La demanda del festival coincide con menos horas de vuelo
BANGKOK, 12 de noviembre de 2026: Se han anunciado tarifas aéreas superiores a 33.000 baht para la ruta Bangkok-Chiang Mai antes del festival de faroles Yi Peng, mientras Tailandia se prepara para impulsar controles sobre las agencias de viajes en línea y el aeropuerto de Chiang Mai acorta su horario de funcionamiento por motivos de seguridad. El viceministro de Transporte, Siripong Angkasakulkiat, dijo que se estaban cancelando unos 60 vuelos diarios en esa ruta para evitar las liberaciones de faroles, lo que reduce la cantidad de asientos justo cuando aumenta la demanda.
Contenido
- La demanda del festival coincide con menos horas de vuelo
- ¿Cuánto han subido los billetes?
- Qué indican los límites tarifarios publicados
- Por qué las liberaciones de faroles restringen los vuelos
- Cancelaciones, servicios adicionales y un aeropuerto concurrido
- Las fechas que deben tener en cuenta los viajeros
- Tailandia busca controlar las plataformas extranjeras de reservas
- El sector turístico teme perder reservas de última hora
- Qué pueden hacer los pasajeros antes de salir
- Puntos clave
Otras versiones de las declaraciones del ministro sitúan las tarifas por encima de los 20.000 baht, mientras que un sondeo de una plataforma de reservas encontró billetes de ida y vuelta para el 23-25 de noviembre con precios de entre 18.000 y 28.000 baht. La Autoridad de Aviación Civil de Tailandia (CAAT) dijo que esos precios del sondeo procedían de agentes y plataformas de reservas, y no de aerolíneas que vendieran directamente a los pasajeros.
La presión se concentra en torno a Loy Krathong, el 24 de noviembre, y las celebraciones de Yi Peng en Chiang Mai, el 24 y 25 de noviembre. La CAAT señaló que los vuelos de llegada a Chiang Mai el 23 y 24 de noviembre y los vuelos de regreso el 25 y 26 de noviembre tienen una disponibilidad especialmente limitada. Varias aerolíneas ya habían agotado los billetes para las fechas afectadas.
Siripong instó a los pasajeros a reservar directamente con las aerolíneas, donde se aplican límites tarifarios regulados, o a utilizar agencias de viajes tailandesas sujetas a la regulación de las autoridades. Su propuesta incorporaría las plataformas extranjeras de reservas en cuestión al sistema tailandés de registro y control de tarifas. Sin embargo, para quienes aún intentan conseguir un billete para el festival, el problema inmediato es tanto el precio como saber si el asiento que aparece en línea está realmente disponible.
¿Cuánto han subido los billetes?
Las consultas en sitios web de reservas encontraron tarifas de ida y vuelta de entre 18.000 y 28.000 baht para el 23-25 de noviembre, con billetes de solo ida a un promedio de unos 9.000 baht. Las quejas que circulaban en las redes sociales mostraban precios de ida y vuelta de casi 30.000 baht.
Fuera de los periodos de mayor demanda, un billete de ida y vuelta suele costar entre 2.500 y 4.300 baht. Tomando como referencia el extremo superior de ese intervalo habitual, un billete de 18.000 baht cuesta unas 4,2 veces más, mientras que uno de 28.000 baht cuesta unas 6,5 veces más. Un viajero que se enfrente a este último precio pagaría 23.700 baht más que por un billete de ida y vuelta de 4.300 baht.
La CAAT dijo que las plataformas de reservas pueden generar precios inusualmente altos cuando quedan pocos asientos. Siripong también acusó a algunos agentes de aprovecharse de la escasez y explicó que las aerolíneas venden billetes a las agencias mediante acuerdos de cupos. En virtud de estos acuerdos, una agencia recibe una cantidad asignada de billetes para vender.
El regulador advirtió que la disponibilidad de asientos en una plataforma puede diferir de la disponibilidad real de la aerolínea. Por tanto, los pasajeros deben confirmar tanto la tarifa como el asiento con la aerolínea antes de pagar. Consultar un precio más bajo directamente con la aerolínea solo resulta útil si aún tiene billetes disponibles para el viaje previsto.
Qué indican los límites tarifarios publicados
Siripong describió el límite para la ruta Bangkok-Chiang Mai como de unos 5.000 baht por vuelo para las aerolíneas de bajo costo y de más de 7.000 baht para las aerolíneas que ofrecen un servicio completo. Las cifras publicadas por Thai Airways ofrecen a los pasajeros una comparación más precisa, con distintos límites según la clase y la aerolínea operadora.
La tabla de tarifas máximas nacionales de la aerolínea establece para los vuelos en clase económica entre Bangkok Suvarnabhumi y Chiang Mai operados por Thai Airways un máximo de 7.358 baht por trayecto o 14.716 baht ida y vuelta. Los límites de la clase ejecutiva son de 9.565 baht por trayecto y 19.130 baht ida y vuelta.
La misma tabla incluye vuelos vendidos con los códigos de Thai Airways y Bangkok Airways, pero operados por Bangkok Airways. Para la ruta Bangkok-Chiang Mai, establece límites en clase económica de 8.775 y 7.358 baht por trayecto, y en clase ejecutiva de 11.407 y 9.565 baht. Un acuerdo de código compartido significa que una aerolínea vende un vuelo operado por otra.
Por tanto, para comparar un precio con un límite, los pasajeros deben tener en cuenta la clase, la aerolínea operadora y si el precio corresponde a un trayecto o a un viaje de ida y vuelta. Las cifras publicadas muestran por qué un único límite de precio no puede describir todos los billetes de esta ruta. Siripong dijo que los clientes pueden presentar una queja si el sitio web de una aerolínea vende billetes por encima del límite legal aplicable.
Por qué las liberaciones de faroles restringen los vuelos
El Aeropuerto Internacional de Chiang Mai prevé que se liberen más de 200.000 faroles voladores y de humo dentro de su zona de seguridad aérea durante las celebraciones. Los faroles pueden entrar en las rutas de vuelo de los aviones, poner en peligro los motores o caer en las zonas operativas del aeropuerto, por lo que es necesario imponer restricciones durante los horarios de las liberaciones.
El director general del aeropuerto, el capitán de grupo Sakan Udol, dijo que se había pedido a las aerolíneas que evitaran operar entre las 10:00 y las 12:00 del 24 de noviembre, y entre las 19:00 y la 1:00 del día siguiente, tanto el 24 como el 25 de noviembre. El horario diario del aeropuerto se reducirá de unas 20 horas a unas 12.
Esto supone una reducción de alrededor del 40% del tiempo normalmente disponible para los vuelos. Los servicios deben concentrarse en menos horas, lo que puede generar periodos de gran actividad incluso si el número total de vuelos sigue siendo considerable. El aeropuerto prepara inspecciones más frecuentes para detectar faroles y otros objetos caídos y ha emitido avisos a los pilotos y las tripulaciones sobre los horarios de las liberaciones.
Las normas provinciales especifican dónde y cuándo se permite liberar faroles. Está prohibido hacerlo en las zonas rojas designadas a lo largo de las rutas de despegue y aterrizaje de los aviones. Las autoridades aeroportuarias han pedido a los residentes y organizadores de eventos que respeten estas restricciones durante las celebraciones.
Cancelaciones, servicios adicionales y un aeropuerto concurrido
Las aerolíneas estaban modificando sus horarios antes de las advertencias sobre las tarifas del 12 de noviembre. Al 30 de octubre, los planes para el periodo del 21 al 28 de noviembre incluían 108 cancelaciones, 80 vuelos reprogramados y 105 servicios adicionales. Esas cifras del aeropuerto abarcan un periodo y una red más amplios que la estimación de Siripong de unos 60 vuelos diarios menos entre Bangkok y Chiang Mai.
La estimación inicial del aeropuerto de Chiang Mai era de unos 210 vuelos diarios durante el festival, con la posibilidad de llegar a 232, alrededor de un 10% más de lo habitual. Una previsión posterior del tráfico calculó 591 vuelos y más de 92.000 pasajeros entre el 23 y el 25 de noviembre, y unos 260 vuelos el 26 de noviembre. Se preveía que el número de pasajeros alcanzara un máximo de 33.560 el 25 de noviembre.
El aeropuerto puede gestionar un tráfico intenso y, aun así, los pasajeros pueden tener dificultades para encontrar asientos en determinados vuelos desde Bangkok. Los vuelos pueden tener otros destinos y un servicio adicional en cierto horario no necesariamente reemplaza la salida que necesita un viajero. Al concentrar los vuelos en un horario de funcionamiento más breve, también se acumulan pasajeros en los mostradores de facturación y los controles de seguridad.
Las fechas que deben tener en cuenta los viajeros
Los cambios de horario se extienden más allá de los dos días principales del festival. Se ha pedido a los pasajeros que viajen entre el 21 y el 28 de noviembre que consulten el estado de su vuelo con la aerolínea antes de cada viaje.
- 30 de octubre: Los ajustes de horarios de las aerolíneas para el periodo del 21 al 28 de noviembre incluyeron 108 cancelaciones, 80 cambios de horario de salida y 105 servicios adicionales.
- 12 de noviembre: Siripong expuso los controles propuestos para las agencias de viajes en línea, mientras que la CAAT recomendó a los pasajeros verificar directamente con las aerolíneas las tarifas y los asientos.
- 23-24 de noviembre: La CAAT prevé la mayor presión sobre los vuelos de llegada a Chiang Mai.
- 24-25 de noviembre: Las celebraciones de Yi Peng conllevan restricciones a las operaciones aéreas durante las liberaciones de faroles. Loy Krathong se celebra el 24 de noviembre.
- 25-26 de noviembre: Los vuelos de regreso afrontan una fuerte demanda. El aeropuerto prevé el máximo de pasajeros el 25 de noviembre y el día de mayor movimiento de vuelos el 26.
Las autoridades aeroportuarias advirtieron que los servicios pueden cambiar de horario o cancelarse debido a las medidas de seguridad. Por tanto, quienes hayan reservado con semanas de antelación deben volver a consultar el horario cerca de la fecha de salida.
Tailandia busca controlar las plataformas extranjeras de reservas
La CAAT ha escrito al Ministerio de Comercio para solicitar normas que obliguen a las agencias de viajes extranjeras en línea en cuestión a registrarse en Tailandia y respetar las tarifas máximas. Siripong dijo que esas empresas quedaban fuera de los controles tarifarios aplicados a las aerolíneas porque eran negocios extranjeros sin registro en Tailandia.
La iniciativa involucra al Ministerio de Transporte, el Ministerio de Comercio y la Oficina de Protección al Consumidor. Siripong dijo que los esfuerzos para regular las agencias llevaban algún tiempo en marcha y que había pedido a la CAAT acelerar el proceso.
Su objetivo era que los mecanismos estuvieran preparados en 2027, pero no se anunció una fecha concreta de aplicación ni un texto legal definitivo. Por tanto, quienes reserven para este noviembre dependerán de los controles vigentes sobre las aerolíneas, la verificación directa y los procedimientos para presentar quejas.
La explicación de Siripong apunta a dos problemas relacionados: menos asientos en fechas de gran demanda y diferencias en el alcance de la regulación sobre los vendedores. Extender las normas tarifarias a las agencias de reservas abordaría la forma en que estas fijan los precios de los billetes. La disponibilidad de vuelos seguiría dependiendo de los horarios de las aerolíneas y de los periodos en que los aviones puedan operar con seguridad.
El sector turístico teme perder reservas de última hora
Paisan Sukcharoen, presidente del Consejo de Turismo de Chiang Mai, prevé la llegada de más de 200.000 visitantes tailandeses e internacionales durante Yi Peng. Expresó preocupación por que las tarifas aéreas elevadas disuadan a quienes aún no han decidido viajar.
Muchos visitantes habían reservado sus vuelos con antelación, dijo Paisan, mientras que los viajeros internacionales procedentes de países cercanos suelen decidirse más cerca de la fecha de salida. Los precios elevados en ese momento podrían reducir el número de visitantes a Chiang Mai, que aún tienen otros destinos entre los que elegir.
Los operadores turísticos habían planteado sus preocupaciones a representantes de las aerolíneas y habían pedido estructuras tarifarias más razonables durante los grandes festivales. Paisan dijo que hasta ahora no habían observado cambios significativos. Siripong también expresó su preocupación por que unas tarifas excesivas debiliten el interés por el turismo nacional.
La previsión de visitantes del consejo incluye a las personas que asistirán al festival, mientras que la cifra del aeropuerto, de más de 92.000 pasajeros, abarca las llegadas y salidas entre el 23 y el 25 de noviembre. Para las empresas locales, la preocupación concreta es si quienes aún consideran viajar podrán conseguir transporte a un precio que estén dispuestos a pagar.
Qué pueden hacer los pasajeros antes de salir
La CAAT recomienda a los pasajeros confirmar directamente con la aerolínea la disponibilidad de asientos y los precios antes de comprar a través de un agente. Siripong recomendó los sitios web de las aerolíneas o las agencias de viajes tailandesas sujetas a supervisión local. Reservar directamente permite consultar la disponibilidad de la propia aerolínea y las tarifas sujetas al límite aplicable.
Los clientes que encuentren en el sitio web de una aerolínea un precio superior al límite regulado pueden presentar una queja. La CAAT también recibe quejas sobre problemas con los servicios de las aerolíneas y los derechos de los pasajeros a través de su sistema de reclamaciones. La autoridad dijo que seguiría vigilando las tarifas para garantizar la transparencia de los precios, la competencia leal y la protección de los pasajeros.
El capitán de grupo Sakan recomendó a los pasajeros de vuelos nacionales llegar al aeropuerto de Chiang Mai al menos dos horas antes de la salida, y a los de vuelos internacionales, al menos tres horas antes. El aeropuerto prepara más capacidad para los controles y asigna los mostradores de facturación según el tráfico; además, promueve la facturación en línea, los quioscos y los sistemas automatizados de entrega de equipaje.
La CAAT recordó a los viajeros que las baterías externas deben llevarse en el equipaje de cabina, no en el equipaje facturado. Los pasajeros también deben consultar las restricciones sobre líquidos, geles, aerosoles y artículos prohibidos antes de dirigirse al aeropuerto. Es importante realizar estas comprobaciones cuando un gran número de pasajeros sale en un horario de vuelos reducido.
Para las llegadas, el aeropuerto ha preparado servicios de limusina, taxis con taxímetro, autobuses lanzadera y autobuses RTC City Bus, con una capacidad conjunta de unos 1.280 trayectos diarios. Los planes también incluyen unos 2.500 vehículos de Grab disponibles cada día y nueve empresas de alquiler de automóviles. Estas medidas buscan trasladar a los visitantes fuera de la terminal cuando los vuelos llegan en periodos concentrados.
Puntos clave
- Se han anunciado tarifas superiores a 33.000 baht para la ruta Bangkok-Chiang Mai; los sondeos de plataformas de reservas encontraron billetes de ida y vuelta de entre 18.000 y 28.000 baht para el 23-25 de noviembre.
- La CAAT afirma que los precios de las plataformas y la disponibilidad de asientos que muestran pueden diferir de los sistemas de reserva de las propias aerolíneas.
- Thai Airways establece un límite de 7.358 baht por trayecto en clase económica para sus propios vuelos entre Bangkok y Chiang Mai, con distintos límites para otras clases y modalidades operativas.
- Las medidas de seguridad relacionadas con los faroles reducen el horario de funcionamiento diario del aeropuerto de Chiang Mai de unas 20 horas a unas 12.
- Las autoridades buscan establecer requisitos de registro y controles tarifarios para las agencias extranjeras de reservas, con el objetivo de completar el trabajo en 2027.
- Los pasajeros deben verificar las tarifas y los asientos con las aerolíneas, consultar los cambios de horario y llegar al aeropuerto al menos dos horas antes de los vuelos nacionales.
