Vietnam lidera las ventas de autos eléctricos en el Sudeste Asiático con el rápido crecimiento de VinFast

Casi cuatro de cada 10 autos nuevos son eléctricos

Vietnam se convirtió en 2025 en el mayor mercado de autos eléctricos del Sudeste Asiático: estos modelos representaron casi el 40% de las ventas de autos nuevos, según la Agencia Internacional de la Energía. Las ventas más que se duplicaron en un año, lo que situó a Vietnam por delante de Tailandia en volumen de autos eléctricos y muy por encima de la proporción mundial de ventas eléctricas, del 25%.

El análisis de las tendencias de los autos eléctricos de la AIE identifica un factor distintivo: el fabricante nacional VinFast captó casi todo el mercado vietnamita de autos eléctricos, gracias en parte a modelos pequeños y asequibles y a exenciones de las tarifas de matriculación para vehículos totalmente eléctricos.

El avance de Vietnam combina dos cambios importantes para los compradores y la industria. Los autos eléctricos están ganando terreno a los modelos de gasolina, mientras un fabricante vietnamita abastece una demanda que en muchos países vecinos se cubre principalmente con importaciones chinas. En 2025, los modelos VF 3 y VF 5 de VinFast compitieron con éxito con autos convencionales de categorías de tamaño similares.

La expansión continuó en 2026. El sexto Panorama del mercado automotor de los seis países de la ASEAN de PwC situó las ventas totales de vehículos de Vietnam en unos 291.000 durante los primeros seis meses, un 31,1% más que un año antes. En ese período, VinFast vendió aproximadamente 116.000 autos eléctricos en el mercado nacional, un aumento del 72%.

En septiembre de 2026, VinFast informó de entregas nacionales acumuladas de 177.697 autos, una cifra que ya superaba los 175.099 que, según la empresa, entregó durante todo 2025. Un crecimiento de esa magnitud hace que el acceso a la carga, las reparaciones y el costo de propiedad sean cuestiones centrales para la próxima etapa del transporte eléctrico en Vietnam.

¿Con qué rapidez llegó Vietnam a este punto?

En 2021, la proporción de autos eléctricos en las ventas de Vietnam era inferior al 0,05%, según la organización de investigación energética Ember. Para 2025, se acercaba al 40%: en cuatro años, pasó de ser un nicho mínimo a ocupar una parte importante del mercado.

El análisis de Ember de diciembre de 2025 situó a Vietnam y Singapur cerca del 40%. En 2025, la proporción de Singapur superó el 40%, lo que muestra que el liderazgo de Vietnam por número de autos eléctricos vendidos convive con una fuerte adopción en un mercado nacional mucho más pequeño.

Varias fechas permiten ver cómo se desarrolló la transición:

• 2021: Los vehículos eléctricos representaron menos del 0,05% de las ventas de autos nuevos para pasajeros en Vietnam, según Ember.
• 2022: Vietnam comenzó a apoyar la compra de autos eléctricos de batería mediante exenciones de las tarifas de matriculación.
• 2025: Las ventas de autos eléctricos más que se duplicaron y la AIE clasificó a Vietnam como el mayor mercado de autos eléctricos del Sudeste Asiático.
• Enero a junio de 2026: Las ventas totales de vehículos en Vietnam llegaron a unos 291.000, incluidos aproximadamente 116.000 autos eléctricos de VinFast.
• Enero a septiembre de 2026: VinFast informó de 177.697 entregas nacionales.

La expansión de las flotas de taxis eléctricos en Vietnam contribuyó a acercar esta tecnología a los pasajeros de todos los días. Tras la creciente presencia de VinFast en las calles, que se hizo visible en Ciudad Ho Chi Minh en 2025, las cifras nacionales muestran la rapidez con que la marca amplió su alcance más allá de una tendencia urbana emergente.

Qué miden las cifras de ventas

La AIE cuenta como autos eléctricos tanto los vehículos eléctricos de batería como los híbridos enchufables. Los vehículos eléctricos de batería funcionan exclusivamente con electricidad. Los híbridos enchufables combinan una batería que puede cargarse desde una fuente externa con un motor de combustión.

Los híbridos convencionales también combinan un motor de combustión con uno eléctrico, pero no se cargan mediante una conexión a la red eléctrica. La categoría más amplia de vehículos electrificados de PwC incluye los híbridos, por lo que sus cifras describen un grupo mayor que el total de autos eléctricos de la AIE.

El Explorador mundial de datos sobre vehículos eléctricos de la AIE, actualizado el 20 de mayo de 2026, diferencia las ventas del parque vehicular. Las ventas describen las compras durante un período determinado; el parque vehicular incluye todos los vehículos que ya circulan. La proporción de casi el 40% de ventas de autos eléctricos en Vietnam en 2025 se refiere a las compras nuevas, mientras que el parque existente también incluye autos adquiridos durante muchos años anteriores.

El mercado general de vehículos de Vietnam sigue siendo más pequeño que el de varios países vecinos. PwC lo situó en cuarto lugar entre los seis mercados que estudió durante el primer semestre de 2026, por detrás de Indonesia, Tailandia y Malasia. Por tanto, el liderazgo del país en autos eléctricos refleja tanto la composición de las nuevas ventas como su volumen.

Los modelos eléctricos de batería representan más del 90% de las ventas de autos eléctricos en el Sudeste Asiático, según la AIE. Por ello, la infraestructura de carga ocupa un lugar central en la transición de la región: la mayoría de estos vehículos depende exclusivamente de la electricidad para desplazarse.

Los modelos asequibles sitúan a VinFast en el centro

Los autos más pequeños de VinFast contribuyeron a que los vehículos eléctricos llegaran al mercado general. La AIE identifica los modelos VF 3 y VF 5 como modelos clave cuyos precios competitivos les permitieron superar en ventas a sus rivales convencionales de categorías de tamaño comparables en 2025.

PwC identificó al VF 3 como el auto más vendido de Vietnam en 2025. En el primer semestre de 2026, el Limo Green de VinFast ocupó ese puesto, lo que muestra que el crecimiento de la empresa se extendía a toda su gama.

Un artículo del Banco Asiático de Desarrollo describe cómo VinFast comenzó a ampliar su escala mediante ventas a servicios de transporte afiliados e inversiones en su propia red de carga. Según el análisis presentado, en octubre de 2025 tres cuartas partes de sus ventas se destinaban directamente a los consumidores.

En septiembre de 2026, VinFast entregó 23.624 autos, un 17% más que en agosto. El VF 3 representó 6.474 de esas entregas. En los primeros nueve meses, las entregas acumuladas incluyeron 42.272 autos VF 3, 40.018 vehículos Limo Green, 30.420 vehículos VF 5 y Herio Green, y 19.026 autos VF 6. Esas cifras eran preliminares y estaban sujetas a auditorías al cierre del año.

La reducción del costo de las baterías está ayudando a la industria en general a ofrecer autos más asequibles. La AIE afirmó que el precio promedio de las baterías para vehículos eléctricos cayó un 8% durante el año anterior, favorecido por el menor costo de las materias primas y el mayor uso de baterías de litio-ferrofosfato. Esta química reduce la dependencia del cobalto y el níquel, relativamente costosos.

Los autos eléctricos impulsan el mercado en general

El mercado de vehículos de Vietnam pasó de unas 222.000 ventas en el primer semestre de 2025 a alrededor de 291.000 en el mismo período de 2026. El aumento, de casi 69.000 vehículos, representó cerca del 40% del incremento combinado de ventas de los seis mercados del Sudeste Asiático analizados por PwC.

Esos seis mercados, Vietnam, Indonesia, Tailandia, Malasia, Filipinas y Singapur, vendieron alrededor de 1,76 millones de vehículos en el primer semestre de 2026, un 11,1% más. El crecimiento de Vietnam, del 31,1%, casi duplicó el de Indonesia, del 15,9%, y el de Tailandia, del 15,1%.

Las ventas de híbridos en Vietnam aumentaron un 83%, mientras que la demanda de vehículos importados creció un 23%. Durante ese período se vendieron en el país más de 127.000 autos eléctricos e híbridos para pasajeros. En los seis mercados, los vehículos electrificados representaron alrededor del 32% de las ventas.

Mohammad Mudasser, de PwC Vietnam, afirmó que para sostener el crecimiento sería necesario mejorar la infraestructura, los costos de uso y los servicios posventa. Para los compradores, esas necesidades se traducen en cuestiones prácticas: lugares cómodos para cargar, gastos de funcionamiento previsibles y acceso a mantenimiento cuando el vehículo lo necesite.

Las 177.697 entregas de VinFast hasta septiembre representaron alrededor del 36% del total combinado de 495.138 vehículos en el país. Ese total reúne 282.029 vehículos registrados por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam, las entregas de VinFast y 35.412 ventas de Hyundai. Las cifras de la asociación no incluyen a VinFast ni a Hyundai.

Los países vecinos avanzan por distintas vías

Las ventas de autos eléctricos en el Sudeste Asiático más que se duplicaron en 2025 y superaron las 500.000 unidades, hasta alcanzar casi uno de cada cinco autos nuevos vendidos. Vietnam, Tailandia e Indonesia encabezaron el aumento, impulsado por incentivos, inversiones en producción e importaciones.

Tailandia, el segundo mayor mercado de autos eléctricos de la región, vendió alrededor de 140.000 en 2025, un 70% más. Los autos eléctricos representaron casi una cuarta parte de las nuevas ventas. Su programa EV3.5, introducido en enero de 2024, ofreció subsidios para la compra, reducciones de los impuestos especiales y exenciones de los aranceles de importación.

Tailandia también recurrió a incentivos anteriores para animar a los fabricantes a producir localmente. Los autos fabricados en Tailandia representaron el 20% de su mercado de autos eléctricos en 2025, frente a alrededor del 5% en 2024, aunque las importaciones chinas siguieron abasteciendo aproximadamente tres cuartas partes del mercado.

Las ventas de autos eléctricos en Indonesia más que se duplicaron y alcanzaron el 15% de las compras de autos nuevos. Alrededor del 75% eran importaciones de China. Los fabricantes aumentaron las importaciones antes de que venciera una exención arancelaria en diciembre de 2025; aproximadamente la mitad de las ventas del año se concentró en el último trimestre.

En Malasia, la proporción de autos eléctricos fue de alrededor del 7%, y las importaciones chinas abastecieron hasta el 80% de ese mercado. Las exenciones para los vehículos importados completamente ensamblados terminaron en 2025, mientras que las exenciones para los kits importados que se utilizan en el ensamblaje local continuarán hasta finales de 2027. Filipinas se acercó a una proporción del 10% de ventas eléctricas, abastecidas en su mayoría por importaciones chinas.

Vietnam destaca en la fabricación

En 2025, el Sudeste Asiático importó más de 300.000 autos eléctricos, más del doble que el año anterior. Casi todos procedían de China y las importaciones abastecieron más de la mitad de la demanda regional, según el análisis sobre fabricación y comercio de la AIE.

Vietnam es una excepción a esa dependencia de las importaciones. Los fabricantes locales abastecen la mayor parte de la demanda de autos eléctricos del país, y VinFast contribuye al crecimiento de la producción de vehículos eléctricos en Asia y el Pacífico, excluida China. Tata, de India, es otro fabricante nacional que contribuyó a ese aumento.

Tailandia e Indonesia han atraído importantes inversiones chinas en fábricas. El Sudeste Asiático alberga más de la mitad de la capacidad de producción en el extranjero de los fabricantes chinos que pueden fabricar tanto vehículos de combustión como eléctricos. Tailandia concentra más del 30% de esa capacidad mundial en el extranjero e Indonesia, más del 20%.

La producción real sigue muy por debajo de lo que esas fábricas podrían producir. La AIE estimó que en 2025 las plantas chinas de autos eléctricos de batería funcionaron a alrededor del 20% de su capacidad en Tailandia y por debajo del 15% en Indonesia. Toyota y Hyundai sumaban una capacidad de 1,2 millones de autos en instalaciones regionales capaces de producir ambas tecnologías, pero fabricaron allí menos de 2.500 autos eléctricos.

Se prevé que las políticas favorables al ensamblaje local aumenten el uso de las fábricas en 2026. El desafío de Vietnam es distinto: su fabricante nacional ya ha captado la mayor parte de la demanda de autos eléctricos, por lo que la fiabilidad y el alcance de sus vehículos y servicios de apoyo son especialmente importantes para los compradores.

La carga se convierte en una prioridad cotidiana

V-Green, la red de carga que apoya a VinFast, cuenta con más de 150.000 puntos de carga en todo el país, según las cifras de la empresa citadas en el anuncio original. Sus planes incluyen centros de carga más grandes para trayectos largos y la expansión de la infraestructura de intercambio de baterías para motocicletas eléctricas.

Un punto de carga es una conexión que puede atender a un vehículo, no una estación de carga completa. La AIE también cuenta los cargadores disponibles al público según el número de tomas de corriente, lo que refleja cuántos vehículos pueden cargarse al mismo tiempo. Los conductores también necesitan que esas conexiones estén en lugares prácticos, especialmente cerca de sus hogares, lugares de trabajo y principales rutas de viaje.

VinFast ha trabajado con Petrolimex y PVOIL para instalar puntos de carga en estaciones de servicio. PV Power, una filial de PetroVietnam, firmó un acuerdo de cooperación con la empresa surcoreana EN Technologies para estudiar y desarrollar sistemas de carga en Vietnam.

El Gobierno ha encargado a los ministerios revisar las normas para las estaciones de carga en las estaciones de servicio y elaborar estándares para edificios de apartamentos, centros comerciales y áreas de descanso junto a las carreteras. Estos lugares son importantes para quienes no tienen entrada privada para estacionar o deben recargar durante un viaje largo.

Lam Pham, analista de energía para Asia en Ember, describió las inversiones necesarias para sostener la adopción:

"Para sostener y acelerar este cambio, será esencial continuar invirtiendo en infraestructura de carga y en políticas de incentivos".

El crecimiento trae responsabilidades en materia de energía y residuos

El programa de transporte ecológico de Vietnam promueve la producción, el ensamblaje y la importación de vehículos eléctricos, además de la infraestructura de carga, como parte del objetivo del país de lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050. Sustituir el uso de gasolina también cambia dónde se consume la energía y aumenta la importancia de la generación de electricidad y la planificación de la red.

Los motores eléctricos usan la energía de manera más eficiente que los de combustión. El artículo del Banco Asiático de Desarrollo explica que los vehículos convencionales desperdician alrededor del 80% de la energía de su combustible, mientras que los vehículos eléctricos aprovechan cerca del 80% de la electricidad que consumen. La combinación de fuentes de electricidad sigue influyendo en las emisiones asociadas a la carga.

Vu Thi Diem Xuan, estudiante de la Universidad Van Lang que escribe sobre la transición eléctrica de Vietnam, expresó su preocupación por la generación con carbón, las baterías desechadas y el desgaste de los neumáticos. En su ensayo pidió invertir en electricidad más limpia y crear un sistema nacional de recolección y reciclaje de baterías a medida que aumentan las ventas de vehículos.

La eliminación de las baterías requiere planificación, ya que contienen materiales que necesitan recolección y tratamiento controlados. Xuan citó una vida útil habitual de entre ocho y 10 años para las baterías de iones de litio, lo que pone de relieve la capacidad de gestión de residuos que Vietnam necesitará a medida que envejezcan los vehículos actuales. Los plazos de sustitución reales dependen de la batería y de su uso.

La próxima década podría traer una adopción mucho mayor en Vietnam. La AIE proyecta que los autos eléctricos podrían representar más del 80% de las nuevas ventas para 2035, mientras que la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam ha proyectado alrededor de un millón de autos eléctricos en circulación para 2028 y 3,5 millones para 2040. Son proyecciones: las ventas futuras, las inversiones en carga y las decisiones de política determinarán el resultado.

La proporción de casi el 40% de ventas en Vietnam ya supera la de Europa, del 28%, y la mundial, del 25%, registradas en 2025, aunque la proporción de China se acercó al 55%. La próxima tarea es concreta: lograr que la carga, el mantenimiento, el suministro eléctrico y la gestión de las baterías avancen al ritmo de los autos que entran en servicio.

Puntos clave

• Vietnam se convirtió en 2025 en el mayor mercado de autos eléctricos del Sudeste Asiático, con casi un 40% de ventas de autos nuevos eléctricos.
• VinFast abasteció casi todo el mercado nacional de autos eléctricos, con el apoyo de modelos asequibles y exenciones de las tarifas de matriculación.
• Las ventas totales de vehículos en Vietnam crecieron un 31,1% en el primer semestre de 2026, el ritmo más rápido entre seis grandes mercados del Sudeste Asiático.
• VinFast informó de 177.697 entregas nacionales hasta septiembre de 2026, por encima de su total de todo 2025.
• Vietnam depende principalmente de la producción nacional de autos eléctricos, mientras que las importaciones chinas abastecen gran parte de la demanda de la región.
• El acceso a la carga, los servicios fiables, el suministro eléctrico y el reciclaje de baterías son prioridades a medida que crece la adopción.
• La AIE proyecta que la proporción de autos eléctricos en las nuevas ventas de Vietnam podría superar el 80% para 2035.