Indonesia prevé un proyecto piloto de manglares el 19 de octubre para un sistema de defensa costera de 575 km en Java

Demak se prepara para la primera etapa de un proyecto costero mucho más amplio

Está previsto que la Autoridad de Gestión de la Costa Norte de Java de Indonesia (BOPPJ) ponga en marcha el 19 de octubre de 2026 un proyecto piloto de protección costera con manglares, como paso previo a un sistema de defensa de 575 kilómetros que se extenderá desde Banten hasta Gresik, en Java Oriental. Se prevé que la construcción de barreras físicas en el mar comience en 2027.

El 16 de octubre, trabajadores utilizaban maquinaria pesada en la localidad de Timbulsloko, en Sayung, Demak, Java Central, para reforzar las zonas de plantación de manglares protegidas por barreras permeables al oleaje. Las obras incluyen bloques hexagonales diseñados para proteger las áreas de plantación y permitir al mismo tiempo el paso de parte del agua.

El proyecto, conocido ampliamente como el Gran Muro Marino, combina barreras mar adentro, diques a lo largo de la costa y medidas de protección basadas en los ecosistemas costeros. El acto de octubre busca mostrar el componente ecosistémico; el programa de ingeniería de mayor alcance se desarrollará más adelante.

Lo que está en juego va más allá del litoral. El sistema previsto busca proteger viviendas, zonas industriales, puertos, aeropuertos, tierras agrícolas y otras infraestructuras de la costa norte de Java, conocida en Indonesia como Pantura. Las comunidades costeras afrontan inundaciones por mareas, erosión, aumento del nivel del mar y hundimiento del terreno.

El presidente Prabowo Subianto ha dicho que el proyecto podría tardar unos 20 años en completarse. La tarea inmediata en Demak es más acotada y concreta: preparar un lugar donde los manglares puedan formar parte de la protección costera, mientras los organismos gubernamentales elaboran diseños y coordinan obras en una zona mucho más extensa.

¿Qué está previsto para octubre y 2027?

Nazib Faizal, adjunto de coordinación de infraestructura básica del Ministerio Coordinador de Infraestructura y Desarrollo Regional, dijo que avanzaban los preparativos para una inauguración en octubre centrada en los manglares. En su anuncio, describió la etapa inicial:

«Si Dios quiere, iniciaremos las obras este octubre. Sin embargo, el acto comenzará con los manglares como solución basada en la naturaleza».

Nazib dijo que las autoridades esperaban completar los preparativos en una o dos semanas. El calendario más concreto del proyecto piloto de Demak fija el acto para el 19 de octubre, mientras que la infraestructura costera convencional sigue prevista para 2027.

Didit Herdiawan Ashaf, director de la BOPPJ, dijo que se coordinaban conjuntamente los preparativos de las actividades del programa y la construcción de infraestructura, con la colaboración de los gobiernos de distrito, municipales y provinciales. El calendario reúne demostraciones sobre el terreno, investigaciones y preparativos de ingeniería desarrollados en varias etapas.

• 1995: La propuesta del muro marino se planteó por primera vez durante la presidencia de Soeharto y continuó bajo gobiernos posteriores.
• Del 20 de noviembre al 29 de diciembre de 2025: Organismos gubernamentales realizaron estudios marinos en la bahía de Yakarta y las aguas cercanas a Semarang.
• 26 de febrero de 2026: Autoridades de educación superior y de la gestión costera debatieron el apoyo a la investigación universitaria.
• 8 de octubre de 2026: La BOPPJ señaló la bahía de Semarang, Demak y Kendal como puntos de partida en Java Central.
• 19 de octubre de 2026: Está previsto que comience el proyecto piloto de manglares y ecosistemas costeros.
• 2027: Se prevé que comiencen las obras de las barreras físicas en el mar.

Cómo se integran los manglares con las barreras marinas

La BOPPJ describe el programa como un sistema integrado de protección costera. Los diques mar adentro formarían barreras en el mar, los diques costeros defenderían el litoral y los manglares y otras medidas ecosistémicas constituirían otra capa de protección.

Los manglares pueden ayudar a reducir la energía de las olas y retener sedimentos entre sus raíces. Su eficacia depende de las condiciones locales, como el movimiento del agua, el aporte de sedimentos y la capacidad de supervivencia de los árboles jóvenes. Por eso, plantarlos implica mucho más que colocar brotes en el lodo expuesto.

Las barreras permeables al oleaje de Timbulsloko responden a ese desafío práctico. Una estructura permeable deja pasar parte del agua, en lugar de formar un muro completamente sólido. En una zona de plantación, reducir la fuerza de las olas entrantes puede aumentar las posibilidades de que los manglares jóvenes arraiguen.

Los preparativos de Demak muestran cómo la restauración ecológica y la ingeniería pueden funcionar juntas en un mismo lugar. Los trabajadores están reforzando las zonas de plantación e instalando barreras contra el oleaje antes de la demostración prevista. Los manglares son un componente de un programa que también incluye una importante infraestructura física.

Por qué importa el terreno bajo la costa

Entre los desafíos costeros de Java Central está el hundimiento del terreno, es decir, el descenso de la superficie terrestre. El gobernador Ahmad Luthfi describió un hundimiento de entre 8 y 11 centímetros al año a lo largo de la costa de la provincia, junto con inundaciones por mareas, erosión, daños a los ecosistemas y cambios en los alrededores de las desembocaduras de los ríos.

Cuando el terreno se hunde, el mar queda a mayor altura con respecto a las viviendas, carreteras y campos, incluso aunque el nivel del mar no cambie. El aumento del nivel del mar agrava esa presión. Las inundaciones por lluvias plantean otro problema, ya que el agua que llega desde el interior también necesita una vía para salir de las zonas urbanizadas.

El Ministerio de Asuntos Marinos y Pesca identificó la bahía de Yakarta y las aguas cercanas a Semarang como zonas especialmente vulnerables a las inundaciones por mareas, la erosión costera, los daños a los ecosistemas y las alteraciones de la actividad social y económica. Kartika Listriana, directora general de planificación espacial marina del ministerio, relacionó las crecientes dificultades del desarrollo costero con el cambio climático, el aumento del nivel del mar y el rápido hundimiento de las principales ciudades.

Los residentes y las empresas a lo largo de Pantura dependen de terrenos destinados a viviendas, estanques de peces, pesca, agricultura, fábricas y transporte. El programa de protección debe tener en cuenta esas actividades, además del mar, porque los cambios en el movimiento del agua y las condiciones del litoral afectan la vida y el trabajo de las comunidades costeras.

Los estudios marinos orientan la ingeniería

El Ministerio de Asuntos Marinos y Pesca, junto con el Centro Hidroceanográfico de la Armada de Indonesia (Pushidrosal), realizó estudios en la bahía de Yakarta y las aguas de Semarang del 20 de noviembre al 29 de diciembre de 2025. El comunicado del ministerio sobre el estudio, publicado en enero con el número SP.17/SJ.5/I/2026 y fechado el 15 de enero de 2026, señala que los resultados servirán de base para el diseño técnico de la BOPPJ.

El estudio recopiló datos batimétricos, que permiten cartografiar la profundidad del agua, así como información geofísica sobre las condiciones bajo el agua. También abarcó corrientes, olas, sedimentos, movimiento de sedimentos y calidad del agua, además de modelos informáticos del movimiento del agua.

Cada categoría responde a una pregunta práctica de diseño. La profundidad del agua influye en dónde puede colocarse una estructura. Las olas y las corrientes determinan las fuerzas que debe soportar. El movimiento de los sedimentos ayuda a los planificadores a entender dónde se acumula el material o dónde es arrastrado, mientras que la calidad del agua es relevante para el estado de los ecosistemas costeros.

Kartika dijo que se necesitaban datos marinos y meteorológicos precisos para diseñar infraestructuras seguras, eficaces y duraderas, y reducir al mismo tiempo los riesgos ambientales y sociales. Budi Purwanto, comandante de Pushidrosal, dijo que la Armada respaldaba el proyecto mediante la preparación de los datos necesarios. Sawarendro, adjunto de la BOPPJ, describió las obras costeras como un esfuerzo urgente para reducir los riesgos de desastres y reforzar la resiliencia de las zonas costeras.

Se pide a las universidades que contribuyan a desarrollar capacidades duraderas

Brian Yuliarto, ministro de Educación Superior, Ciencia y Tecnología, se reunió con Didit, quien también ocupa el cargo de viceministro de Asuntos Marinos y Pesca, el 26 de febrero de 2026. La conversación se centró en el apoyo a la investigación para el Gran Muro Marino y abarcó tanto cuestiones técnicas como sociales.

El anuncio de febrero sobre investigación del ministerio de Educación Superior señala que prevé crear un grupo de trabajo para apoyar a la BOPPJ y enviar a un representante que ayude a coordinar las investigaciones y dar seguimiento a las tareas. Las universidades, en particular las de las zonas afectadas de Java, ayudarían a definir las prioridades de investigación.

Brian expresó su deseo de que el proyecto se convierta en un laboratorio vivo. En la práctica, las universidades estudiarían un programa de protección costera en funcionamiento, en lugar de limitarse a un modelo o un ejemplo en el aula. También pidió que se transfirieran conocimientos para que el personal indonesio adquiriera la capacidad de construir y mantener la infraestructura.

Didit dijo que la ejecución priorizaría el uso eficiente del gasto, aprovecharía las instalaciones gubernamentales existentes y exigiría coordinación entre ministerios, organismos y gobiernos regionales de cinco provincias. Prabowo también ha dicho que la Agencia Nacional de Investigación e Innovación (BRIN) desarrolló innovaciones tecnológicas para apoyar el proyecto.

Java Central busca aprovechar la experiencia local con los manglares

Fadil Imran, subdirector de la BOPPJ, dijo el 8 de octubre que las obras en Java Central comenzarían en la bahía de Semarang, Demak y Kendal. Describió el programa de manglares de Sayung como un esfuerzo para combinar la recuperación de los ecosistemas con la participación comunitaria y el desarrollo económico.

Fadil dijo que los residentes costeros, los grupos comunitarios y otros participantes locales participarían desde el comienzo. Ese compromiso es importante para las tareas diarias de protección de las zonas plantadas y gestión de los ecosistemas costeros una vez concluido el acto inaugural.

La BOPPJ también quiere aprender de la gestión de los manglares en la localidad de Kaliwlingi, en Brebes. Allí, Mohammad Bangkit ha contribuido a movilizar un grupo local de promoción del turismo, conocido como Pokdarwis, en torno al ecoturismo de manglares. La autoridad quiere estudiar prácticas locales que vinculan la gestión de los ecosistemas con la actividad económica.

El gobernador Luthfi dijo que el enfoque de la BOPPJ coincidía con el programa Mageri Segoro de Java Central, que involucra a las comunidades en la protección costera. Pidió que los manglares, los casuarinos costeros, los cocoteros y otra vegetación se desarrollaran junto con la infraestructura física del litoral.

Un gran proyecto en una costa compleja

Java Central tiene 1.127,85 kilómetros de costa, según las cifras citadas por Luthfi. De ellos, 651,47 kilómetros corresponden a la costa norte, 343,50 kilómetros a la costa sur y 132,88 kilómetros a la zona de Karimunjawa.

Por tanto, la costa norte representa cerca del 58 % del litoral total de la provincia. Esta proporción se calcula dividiendo 651,47 kilómetros entre 1.127,85 kilómetros. Ayuda a explicar por qué la protección de Pantura abarca una gran diversidad de comunidades, actividades económicas y autoridades locales.

El sistema de defensa previsto, de 575 kilómetros entre Banten y Gresik, corresponde a una medida distinta: describe la extensión prevista del proyecto a través de varias provincias. Las autoridades han dividido el programa en 15 tramos, para organizar las obras en lugares con condiciones costeras diferentes.

La bahía de Yakarta y Semarang ya han sido objeto de estudios detallados, mientras que la BOPPJ ha identificado tres puntos de partida en Java Central. Esa elección da una forma más concreta al programa nacional y conecta el trazado general de la costa con lugares donde ya se realizan recopilaciones de datos, preparativos de plantación y tareas de coordinación gubernamental.

Evaluación ambiental y próximas decisiones

Organizaciones ambientales han cuestionado la evaluación de los efectos del proyecto. Sus preocupaciones se suman a la necesidad expresada por el propio Gobierno de reducir al mínimo los riesgos ambientales y sociales mediante datos científicos y un diseño cuidadoso.

Los estudios marinos, la investigación universitaria y la experiencia local con los manglares abordan distintos aspectos de esa tarea. Los estudios describen las condiciones físicas. Se ha pedido a las universidades que investiguen cuestiones técnicas y sociales. Los grupos costeros aportan experiencia en la gestión de ecosistemas en los que las personas viven y se ganan la vida.

Los anuncios descritos aquí no especifican el costo total, los diseños definitivos de cada tramo, la secuencia detallada de construcción ni los resultados de la evaluación ambiental. La estimación de Prabowo, de unos 20 años, indica una posible duración, no una fecha fija de finalización.

El 19 de octubre es el próximo hito previsto, seguido del objetivo de comenzar las obras físicas en 2027. En Timbulsloko, los trabajos inmediatos se aprecian en las zonas de plantación reforzadas y las barreras contra el oleaje. En el litoral más amplio, los próximos pasos consisten en convertir los resultados de los estudios, los compromisos de investigación y los planes de coordinación en medidas de protección adaptadas a cada lugar.

Puntos clave

• La BOPPJ ha programado para el 19 de octubre de 2026 un proyecto piloto de manglares y ecosistemas costeros en Demak.
• El sistema de defensa previsto se extiende unos 575 kilómetros desde Banten hasta Gresik y combina diques mar adentro, diques costeros y protección de los ecosistemas.
• Se prevé que las obras de infraestructura física comiencen en 2027 y que el programa se divida en 15 tramos.
• Los estudios marinos en la bahía de Yakarta y las aguas de Semarang recopilaron información sobre profundidad, olas, corrientes, sedimentos y calidad del agua para el diseño técnico.
• Se espera que las universidades y las comunidades costeras contribuyan con investigaciones, conocimientos y experiencia local en la gestión de los manglares.
• Prabowo ha dicho que el proyecto podría tardar unos 20 años, mientras que organizaciones ambientales han cuestionado las evaluaciones de sus efectos.