Aviones del portaaviones despegan a 250 kilómetros al sur de Ishigaki
Japón confirmó que aviones de combate chinos despegaron y aterrizaron en el portaaviones Liaoning a unos 250 kilómetros al sur de la isla de Ishigaki el 14 de octubre, después de que el portaaviones y tres buques de guerra que lo acompañaban navegaran hacia el sureste, entre la isla principal de Okinawa y la isla de Miyako, rumbo al Pacífico.
Contenido
- Aviones del portaaviones despegan a 250 kilómetros al sur de Ishigaki
- Cómo llegó el grupo al Pacífico
- Japón envía buques, aviones de patrulla y cazas
- Qué dice China sobre el objetivo del entrenamiento
- Por qué importa la ubicación dentro de la zona económica de Japón
- Qué indican las cifras de vuelos
- Incidentes anteriores explican la atención a la seguridad
- Otros ejercicios se suman a un calendario regional intenso
- Puntos clave
El Ministerio de Defensa de Japón dijo que el grupo había sido avistado alrededor de las 11:00 del 13 de octubre, a unos 390 kilómetros al suroeste de las islas Danjo, en la prefectura de Nagasaki. Su posterior paso por la cadena de islas del suroeste de Japón lo llevó a aguas donde buques japoneses, aviones de patrulla y cazas siguieron sus movimientos.
Según el ministerio, las operaciones aéreas tuvieron lugar dentro de la zona económica exclusiva de Japón. El país dijo que no había detectado comportamientos inusuales, como acercamientos de cazas o buques chinos a aeronaves japonesas. Las autoridades aún analizaban cuántas aeronaves habían participado y cuántos despegues y aterrizajes se habían realizado.
La Armada china describió el despliegue como un entrenamiento rutinario, previsto en su plan anual y destinado a poner a prueba la capacidad del grupo para operar en condiciones realistas. Afirmó que el ejercicio cumplía con el derecho y las prácticas internacionales y que no estaba dirigido contra un país o un objetivo en particular.
El despliegue se produce después del regreso del Liaoning a Qingdao el 22 de junio, tras un prolongado periodo de entrenamiento en el mar de China Meridional y el Pacífico occidental. Las últimas observaciones de Japón sitúan de nuevo al portaaviones cerca de sus islas del suroeste, unos cuatro meses después de su despliegue anterior, y renuevan la tarea práctica de seguir a un grupo naval en movimiento mientras sus aeronaves operan en las cercanías.
Cómo llegó el grupo al Pacífico
La ruta del Liaoning lo llevó desde el mar de China Oriental por las aguas entre Okinawa y Miyako, y luego hacia una zona de operaciones al sur de Ishigaki, en el mar de Filipinas. El paso conecta los mares al oeste de las islas del suroeste de Japón con el Pacífico abierto.
Japón describió los buques que acompañaban al portaaviones como tres destructores lanzamisiles. Una identificación más detallada mencionó al Anshan, número de casco 103; al Wuxi, número de casco 104; y al Huainen, número de casco 123. En algunas descripciones navales, el Anshan y el Wuxi también se clasifican como cruceros, lo que explica las distintas denominaciones utilizadas para los mismos cuatro buques.
Los principales movimientos y anuncios fueron:
- 19 de mayo: China anunció el despliegue de entrenamiento anterior del Liaoning en el Pacífico occidental.
- Del 26 al 28 de mayo: Japón registró unos 170 despegues y aterrizajes de aeronaves durante ese despliegue.
- 22 de junio: El grupo del portaaviones regresó a Qingdao.
- 13 de octubre, alrededor de las 11:00: Japón avistó al Liaoning y a tres buques de guerra que lo acompañaban al suroeste de las islas Danjo.
- 14 de octubre: El grupo pasó hacia el sureste entre Okinawa y Miyako, y Japón confirmó operaciones aéreas al sur de Ishigaki.
China no anunció cuánto duraría el último despliegue ni detalló la zona de operaciones. Las observaciones de Japón permiten establecer dónde fue visto el grupo, mientras que el anuncio chino describe el propósito declarado de la misión.
Japón envía buques, aviones de patrulla y cazas
La Fuerza Marítima de Autodefensa desplegó el destructor Yugiri y aviones de patrulla P-1 y P-3C para vigilar la zona y recabar información. La Fuerza Aérea de Autodefensa también hizo despegar cazas en respuesta a las operaciones aéreas del Liaoning.
Un despegue de emergencia es el lanzamiento urgente de aeronaves para identificar o vigilar una actividad. En este caso, los cazas japoneses respondieron mientras aeronaves operaban desde el portaaviones chino. Los buques y los aviones de patrulla ofrecieron otras formas de seguir la posición y los movimientos del grupo naval.
El Ministerio de Defensa de Japón dijo que continuarían las labores de vigilancia y recopilación de información. Su informe inicial describió despegues y aterrizajes reiterados de aeronaves, y señaló que durante las últimas observaciones no hubo acercamientos inusuales a aeronaves o buques japoneses.
Esta combinación es importante para entender la situación inmediata: se realizaban ejercicios activos con el portaaviones lo bastante cerca de las islas del suroeste de Japón como para provocar una respuesta considerable de vigilancia, mientras que el informe inicial del ministerio se centró en el seguimiento, no en un enfrentamiento.
Qué dice China sobre el objetivo del entrenamiento
La Armada del Ejército Popular de Liberación dijo que la misión en el Pacífico occidental se organizó dentro de su programa anual de entrenamiento para poner a prueba y mejorar la capacidad del grupo para llevar a cabo misiones en condiciones realistas.
En su anuncio, la Armada china describió así a quién iba dirigido el ejercicio:
«no está dirigido contra ningún país u objetivo en particular».
El despliegue anterior de China permite hacerse una idea más concreta de las actividades que puede incluir una misión de este tipo. Durante el despliegue iniciado en mayo, la Armada anunció ejercicios de vuelo táctico lejos de la costa, prácticas de tiro real, operaciones de apoyo y protección, y tareas de rescate.
Un grupo de portaaviones debe coordinar el buque que transporta las aeronaves, las propias aeronaves y los buques de guerra que lo acompañan. Los despegues y aterrizajes reiterados permiten practicar la coordinación de esos elementos mientras el grupo se desplaza por distintas zonas marítimas. Por ello, observar las operaciones aéreas es una parte importante del seguimiento del despliegue por parte de Japón, junto con el registro de la ruta de los buques.
Por qué importa la ubicación dentro de la zona económica de Japón
Las aguas situadas a unos 250 kilómetros al sur de Ishigaki se encuentran dentro de la zona económica exclusiva, o ZEE, de Japón. Una ZEE otorga a un país costero derechos sobre recursos como los peces, el petróleo y el gas, y por lo general se extiende hasta 200 millas náuticas desde su costa, con sujeción a los límites con los países vecinos.
La libertad de navegación y sobrevuelo se mantiene dentro de una ZEE. Las aguas territoriales, donde un Estado costero ejerce su soberanía de acuerdo con el derecho internacional, suelen extenderse solo 12 millas náuticas desde la costa. Son zonas jurídicas distintas, aunque ambas aparezcan en los mapas que muestran los intereses marítimos de un país.
El anuncio de Japón situó las operaciones aéreas en su ZEE y describió las medidas militares adoptadas para vigilarlas. China afirmó que su entrenamiento se ajustaba al derecho y las prácticas internacionales.
La posición de Ishigaki también hace que la ubicación tenga importancia estratégica. El portaaviones operaba al este del extremo sur de Taiwán y cerca de los accesos más amplios al estrecho de Luzón, el paso entre Taiwán y Filipinas. Las islas del suroeste de Japón se encuentran junto a rutas utilizadas por las fuerzas navales chinas para desplazarse entre los mares cercanos y el Pacífico.
Qué indican las cifras de vuelos
La referencia de Japón a unos 170 despegues y aterrizajes en tres días corresponde al despliegue anterior. Un anuncio de junio describió esa actividad, mientras que un informe más detallado sitúa las observaciones entre el 26 y el 28 de mayo, en aguas del Pacífico al este de Luzón.
El total de despegues y aterrizajes mide los movimientos observados de las aeronaves. No equivale a contar aeronaves individuales: un mismo caza o helicóptero puede sumar varios movimientos si vuela repetidamente. Por tanto, los lectores deben entender la cifra de 170 como una medida de la actividad durante esos días.
Los registros oficiales de Japón de 2025 muestran cuánto puede crecer una cifra acumulada cuando las observaciones abarcan varios periodos. El informe de actividad de junio de 2025 del Estado Mayor Conjunto registró unos 150 despegues y aterrizajes de aeronaves del Liaoning del 17 al 19 de junio, lo que elevó el total a unos 700 en los periodos de observación especificados de mayo y junio.
Las cifras diarias del Liaoning en ese documento fueron de unos 80 movimientos el 17 de junio, 30 el 18 y 40 el 19. Durante esos tres días, el portaaviones fue avistado al suroeste de Okinotorishima, al sur de Okidaitojima y al sureste de Miyako.
El mismo documento registró unos 120 movimientos de aeronaves del portaaviones chino Shandong entre el 17 y el 19 de junio, y unos 350 en los periodos de observación de junio especificados. La cifra acumulada de 700 del Liaoning duplicó los 350 del Shandong, aunque ambos totales abarcaron conjuntos de fechas diferentes. En conjunto, muestran la magnitud de la actividad aérea que las fuerzas japonesas vigilaban durante ese periodo anterior.
Incidentes anteriores explican la atención a la seguridad
Las fuerzas japonesas y chinas ya habían discrepado de forma tajante sobre la vigilancia en torno al Liaoning. Tras el despliegue que terminó en junio, China acusó a buques y aeronaves japoneses de vigilar al grupo peligrosamente de cerca y hostigarlo. El Estado Mayor Conjunto de Japón rechazó esas acusaciones y afirmó que su vigilancia daba prioridad a la seguridad.
En diciembre de 2025 se produjo una disputa más grave por supuestos incidentes con radares. Japón afirmó que cazas J-15 chinos que operaban desde el Liaoning apuntaron dos veces el radar de control de tiro contra F-15 japoneses sobre aguas internacionales al sureste de Okinawa. Pekín rechazó la versión japonesa y dijo que aeronaves extranjeras se habían acercado demasiado a la zona de entrenamiento.
La disputa por los radares en diciembre provocó una protesta japonesa y demandas de medidas para evitar que se repitiera un incidente. No se informó de daños ni de heridos. Los radares de control de tiro se utilizan para seguir un objetivo con la precisión necesaria para ayudar a dirigir armas, por lo que las acusaciones sobre su uso son especialmente delicadas durante encuentros entre aeronaves militares.
El comunicado de vigilancia de diciembre de 2025 del Estado Mayor Conjunto también ofrece un registro preciso de la actividad del portaaviones durante aquel despliegue. Contabilizó unos 50 despegues y aterrizajes el 6 de diciembre y otros 50 el 7 de diciembre.
El comunicado identificó al Liaoning y a tres destructores, con números de casco 101, 117 y 124, que se desplazaban hacia el noreste entre Okinawa y Minamidaitojima antes de dirigirse al este, a unos 190 kilómetros al este de Kikaijima. Japón asignó al destructor Teruzuki tareas de vigilancia e hizo despegar cazas en respuesta a las operaciones aéreas del portaaviones.
El registro de diciembre y las últimas observaciones de octubre corresponden a despliegues distintos, con buques de escolta y rutas diferentes. Muestran las exigencias reiteradas que afrontan las fuerzas japonesas de vigilancia cuando los portaaviones chinos se desplazan por las aguas que rodean la cadena de islas.
Otros ejercicios se suman a un calendario regional intenso
El despliegue del portaaviones chino coincidió con actividades militares programadas en cinco zonas costeras del 12 al 17 de octubre. Las zonas se extendían por los mares de Bohai, Amarillo, de China Oriental y de China Meridional, cerca de Dalian, Qinhuangdao, Yancheng, Wenzhou y Zhanjiang.
El programa incluyó ejercicios de tiro real cerca de Dalian el 12 de octubre, maniobras que continuaban hasta el 16 cerca de Zhanjiang y ejercicios de tiro real cerca de Yancheng el 16 y el 17 de octubre. Las autoridades chinas no indicaron si esas actividades o el despliegue del Liaoning estaban relacionados con el discurso del Día Nacional del presidente de Taiwán, Lai Ching-te.
Lai pidió reforzar las capacidades de defensa y acusó a China de intentar cambiar la situación a través del estrecho de Taiwán mediante presión militar. Pekín respondió que sus ejercicios militares en torno a Taiwán tenían como objetivo disuadir a quienes apoyan la independencia de la isla y la intervención extranjera.
Estados Unidos y Japón también se preparaban para el ejercicio Keen Sword 27, previsto para comenzar cinco días después del anuncio del despliegue del portaaviones. Las actividades previstas incluían entrenamiento conjunto contra buques en aguas al sur de Shikoku y al este de Kyushu, así como en otra zona que se extendía desde el suroeste de Kyushu hacia el noreste de Okinawa.
La situación regional incluye, por tanto, varias fuerzas que operan o se preparan para entrenar en zonas cercanas. Para Japón, la tarea inmediata sigue siendo concreta: seguir los buques y las aeronaves del Liaoning, mantener un conocimiento claro de sus movimientos y gestionar los encuentros de forma segura.
Puntos clave
- El Liaoning y tres buques de guerra que lo acompañaban pasaron entre Okinawa y Miyako el 14 de octubre.
- Japón confirmó operaciones aéreas del portaaviones a unos 250 kilómetros al sur de Ishigaki, dentro de su zona económica exclusiva.
- Japón desplegó un destructor y aviones de patrulla para vigilar la zona e hizo despegar cazas.
- El Ministerio de Defensa no informó de acercamientos inusuales a aeronaves o buques japoneses durante las últimas observaciones.
- China calificó el despliegue como un entrenamiento anual rutinario y dijo que no estaba dirigido contra un país o un objetivo en particular.
- Las últimas cifras de actividad aérea aún se estaban analizando y China no había anunciado cuándo terminaría el despliegue.
