Las tarifas de Nozomi y Mizuho subirán en 2027 mientras JR amplía los servicios del Green Car

Los asientos reservados entre Tokio y Shin-Osaka costarán 15.420 yenes

JR Central y JR West aumentarán los cargos por asientos reservados en los trenes Nozomi y Mizuho para los boletos comprados a partir del 1 de julio de 2027. Así, la tarifa normal para un adulto entre Tokio y Shin-Osaka será de 15.420 yenes, 700 yenes más. Un segundo cambio, aplicable a los viajes en Green Car a partir del 15 de diciembre de 2027, elevará el total para ese trayecto a 23.290 yenes, un aumento de 3.700 yenes.

Las compañías anunciaron los cambios el 16 de octubre de 2026. JR West publicó la decisión en su anuncio de revisión de tarifas. Los aumentos abarcan los cargos de los servicios exprés limitados con asiento reservado de Nozomi y Mizuho en las líneas Tokaido y Sanyo Shinkansen, así como los cargos del Green Car en todos los trenes de esas líneas.

Los pasajeros deben tener en cuenta dos fechas de entrada en vigor: el cambio de julio depende de cuándo compren el boleto, mientras que el de diciembre depende de cuándo viajen. Los cargos por asientos sin reserva en los vagones ordinarios no cambiarán. Los pasajeros del Green Car también empezarán a disponer de nuevos asientos y salas de espera exclusivas en las estaciones, aunque estas mejoras se incorporarán por etapas.

¿Cuánto costarán los asientos reservados ordinarios?

Los nuevos totales que figuran a continuación incluyen la tarifa básica y el cargo del servicio exprés limitado con asiento reservado para un adulto que viaje en un solo sentido durante la temporada normal. La tarifa básica cubre el trayecto en sí; el cargo del servicio exprés limitado es el importe adicional por usar el servicio Shinkansen.

• Tokio-Nagoya: 11.880 yenes, 580 yenes más.
• Tokio-Shin-Osaka: 15.420 yenes, 700 yenes más.
• Tokio-Okayama: 18.530 yenes, 760 yenes más.
• Tokio-Hiroshima: 20.620 yenes, 860 yenes más.
• Tokio-Hakata: 24.090 yenes, 880 yenes más.
• Shin-Osaka-Hiroshima: 11.210 yenes, 260 yenes más.
• Shin-Osaka-Hakata: 16.300 yenes, 280 yenes más.

En el trayecto entre Tokio y Shin-Osaka, el cargo del servicio exprés limitado con asiento reservado aumentará por sí solo de 5.810 a 6.510 yenes. El boleto completo pasará de 14.720 a 15.420 yenes, un aumento de aproximadamente el 4,8%. Un viaje de ida y vuelta con esas tarifas normales costará 1.400 yenes más para un adulto.

JR Central y JR West indican que el total entre Shin-Osaka y Hakata será de 16.300 yenes; también se ha publicado una cifra de 16.020 yenes para esa ruta. El aumento anunciado es de 280 yenes. En las rutas afectadas, los incrementos de los cargos por asiento reservado oscilan entre 10 y 880 yenes.

¿Por qué suben los precios ahora las compañías?

JR Central afirma que este es el primer aumento de los cargos de Nozomi en el Tokaido Shinkansen desde que comenzó el servicio en 1992, aparte de los cambios relacionados con el impuesto al consumo. Durante ese período, los precios también han bajado: en 2003, el cargo por asiento reservado de Nozomi entre Tokio y Shin-Osaka se redujo en 670 yenes.

Shunsuke Niwa, presidente de JR Central, dijo que el aumento de los costos laborales era una de las principales razones por las que mantener y mejorar la seguridad y el servicio se había vuelto más caro. Las compañías también citaron la inflación y el costo de mantener una infraestructura envejecida. Afirman que los ingresos adicionales respaldarán las medidas de seguridad y la mejora de los servicios para los pasajeros.

JR Central anunció una inversión aparte ese mismo día: la serie S0, un nuevo tren Shinkansen cuya entrada en servicio está prevista para alrededor de julio de 2029. La compañía prevé disponer de 25 trenes para el primer semestre del año fiscal 2032. Se espera que consuman alrededor de un 6% menos de electricidad que los N700S, gracias a cambios que incluyen un nuevo diseño de la parte frontal, un sistema de detección temprana de terremotos y más espacio en los estantes para el equipaje.

Los pasajeros del Green Car afrontarán un aumento mayor

Los Green Car son una opción más costosa que ofrece mayor comodidad que los asientos ordinarios. El precio del boleto incluye un cargo adicional del Green Car, que varía según la distancia. Ese cargo aumentará para los viajes a partir del 15 de diciembre de 2027, en todos los trenes del Tokaido y el Sanyo Shinkansen, no solo en los servicios Nozomi y Mizuho.

Para los trayectos de hasta 600 kilómetros, el cargo del Green Car subirá de 5.400 a 8.400 yenes, un aumento de 3.000 yenes, o aproximadamente el 55,6%. El trayecto entre Tokio y Shin-Osaka está dentro de esa categoría. El precio total del boleto del Green Car aumentará en 3.700 yenes porque también incluye el alza de 700 yenes en el cargo por asiento reservado.

Los totales normales para adultos después de ambos cambios serán:

• Tokio-Nagoya: 18.050 yenes, 3.090 yenes más.
• Tokio-Shin-Osaka: 23.290 yenes, 3.700 yenes más.
• Tokio-Hiroshima: 32.390 yenes, 5.370 yenes más.
• Shin-Osaka-Hakata: 26.170 yenes, 4.080 yenes más.

La distancia determina el importe del aumento. Para trayectos de hasta 100 kilómetros, el cargo del Green Car será de 2.100 yenes, 800 yenes más. Para los trayectos de hasta 400 kilómetros, será de 6.700 yenes, 2.510 yenes más. En el trayecto entre Tokio y Hiroshima, el cargo subirá de 7.790 a 12.300 yenes, un aumento de 4.510 yenes.

Por tanto, la tarifa completa del Green Car entre Tokio y Shin-Osaka subirá alrededor de un 18,9%, de 19.590 a 23.290 yenes, frente a un aumento de alrededor del 4,8% para un asiento reservado ordinario. Las compañías afirman que los cargos del Green Car se habían mantenido sin cambios, salvo por las revisiones relacionadas con el impuesto al consumo.

Las fechas que deben tener en cuenta los pasajeros

JR Central y JR West distribuirán los cambios de tarifas, las mejoras de los trenes y la apertura de salas en las estaciones a lo largo de varios años. Las principales fechas son:

• 1 de octubre de 2026: incorporación de cabinas Supreme Class completamente privadas.
• 26 de octubre de 2026: inicio gradual de mejoras en la conectividad y los baños.
• 1 de julio de 2027: los nuevos cargos por asiento reservado de Nozomi y Mizuho se aplicarán a los boletos comprados a partir de esa fecha.
• 15 de diciembre de 2027: los nuevos cargos del Green Car se aplicarán a los viajes a partir de esa fecha; también comenzarán las mejoras graduales de los asientos y se abrirán las primeras salas exclusivas.
• A partir del 15 de diciembre de 2027: inicio previsto del servicio Supreme Class Seat durante el año fiscal 2027.
• Año fiscal 2028: apertura prevista de salas exclusivas en Tokio y Shin-Osaka; la de Hiroshima está prevista para el año fiscal 2028 o más adelante.
• Año fiscal 2029: apertura prevista de la sala exclusiva de Nagoya.

El año fiscal de Japón va de abril a marzo. Por tanto, el año fiscal 2027 se prolonga hasta marzo de 2028, lo que permite que un servicio previsto para ese año fiscal comience después de que termine el año calendario 2027.

¿Qué cambiará dentro de los Green Car?

Los trenes N700A y N700S recibirán dos tipos de asientos nuevos en los vagones 8 a 10. Los vagones 8 y 9 tendrán asientos con reposabrazos multifuncionales, incluidos portavasos, mientras que el vagón 10 recibirá asientos con divisiones entre los pasajeros contiguos.

Los asientos tendrán un acolchado nuevo y mesas grandes guardadas dentro de los reposabrazos. Los reposapiés abatibles dejarán más espacio para los pies de los pasajeros. El ángulo máximo de reclinación pasará de 123 a 116 grados, por lo que el asiento quedará más erguido en su posición de máxima reclinación.

Los trenes N700S también incorporarán un espacio de tocador en el vagón 9, destinado al arreglo personal. En los vagones 7 a 10, se prevé que los cambios en el control de la suspensión activa integral reduzcan alrededor de un 10% las sacudidas laterales cuando los trenes se cruzan. Este equipo contrarresta activamente el movimiento del vagón para hacer el viaje más estable.

Las mejoras de los asientos y de la estabilidad del viaje comenzarán por etapas a partir del 15 de diciembre de 2027. A medida que avancen los trabajos, los pasajeros encontrarán una combinación de interiores renovados y existentes.

Mejoras en la conectividad y cambios en los baños

Las mejoras de conectividad comenzarán antes, el 26 de octubre de 2026. El servicio gratuito S Wi-Fi for Biz se ampliará a los vagones 9 y 10, mientras que en los vagones 8 a 10 de los trenes N700S se instalarán antenas de vidrio transparente compatibles con 5G.

Las compañías prevén que los cambios en las antenas proporcionen una conexión más estable. El equipo amplía a más espacios de categoría superior la tecnología utilizada para Supreme Class, lo que dará a los pasajeros más lugares donde conectarse durante el viaje.

Los trabajos en los baños incluyen cambios en las cajas para desechar productos sanitarios del baño de mujeres del vagón 9 de los trenes N700S, además de mejoras como la instalación de sillas para bebés. Estos cambios responden a las necesidades cotidianas durante el viaje, mientras que el programa más amplio de renovación de asientos llegará a finales de 2027.

Las salas exclusivas abrirán gradualmente en las estaciones

Los pasajeros de Supreme Class y Green Car dispondrán de salas de espera exclusivas dentro de las puertas de acceso a los andenes en las principales estaciones de Nozomi. Está previsto que las primeras cinco abran el 15 de diciembre de 2027 en Shinagawa, Shin-Yokohama, Kioto, Kokura y Hakata.

Las salas de Tokio y Shin-Osaka abrirán después, durante el año fiscal 2028, y la de Nagoya, durante el año fiscal 2029. La apertura de la sala de Hiroshima está prevista para el año fiscal 2028 o más adelante, pero aún no se ha fijado una fecha.

Las salas ofrecerán bebidas sin alcohol gratuitas, Wi-Fi y una toma de corriente en cada asiento. Habrá un empleado para atender la recepción y orientar a los pasajeros en el interior. El diseño variará según la estación.

El calendario de apertura significa que el acceso dependerá tanto de la estación como del boleto. Los pasajeros del Green Car que utilicen las primeras cinco estaciones tendrán acceso a las nuevas salas de espera cuando entre en vigor el cambio de tarifas de diciembre, mientras que quienes pasen por Tokio, Shin-Osaka y Nagoya deberán esperar más tiempo.

Las reservas en línea también serán más caras

JR Central, JR West y JR Kyushu revisarán los productos que se venden a través de Express Reservation, SmartEX y EX via LINE. Los cambios de precio de los principales productos del Tokaido y el Sanyo Shinkansen seguirán los mismos aumentos que los cargos correspondientes a los asientos reservados y al Green Car.

Para un asiento reservado ordinario entre Tokio y Shin-Osaka durante la temporada normal, Express Reservation cobrará 14.930 yenes, 700 yenes más. SmartEX cobrará 15.220 yenes, también 700 yenes más. Esos totales serán, respectivamente, 490 y 200 yenes inferiores al nuevo precio estándar del boleto, de 15.420 yenes.

Entre Shin-Osaka y Hakata, los nuevos totales correspondientes para un asiento reservado ordinario serán de 15.920 yenes a través de Express Reservation y de 16.100 yenes a través de SmartEX. Los precios de EX via LINE serán 100 yenes superiores a los precios correspondientes de SmartEX.

Los precios del Green Car también cambiarán por etapas. El producto de Express Reservation entre Tokio y Shin-Osaka costará primero 19.800 yenes tras la revisión de los asientos reservados y luego 22.800 yenes para los viajes a partir del 15 de diciembre de 2027. Para el trayecto entre Shin-Osaka y Hakata, los importes correspondientes serán de 21.990 y 25.790 yenes. En la primera etapa, los precios totales del Green Car en SmartEX serán de 20.090 y 22.170 yenes, respectivamente.

Los ajustes por temporada siguen siendo pertinentes: los precios citados para la temporada normal bajan 200 yenes en temporada baja, suben 200 yenes en temporada alta y aumentan 400 yenes durante la temporada de mayor demanda. También se prevén revisiones de otros productos con descuento, incluidas las tarifas por reserva anticipada; los detalles se anunciarán una vez que se hayan definido.

Los precios de Supreme Class dependen del tipo de alojamiento

El asiento Supreme Class Seat previsto ofrecerá un espacio parcialmente cerrado, a diferencia de la cabina completamente privada de Supreme Class Cabin. Su precio será el mismo que el de la cabina del vagón 10. Para el trayecto entre Tokio y Shin-Osaka durante la temporada normal, los totales anunciados son de 45.800 yenes a través de Express Reservation y de 46.090 yenes a través de SmartEX.

La cabina Supreme Class Cabin del vagón 7 tiene otra estructura de precios. A través de Express Reservation, el trayecto entre Tokio y Shin-Osaka costará 61.200 yenes tras la revisión de los asientos reservados en julio y luego 64.200 yenes con la posterior revisión del Green Car. Para el trayecto entre Shin-Osaka y Hakata, los importes serán de 72.790 y 76.590 yenes.

El calendario detallado de reservas sitúa ese segundo cambio el 15 de diciembre de 2027; también se ha publicado una fecha de noviembre de 2027 para la cabina del vagón 7. La revisión del Green Car está prevista para el 15 de diciembre, no para la fecha de compra de julio que se aplica al cargo por asiento reservado.

Por tanto, quienes elijan una categoría superior deberán comprobar el producto, el vagón y el servicio de reserva. El asiento Supreme Class Seat, cuyo precio será el mismo que el de la cabina del vagón 10, tendrá un costo total distinto al de la cabina del vagón 7, incluso en la misma ruta.

Puntos clave

• Los cargos por asiento reservado de Nozomi y Mizuho subirán para los boletos comprados a partir del 1 de julio de 2027.
• El precio normal para un adulto en un asiento reservado ordinario entre Tokio y Shin-Osaka será de 15.420 yenes, 700 yenes más.
• Los cargos del Green Car subirán para los viajes a partir del 15 de diciembre de 2027; el precio para esa misma ruta será de 23.290 yenes, 3.700 yenes más.
• Los cargos por asientos sin reserva en los vagones ordinarios no cambiarán.
• Las mejoras de los asientos del Green Car y las primeras cinco salas exclusivas en estaciones comenzarán a partir del 15 de diciembre de 2027.
• También cambiarán los precios de Express Reservation, SmartEX y EX via LINE.