Corea del Sur anuncia un amplio retiro del mercado por fallas en el software de las baterías de vehículos eléctricos y en filtros de combustible
El regulador de transporte de Corea del Sur ordenó una amplia campaña de seguridad que abarca 260.184 vehículos de 57 modelos, más de 180.000 de ellos del grupo Hyundai Motor. El Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte informó que los fabricantes realizarán retiros voluntarios para corregir defectos de fabricación confirmados. Los principales problemas afectan a camionetas y furgonetas eléctricas equipadas con un software de gestión de baterías que puede aumentar el riesgo de incendio, así como a modelos de combustión con componentes del sistema de combustible que podrían hacer que el motor se detenga. Los avisos indican que las reparaciones comenzarán el 30 de octubre en Corea del Sur. Los fabricantes se pondrán en contacto con los propietarios y prepararán repuestos y actualizaciones de software en los concesionarios.
Contenido
- Corea del Sur anuncia un amplio retiro del mercado por fallas en el software de las baterías de vehículos eléctricos y en filtros de combustible
- ¿Qué modelos están afectados?
- Plazos de reparación y diferencias entre mercados
- Por qué las autoridades señalaron un riesgo de incendio
- Casos de pérdida de potencia relacionados con el ICCU: qué deben saber los conductores
- Los pequeños retiros del Ioniq 5 en Estados Unidos muestran por qué importa la precisión del ensamblaje
- Cómo afecta esto a los conductores fuera de Corea del Sur
- Preocupación por la seguridad tras un incendio masivo de baterías de vehículos eléctricos en 2024
- Qué deben hacer ahora los propietarios
- En resumen
Hyundai Motor retirará 85.355 unidades del Porter II Electric debido a un defecto de diseño en el software del sistema de gestión de baterías (BMS, por sus siglas en inglés). Kia, filial de Hyundai, retirará 54.532 unidades del Bongo III EV por el mismo defecto de software. Según las autoridades, el problema del BMS podría aumentar la posibilidad de sobrecalentamiento dentro del paquete de baterías de alto voltaje y, en una pequeña proporción de los vehículos, provocar un incendio si no se corrige.
El retiro también abarca modelos de combustión. El Hyundai Tucson será retirado por un defecto de diseño relacionado con componentes del filtro de combustible, mientras que el Kia Seltos presenta un defecto similar que puede apagar el motor. Los concesionarios inspeccionarán las piezas afectadas y actualizarán el software o reemplazarán los componentes sin costo.
¿Qué modelos están afectados?
Las autoridades enumeraron una amplia variedad de vehículos de varias marcas, aunque Hyundai y Kia representan la mayoría. Los resúmenes públicos identifican los siguientes modelos del grupo Hyundai Motor como los principales afectados por la medida. La campaña también incluye otros modelos de BMW Korea y Stellantis Korea.
- Hyundai Porter II Electric: 85.355 vehículos; defecto en el software del BMS relacionado con un posible riesgo de incendio
- Kia Bongo III EV: 54.532 vehículos; el mismo defecto en el software del BMS y riesgo de incendio
- Hyundai Tucson: defecto de diseño en un componente del filtro de combustible
- Kia Seltos: el motor podría apagarse debido a un problema relacionado con el sistema de combustible
Las autoridades señalaron que el total de 57 modelos incluye vehículos de otros fabricantes, aunque la mayor parte corresponde al grupo Hyundai Motor. Cada marca publicará boletines de servicio con los pasos de inspección y las medidas correctivas correspondientes a cada falla.
Plazos de reparación y diferencias entre mercados
La campaña en Corea del Sur está prevista para comenzar el 30 de octubre. Los propietarios recibirán avisos, y los concesionarios actualizarán el software o reemplazarán las piezas defectuosas sin costo. En una comunicación dirigida al mercado, el distribuidor de Hyundai en Singapur dijo que el modelo Porter no se vende allí y que los Tucson de Singapur se importan de Europa. Esto recuerda que las campañas de retiro suelen variar según la región y el lugar de fabricación del vehículo.
Por qué las autoridades señalaron un riesgo de incendio
El elemento común en los retiros del Porter II Electric y el Bongo III EV es el sistema de gestión de baterías. El BMS es un sistema de control que equilibra el voltaje de las celdas, supervisa la temperatura y controla la carga. Si la lógica del BMS tiene fallas, puede interpretar mal las condiciones o no mantener las celdas dentro de límites seguros. Los errores en esas rutinas de control pueden someter a tensión componentes del paquete de baterías. En casos poco frecuentes, esa tensión puede provocar un sobrecalentamiento, especialmente si el paquete ya tiene una celda débil, un conector dañado o una refrigeración insuficiente.
Las actualizaciones de software pueden reducir considerablemente el riesgo al modificar los límites de temperatura y voltaje, cambiar los perfiles de carga y mejorar la disipación del calor del paquete. Los concesionarios realizarán diagnósticos, instalarán el software actualizado y, si los valores están fuera de los límites previstos, inspeccionarán a fondo los módulos y las conexiones de alto voltaje. Los propietarios no pagarán por estos trabajos.
Casos de pérdida de potencia relacionados con el ICCU: qué deben saber los conductores
Al margen del problema del BMS en Corea del Sur, Hyundai y Kia han estado abordando en Norteamérica y otros mercados otro problema que puede causar una pérdida de propulsión. La falla se origina en la unidad integrada de control de carga (ICCU, por sus siglas en inglés). La ICCU gestiona varias tareas, entre ellas cargar la batería de 12 voltios que alimenta los sistemas de bajo voltaje y coordinar aspectos de la carga de corriente alterna y continua. En algunos vehículos, la ICCU puede dañarse por tensión eléctrica o térmica. Cuando esto ocurre, la batería de 12 voltios puede dejar de cargarse, lo que limita la potencia y, con el tiempo, puede impedir que el vehículo circule.
Los avisos de retiro recientes presentados en Estados Unidos abarcan más de 145.000 vehículos Hyundai y Genesis fabricados entre 2022 y 2025, incluidos los Ioniq 5, Ioniq 6 y varios modelos eléctricos de Genesis. Una campaña relacionada para casi 63.000 Kia EV6 eleva el total combinado a más de 208.000 vehículos. La solución incluye una actualización de software diseñada para reducir los picos de voltaje al finalizar la carga y gestionar mejor la refrigeración. Si hay códigos de falla, también se reemplazarán el conjunto de la ICCU y el fusible. Los propietarios recibirán avisos por correo y los concesionarios harán las reparaciones sin costo.
En este contexto, es útil entender la función de la batería de 12 voltios. Todos los vehículos eléctricos modernos tienen un sistema convencional de 12 voltios que alimenta la dirección asistida, las luces, las bolsas de aire, los módulos de control y las cerraduras de las puertas. Si la ICCU deja de mantener cargada la batería de 12 voltios, el vehículo puede mostrar alertas como «Potencia limitada» y después reducir gradualmente la potencia disponible. Según los reguladores, los conductores suelen tener tiempo para detenerse en un lugar seguro antes de que el vehículo deje de moverse. Los fabricantes no han informado de lesiones relacionadas con estos retiros por problemas de la ICCU.
Los pequeños retiros del Ioniq 5 en Estados Unidos muestran por qué importa la precisión del ensamblaje
Hyundai también señaló un grupo muy pequeño de vehículos Ioniq 5 de 2025 en Estados Unidos por un posible riesgo de incendio dentro del paquete de baterías de alto voltaje. El problema afecta a los pernos de sujeción de las barras colectoras, que podrían no haberse apretado lo suficiente durante el ensamblaje. Los pernos flojos pueden causar arcos eléctricos y aumentar la posibilidad de un incidente térmico. El retiro abarca unos diez vehículos fabricados durante un período de dos días. Se indicó a los propietarios que acudieran a los concesionarios para inspeccionar los vehículos y comprobar el par de apriete, sin costo.
En un informe presentado ante los reguladores estadounidenses, Hyundai incluyó una instrucción de seguridad habitual para los propietarios afectados mientras esperan la reparación.
En el aviso de retiro en Estados Unidos, Hyundai recomendó a los propietarios estacionar el vehículo al aire libre y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación.
Otra campaña limitada para el Ioniq 5 de 2025 abordó los pernos de ajuste de convergencia y caída de las ruedas traseras, que quizá no se apretaron por completo en la fábrica. Los conductores podrían notar vibraciones o un ruido de traqueteo. Los concesionarios reemplazarán los pernos, alinearán las ruedas y cambiarán los neumáticos si es necesario, todo sin costo. Estos retiros limitados muestran cómo un pequeño error de ensamblaje puede tener consecuencias importantes para la seguridad, especialmente en sistemas que conducen una corriente elevada o soportan cargas de la suspensión.
Cómo afecta esto a los conductores fuera de Corea del Sur
Las campañas de retiro suelen depender del origen del vehículo, del lote de proveedores y de la certificación del mercado. Por eso, un modelo puede estar incluido en un país y otro similar no estarlo en otro. El distribuidor de Hyundai en Singapur señaló que el Porter no se vende allí y que los Tucson locales proceden de Europa. Aun así, los propietarios deberían consultar el número de identificación del vehículo (VIN, por sus siglas en inglés) para confirmar si está afectado en su mercado y estar atentos a los avisos directos de la oficina local de la marca.
Los conductores de Estados Unidos pueden buscar retiros pendientes con el VIN en el portal del gobierno y activar alertas para recibir actualizaciones. Una forma rápida de comprobarlo es consultar la base de datos federal de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Los propietarios pueden introducir el VIN en el sitio de retiros de la NHTSA y ver si hay medidas que se apliquen a su vehículo. Para mayor comodidad, visite Retiros de la NHTSA.
Preocupación por la seguridad tras un incendio masivo de baterías de vehículos eléctricos en 2024
La atención pública a la seguridad de los vehículos eléctricos en Corea del Sur aumentó considerablemente después de un incendio de una batería el año pasado que dañó cientos de vehículos y llevó a imponer restricciones temporales de estacionamiento en garajes de todo el país. Grupos de consumidores y gobiernos locales pidieron más transparencia en las cadenas de suministro de baterías y que se informe con mayor rapidez al público cuando los datos sobre el uso de los vehículos indiquen un posible peligro.
Corea del Sur es uno de los principales productores mundiales de baterías y vehículos eléctricos. La adopción de vehículos eléctricos en el país ha ido en aumento. En 2024 representaron el 9,3 por ciento de las compras de autos nuevos, una proporción superior a la de Estados Unidos durante el mismo período. Las autoridades y los líderes del sector consideran que actuar rápidamente ante los retiros y ofrecer instrucciones claras a los propietarios es fundamental para mantener la confianza de los consumidores.
Qué deben hacer ahora los propietarios
Los propietarios de los vehículos afectados pueden reducir los riesgos y evitar inconvenientes tomando unas medidas sencillas. Los fabricantes y los reguladores recomiendan actuar de inmediato si reciben un aviso o aparecen señales de advertencia en el tablero.
- Consulte si hay retiros pendientes con el VIN en el sitio web de la marca o en la base de datos gubernamental de su mercado
- Programe pronto el servicio relacionado con el retiro, ya que las actualizaciones de software y las inspecciones son gratuitas
- No ignore alertas como «Potencia limitada» ni avisos relacionados con la carga de 12 voltios o los sistemas de alto voltaje
- Si su vehículo está incluido en un aviso por riesgo de incendio, siga la recomendación de estacionarlo al aire libre y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación
- Pida al concesionario un comprobante de todos los trabajos realizados y conserve los registros de reparación
- Si las fallas se repiten, contacte con el servicio de atención al cliente para solicitar que el caso se eleve y conocer las protecciones al consumidor disponibles en su región
En resumen
- Corea del Sur ordenó el retiro de 260.184 vehículos de 57 modelos, más de 180.000 del grupo Hyundai Motor
- El Hyundai Porter II Electric y el Kia Bongo III EV serán retirados por defectos en el software del BMS relacionados con el riesgo de incendio
- El Hyundai Tucson y el Kia Seltos serán retirados por defectos en el sistema de combustible que pueden detener los motores
- Otros retiros en Estados Unidos abordan fallas de la ICCU que pueden impedir la carga de la batería de 12 voltios y reducir la potencia de conducción
- Más de 208.000 vehículos eléctricos de Hyundai, Genesis y Kia fueron retirados en Norteamérica para reparar fallas de la ICCU
- Un pequeño retiro del Ioniq 5 en Estados Unidos abarca unos diez vehículos por pernos flojos en el paquete de baterías e incluye la recomendación de estacionarlos al aire libre
- Las reparaciones son gratuitas e incluyen actualizaciones de software y el reemplazo de piezas cuando sea necesario; los propietarios recibirán avisos
- La seguridad de los vehículos eléctricos sigue siendo un tema central tras un incendio de baterías ocurrido en Corea del Sur en 2024 y el aumento de la adopción de estos vehículos
