Una demostración aérea se enfrenta a las normas viales de Taiwán
El Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Taiwán dijo el 16 de octubre de 2026 que el nuevo Roadster de Tesla tendría que cumplir las normas nacionales de seguridad vehicular antes de circular por vías públicas, mientras que cualquier capacidad de vuelo también tendría que satisfacer los requisitos aplicables de la aviación civil.
Contenido
- Una demostración aérea se enfrenta a las normas viales de Taiwán
- ¿Qué ocurrió durante la demostración?
- Qué examinará Taiwán
- Tres versiones, tres usos distintos
- Por qué la FAA afirma que no es una aeronave
- ¿Los conductores necesitarían una licencia de piloto?
- Las reservas en Taiwán llegan a NT$7,55 millones
- Un proyecto que se extiende de 2017 a 2028
- El espacio aéreo urbano es otra limitación
- Puntos clave
La respuesta se produjo tras una demostración en Texas el 15 de octubre, el 16 de octubre en Taiwán, en la que un prototipo del Roadster subió por una rampa curva, avanzó boca abajo y giró en el aire antes de aterrizar. Tesla describe la versión más extrema, Rocket, como un vehículo con un sistema de vuelo completo, disponible solo por invitación y no aprobado para circular por vías públicas.
Chao Chin-wei, especialista del Departamento de Transporte Público y Supervisión del ministerio, dijo que se pediría al Centro de Certificación de Seguridad Vehicular que examinara las funciones del automóvil y su situación de homologación en Estados Unidos antes de tratar el asunto con otros organismos competentes.
La respuesta de Estados Unidos añade una complicación. La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) afirma que el vehículo de Tesla no se ajusta a su definición de aeronave. El ministerio taiwanés, por su parte, ha dicho que las funciones de vuelo reales, en principio, harían necesario tener en cuenta los requisitos de la aviación civil. Los dos gobiernos están abordando el vehículo con arreglo a sus propias normas, y la evaluación de Taiwán examinará tanto su equipamiento vial como su inusual sistema de propulsión.
Para los posibles compradores, hay tres cuestiones que considerar además del espectáculo aéreo: qué versión del Roadster reservan, qué cubre el pago y dónde podría circular legalmente el vehículo terminado. Tesla ha anunciado que su objetivo es iniciar la producción en 2028, mientras que las condiciones de reserva no garantizan la entrega.
¿Qué ocurrió durante la demostración?
Tesla presentó el nuevo Roadster en una instalación de pruebas de SpaceX en Texas. En la demostración se usó una rampa especialmente curvada que llevó el automóvil a una posición invertida antes de que despegara de la superficie, girara unos 180 grados y aterrizara sobre sus ruedas. La presentación también mostró breves momentos de suspensión y desplazamiento en el aire.
Por motivos de seguridad, nadie ocupaba el automóvil durante la maniobra. La configuración Rocket, de un solo asiento, combina un sistema de ventiladores bajo la carrocería con propulsores de gas frío situados alrededor del vehículo.
Un sistema de succión con ventiladores aspira el aire que hay bajo un automóvil para atraerlo hacia la superficie. Los propulsores de gas frío cumplen otra función: expulsan gas comprimido por boquillas para empujar el vehículo en dirección contraria. Tesla afirma que los propulsores pueden contribuir a la aceleración y controlar el movimiento lejos del suelo.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, describió el proyecto como una colaboración con SpaceX y dijo que el equipamiento previsto incluiría unas 10 pequeñas boquillas de cohetes de gas frío. La empresa también afirma que el vehículo puede acelerar hasta unos 100 kilómetros por hora en menos de un segundo. Esas cifras describen las prestaciones previstas por Tesla; el vehículo sigue en desarrollo.
Qué examinará Taiwán
Los requisitos de seguridad vehicular vigentes en Taiwán abarcan equipos como las luces y los frenos. Chao dijo que todo vehículo destinado a circular por carretera debe cumplir esas normas, independientemente de la tecnología adicional que incorpore.
Se pedirá al Centro de Certificación de Seguridad Vehicular que examine el equipo de propulsión, la capacidad de suspensión y las condiciones en que las autoridades estadounidenses hayan aprobado su uso, si es que lo han hecho. Después, el ministerio prevé conversar con los organismos pertinentes, incluida la Administración de Aviación Civil.
La tarea práctica consiste en determinar cómo se ajustan las capacidades del vehículo terminado a las normas que rigen cada actividad. La conducción por carretera implica cumplir requisitos de seguridad vehicular. El uso de una función de vuelo plantea cuestiones sobre las normas de aviación, las cualificaciones de quien la opera y los lugares donde podría utilizarse.
El ministerio no ha fijado un calendario para completar la evaluación. El siguiente paso anunciado es recabar información técnica y celebrar consultas, no tomar una decisión que autorice la circulación del Roadster en Taiwán.
Tres versiones, tres usos distintos
La información de reserva de Tesla en Taiwán ofrece las versiones Performance, Thrust y Rocket, con distintas configuraciones de asientos y equipamiento. Considerarlas como un único modelo volador pasaría por alto las importantes diferencias entre lo que se ofrece a los compradores.
- Performance tiene dos asientos, equipamiento aerodinámico activo y un sistema de ventiladores para generar succión contra la superficie. Tesla la describe como apta para conducir en carretera.
- Thrust también tiene dos asientos y añade propulsores de aceleración al equipamiento de Performance. Tesla la describe como una versión para circuito.
- Rocket tiene un asiento y añade el sistema completo de propulsión para suspensión y vuelo. Solo está disponible por invitación e incluye una advertencia sobre su uso en vías públicas.
La descripción de Performance como apta para conducir en carretera refleja el posicionamiento que Tesla da al producto. Su matriculación en Taiwán dependería igualmente del proceso local de homologación aplicable. La descripción de Thrust como versión para circuito no aclara si podrá circular por carretera, mientras que Rocket incluye una advertencia explícita sobre el uso en vías públicas.
La diferencia de equipamiento es importante para cualquiera que se haya interesado por las imágenes del despegue. El sistema de vuelo completo corresponde a Rocket, mientras que las versiones que se pueden reservar públicamente tienen configuraciones distintas. Por tanto, reservar Performance significa optar por un producto diferente de la máquina de un solo asiento utilizada para promocionar las capacidades más espectaculares.
Por qué la FAA afirma que no es una aeronave
El portavoz de la FAA, Rick Breitenfeldt, expuso la posición de la agencia sobre el vehículo de Tesla en una respuesta escrita:
«El vehículo de Tesla no se ajusta a la definición de aeronave de la FAA».
Según esa posición, la FAA no tendría que certificar que el vehículo es aeronavegable. La certificación de aeronavegabilidad es el proceso por el que una autoridad aeronáutica evalúa si una aeronave cumple las normas de seguridad exigidas para volar.
La respuesta de la FAA se refiere a la clasificación del vehículo. La agencia no había respondido de inmediato a una pregunta de seguimiento sobre el alcance de sus atribuciones respecto al espacio aéreo. Por separado, un alto funcionario del Departamento de Transporte de Estados Unidos reconoció que no estaba claro cómo se repartiría la supervisión y expresó dudas sobre la capacidad del vehículo para despegar.
La supervisión de la seguridad vial en Estados Unidos sigue siendo pertinente. Un portavoz de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) explicó la responsabilidad del fabricante:
«Aunque el vehículo parezca desafiar las leyes de la física, el fabricante debe garantizar que no infrinja las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados aplicables, y los conductores deben obedecer todas las normas de tránsito locales».
La NHTSA dijo que vigilaría la situación y actuaría para proteger a quienes circulan por las vías. En Estados Unidos, por lo general, los fabricantes certifican que sus vehículos cumplen las normas federales de seguridad vial aplicables, mientras que la NHTSA supervisa su cumplimiento.
¿Los conductores necesitarían una licencia de piloto?
Michael McCormick, exfuncionario de la FAA y director de un programa de gestión del tránsito aéreo en la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle, dijo que un proceso de certificación aeronáutica podría durar al menos un año si un vehículo de este tipo quedara sujeto a la regulación aeronáutica. También planteó que quien lo operara podría necesitar una licencia de piloto recreativo.
La evaluación de McCormick está condicionada a que se apliquen las normas de aviación. La clasificación que la FAA ha dado a este vehículo de Tesla parte de un criterio distinto, por lo que los compradores no cuentan con ningún requisito anunciado de licencia de piloto en Estados Unidos para Rocket en el que puedan basarse.
Scott Miller, profesor de aviación y tecnología en la Universidad Estatal de San José, señaló otra limitación práctica: muchos estados de Estados Unidos restringen los lugares donde las aeronaves pueden despegar y aterrizar y, por lo general, las remiten a aeropuertos o instalaciones designadas.
La evaluación de Taiwán también tendrá que considerar la actividad que el conductor se proponga realizar. El permiso para conducir un automóvil y el permiso para activar una función de vuelo implican distintas habilidades y entornos. La respuesta del ministerio contempla el cumplimiento de las normas aeronáuticas, junto con la homologación vehicular, si las funciones reales del Roadster así lo exigen.
Las reservas en Taiwán llegan a NT$7,55 millones
La información de reserva de Tesla en Taiwán solicita NT$1,51 millones por Performance. Para la versión limitada Thrust, los compradores deben pagar inicialmente NT$150.000 y otros NT$7,4 millones en un plazo de 10 días, con lo que el pago de reserva asciende a NT$7,55 millones. Las reservas de Thrust se limitan a un vehículo por persona.
El pago de Thrust es exactamente cinco veces superior al de Performance: NT$7,55 millones frente a NT$1,51 millones. El precio de Rocket no se ha publicado y el acceso está limitado a compradores invitados.
Estos pagos reservan un lugar en el proceso. El contrato de reserva de Tesla dice que el precio final de compra se fijará cuando se acerque la producción, ya que la empresa aún está determinando las opciones, características y componentes. El dinero de la reserva se descontaría del precio final del vehículo.
La información de Taiwán indica que las reservas de Performance se pueden reembolsar íntegramente antes de completar la configuración del vehículo. También enumera las importaciones, la homologación y las pruebas, el cumplimiento normativo, la producción y la logística entre los factores que afectan a la entrega.
La apertura de reservas en Hong Kong también exigió compromisos económicos similares: HK$390.000 para Performance y HK$1,95 millones para Thrust. Allí los compradores también se enfrentaron a dudas sobre la matriculación, porque Tesla ofrecía el automóvil con el volante a la izquierda.
Un proyecto que se extiende de 2017 a 2028
Tesla empezó a aceptar reservas de la siguiente generación del Roadster en 2017. En aquella presentación se prometió un automóvil deportivo eléctrico más convencional, capaz de alcanzar los 60 millas por hora en 1,9 segundos. El vehículo propuesto pasó después años en desarrollo sin llegar a producirse.
La nueva presentación reanuda ese proyecto de larga duración con capacidades diferentes. Musk sitúa ahora en 2028 el inicio previsto de la producción, mientras que el contrato de Tesla dice que no puede garantizar cuándo se entregará un vehículo reservado, ni siquiera que llegue a entregarse.
- 2017: Tesla presentó la anterior generación del Roadster y empezó a aceptar reservas.
- 15 de octubre de 2026, en Texas: Tesla mostró el nuevo Roadster y sus capacidades para realizar maniobras aéreas.
- 16 de octubre de 2026, en Taiwán: El Ministerio de Transporte expuso los requisitos de seguridad vial y propuso examinar las funciones de vuelo del vehículo.
- En los 10 días siguientes a la reserva de Thrust en Taiwán: vence el plazo para pagar los NT$7,4 millones restantes de la reserva.
- 2028: objetivo actual de Tesla para el inicio de la producción.
Musk dijo durante la demostración en Texas que el Roadster acabaría siendo el único modelo de Tesla conducido manualmente. Así, un vehículo de altas prestaciones particularmente exigente se incorpora a una empresa cada vez más centrada en la conducción automatizada.
El espacio aéreo urbano es otra limitación
El presidente de Pegatron, Tung Tzu-hsien, dijo el 16 de octubre, en un foro para conmemorar el 70.º aniversario de TECO, que le parecía positivo combinar los desplazamientos por carretera con el vuelo, pero señaló que las rutas para el tránsito aéreo aún no estaban suficientemente desarrolladas.
Tung citó Taipéi, Shanghái, Pekín y Washington como grandes ciudades que controlan estrictamente las operaciones de drones. Señaló la planificación de rutas y la seguridad como preocupaciones centrales, incluido el peligro de que caigan equipos y la posibilidad de que se usen drones para transportar explosivos.
Sus comentarios vinculan el debate sobre el Roadster con una cuestión práctica que va más allá del automóvil: las ciudades deben gestionar el espacio situado sobre las carreteras y los edificios. Tung dijo que los drones que entregan paquetes o comidas podrían reducir la presión sobre el transporte terrestre, y explicó al mismo tiempo por qué las autoridades aún son cautelosas a la hora de abrir los cielos urbanos.
El lenguaje de Tesla también deja margen para restricciones importantes. Al hablar de si el automóvil sería legal en distintos lugares, Musk dijo que no estaba seguro. Ante una pregunta sobre su legalidad para circular por las calles, el director ejecutivo de Tesla respondió:
«Depende de su calle. Pero será un automóvil viable».
La tarea inmediata de Taiwán es más concreta que abrir sus cielos a una nueva categoría de vehículos para los desplazamientos diarios. Los funcionarios examinarán el equipamiento real del Roadster, determinarán qué normas se aplican y evaluarán qué usos podrían cumplirlas. Los compradores deben decidir ahora si reservan el vehículo, mientras que la producción, la entrega y la operación legal dependerán de pasos posteriores.
Puntos clave
- Taiwán afirma que el Roadster debe cumplir las normas de seguridad vehicular para circular por carretera y que sus funciones de vuelo deben cumplir los requisitos aeronáuticos aplicables.
- El Ministerio de Transporte prevé un examen técnico y conversaciones con los organismos pertinentes.
- Rocket, de un solo asiento, se ofrece solo por invitación e incluye una advertencia de que no está aprobada para circular por vías públicas.
- La FAA afirma que el vehículo de Tesla no se ajusta a su definición de aeronave; la NHTSA dice que siguen aplicándose las normas federales de seguridad vehicular.
- Los pagos de reserva en Taiwán son de NT$1,51 millones para Performance y NT$7,55 millones para Thrust; los precios finales de compra aún no se han fijado.
- Tesla prevé iniciar la producción en 2028, pero las condiciones de reserva no garantizan la entrega.
