los cargos aeroportuarios incluyen pagos por servicios de navegación y aterrizaje; los montos varían según factores como el peso de la aeronave y la distancia recorrida.
Los pagos a los empleados son otra fuente de presión. Según informes, los salarios llevaban casi cuatro meses de atraso, al igual que los aportes al fondo de previsión y los impuestos descontados de los sueldos. El 19 de septiembre, cuatro salidas desde Delhi no pudieron despegar después de que, según se informó, empleados no se presentaran a trabajar por el impago de sus remuneraciones.
La Asociación India de Operadores Turísticos también pidió al ministro de Aviación Civil, Ram Mohan Naidu, que interviniera ante las cancelaciones reiteradas de vuelos a Sri Vijayapuram, antes Port Blair. Para las empresas turísticas de las islas Andamán y Nicobar, las interrupciones del servicio aéreo afectan tanto a los planes de llegada de los visitantes como a las reservas de hoteles y excursiones.
Proveedores, empleados y pagos judiciales compiten por el efectivo
Un informe de SpiceJet presentado al Ministerio de Asuntos Corporativos registró deudas por 122,93 crore de rupias con microempresas y pequeñas y medianas empresas entre abril y septiembre de 2026. De ese monto, 63,03 crore de rupias seguían impagas después del plazo establecido de 45 días, algo más de la mitad del total registrado.
Más del 85% de las facturas de pequeños proveedores no se pagaron dentro del plazo exigido. El porcentaje de facturas cuenta los documentos, mientras que las cifras en rupias miden su valor. Ambos datos reflejan la presión que afecta a las empresas que abastecen a la aerolínea.
Un alto ejecutivo del sector, que habló bajo condición de anonimato, estimó que las obligaciones legales pendientes ascendían a unos 400 crore de rupias y las deudas con los empleados a cerca de 150 crore, sin incluir los pagos a proveedores. Esas estimaciones sitúan la factura de Dubái en medio de un conjunto más amplio de obligaciones que compiten por el efectivo disponible.
El Tribunal Superior de Delhi añadió otra presión financiera inmediata en octubre, cuando rechazó una solicitud de SpiceJet y de su director gerente, Ajay Singh, para disponer de más tiempo para depositar 144 crore de rupias en la disputa relacionada con KAL Airways y su promotor, Kalanithi Maran. El tribunal también rechazó una propuesta para presentar documentos relativos a una propiedad en Gurugram en lugar del depósito.
Recaudación de fondos en noviembre y plazos de presentación en diciembre
SpiceJet informó a BSE el 13 de noviembre que su junta directiva se reuniría el 18 de noviembre para considerar la captación de nuevo capital. Entre las opciones propuestas figuraban acciones ordinarias, acciones preferentes, títulos de deuda y otros instrumentos permitidos, incluida una colocación institucional calificada.
La captación de capital mediante acciones aporta fondos a una empresa a cambio de participaciones en su propiedad. Los títulos de deuda permiten obtener dinero que debe devolverse. Una colocación institucional calificada permite a una empresa que cotiza en bolsa captar fondos de inversores institucionales habilitados.
Fuentes de la empresa dijeron que dos inversores estaban considerando participar en la aerolínea y que las propuestas de condiciones llegaban hasta los 5.000 crore de rupias. Una propuesta de condiciones establece los términos previstos de una operación. No se había anunciado ninguna inversión concretada, un monto definitivo de recaudación ni un cambio en la dirección.
BSE advirtió que la negociación de las acciones de SpiceJet se suspendería a partir del 10 de diciembre, a menos que la empresa presentara estados financieros pendientes que satisficieran a la bolsa antes del 7 de diciembre. La advertencia también contemplaba el bloqueo de las acciones y otros valores de los accionistas mayoritarios en sus cuentas desmaterializadas durante la suspensión.
SpiceJet atribuyó el retraso en la presentación a que la auditoría estaba tardando más de lo previsto y dijo que publicaría los resultados antes del 7 de diciembre. El Registro de Empresas prorrogó hasta el 31 de diciembre el plazo para celebrar la junta general anual correspondiente al ejercicio finalizado en marzo de 2026.
La aerolínea publicó sus últimos resultados trimestrales en febrero: informó de una pérdida neta consolidada de 262 crore de rupias entre octubre y diciembre de 2025, después de una pérdida de 621 crore en el trimestre anterior. CareEdge Ratings rebajó en abril su calificación de los préstamos bancarios a largo plazo a B+, al citar las pérdidas continuas y la escasa liquidez.
Qué pueden solicitar los pasajeros afectados
La Carta de Derechos de los Pasajeros de 2019 del Ministerio de Aviación Civil de India establece protecciones relacionadas con cancelaciones, retrasos prolongados, reembolsos y asistencia. La compensación depende de cuándo se informó a los pasajeros, de la duración y el momento de la interrupción y de las circunstancias que la provocaron.
Si una cancelación se notifica al menos dos semanas antes de la salida, las aerolíneas deben ofrecer un vuelo alternativo o un reembolso aceptable para el pasajero. Un aviso con menos antelación puede generar obligaciones adicionales, incluida una compensación en los casos que reúnan los requisitos. Los límites monetarios aplicables oscilan entre 5.000 y 10.000 rupias, según la categoría del vuelo, sujetos al límite de la tarifa correspondiente y a las condiciones aplicables.
Los pasajeros que se registren a tiempo pueden tener derecho a comidas y refrigerios durante los retrasos. En los vuelos nacionales que se prevea que sufran retrasos de más de seis horas, la aerolínea debe ofrecer un vuelo alternativo dentro de ese plazo o un reembolso completo. El alojamiento en hoteles y los traslados se aplican a ciertos retrasos más prolongados, incluidas determinadas salidas nocturnas.
Los viajeros pueden presentar primero una queja a SpiceJet y, si es necesario, recurrir al portal o la aplicación AirSewa del Gobierno. Si la queja sigue sin resolverse, también pueden acudir a un organismo establecido por ley o a un tribunal. Se prevén excepciones a la compensación en circunstancias extraordinarias que cumplan los requisitos, como condiciones meteorológicas adversas, riesgos para la seguridad y ciertas restricciones del control del tráfico aéreo.
Para los pasajeros varados en Dubái, la asistencia inmediata ordenada por la autoridad local de aviación fue concreta: notificación, viajes alternativos, alojamiento y transporte. Consultar directamente con SpiceJet el estado del vuelo antes de trasladarse al aeropuerto puede ayudar a los pasajeros a responder a nuevos cambios en el programa.
Puntos clave
- El registro de pasajeros en Dubái se suspendió el 12 de noviembre por deudas pendientes de unos 14 millones de AED.
- Ese día se cancelaron cuatro salidas de pasajeros; el 13 de noviembre no salió ningún vuelo de SpiceJet desde Dubái con destino a India.
- Las autoridades de aviación de Dubái ordenaron a la aerolínea organizar viajes alternativos, alojamiento en hoteles y transporte.
- La tasa de cancelaciones de SpiceJet en septiembre fue del 20,29% y su cuota de mercado nacional cayó al 0,6%.
- La junta directiva convocó una reunión para el 18 de noviembre para considerar la captación de nuevo capital.
- El 7 de diciembre es el plazo para presentar los estados financieros necesarios para evitar la suspensión de la negociación de las acciones a partir del 10 de diciembre.
- SpiceJet dijo que estaba resolviendo la disputa en Dubái, pero no confirmó una fecha para reanudar los servicios.
