639 comisarías comparten solo 1.237 vehículos
Bangladesh propone gastar unos 66.090 millones de takas en 5.830 vehículos para la policía, mientras sus 639 comisarías administrativas operan con apenas 1.237 vehículos, casi dos tercios de ellos con más de 10 años. Las compras cubrirían el transporte para patrullas cotidianas, embarcaciones, ambulancias y vehículos equipados para el control de multitudes, las investigaciones y las operaciones de emergencia.
Contenido
- 639 comisarías comparten solo 1.237 vehículos
- Por qué la flota actual es insuficiente
- Las camionetas representan la mayor compra
- Los vehículos especializados cumplen distintas funciones
- El costo de compra es solo una parte de la factura
- El plan incluye capacitación junto con los vehículos
- Un margen estrecho en la evaluación económica
- Los agentes describen la escasez de transporte y descanso
- Presión de la delincuencia y calendario de aprobación
- Puntos clave
Está previsto que los dos proyectos del Ministerio del Interior sean examinados por el Comité Ejecutivo del Consejo Económico Nacional (Ecnec) el 25 de octubre de 2026. Ninguno ha recibido aprobación definitiva. La Policía de Bangladesh los ejecutaría entre octubre de 2026 y junio de 2029, con financiación del gobierno.
La propuesta de mayor envergadura destina aproximadamente 43.289,2 millones de takas a 4.829 vehículos operativos. Otros 22.801,4 millones de takas servirían para comprar 1.001 vehículos especializados. En conjunto, representan una ampliación considerable del transporte policial, que va más allá de reemplazar los vehículos dañados durante el levantamiento de julio y agosto de 2024.
Los registros de la Jefatura de Policía muestran que 1.074 vehículos resultaron dañados durante el levantamiento, incluidos 455 que fueron incendiados. Los agentes afirman que los vehículos antiguos también se averían durante las operaciones, mientras que la fuerza ya enfrenta una brecha entre sus necesidades de transporte y la asignación de vehículos aprobada.
Para los residentes, la escasez puede significar que varias necesidades deban atenderse con el mismo vehículo patrulla. Un equipo enviado a realizar una detención puede salir de la comisaría y dejar poco transporte disponible para otra emergencia. Las propuestas buscan resolver ese problema, mientras los funcionarios de planificación y del ministerio piden acuerdos más claros para comprar, mantener y operar la flota ampliada.
Por qué la flota actual es insuficiente
Las propuestas de la Comisión de Planificación sitúan el promedio en unos 1,94 vehículos por comisaría administrativa, calculado a partir de 1.237 vehículos repartidos entre 639 comisarías. Alrededor del 64% de la flota tiene más de una década, lo que suma necesidades de reparación a la escasez de transporte disponible.
Según la propuesta operativa, cada comisaría suele necesitar al menos cuatro o cinco camionetas o vehículos patrulla para cubrir simultáneamente distintas uniones o circunscripciones. Las zonas densamente pobladas y aquellas con mayores problemas de delincuencia podrían necesitar más. En las 639 comisarías, incluso cuatro vehículos por comisaría requerirían 2.556 vehículos, es decir, 1.319 más que la flota actual de las comisarías.
La Policía de Bangladesh también opera 24 comisarías ferroviarias y 73 comisarías de carreteras. Por tanto, sus responsabilidades de transporte van más allá de las comisarías administrativas utilizadas en esa comparación. Las compras propuestas también incluyen vehículos para unidades especializadas, el transporte de personal y las operaciones fluviales.
El ministro del Interior, Salahuddin Ahmed, dijo ante el Parlamento el 30 de marzo que los vehículos incendiados o inutilizados durante el levantamiento habían perturbado las patrullas y la aplicación de la ley. Kamarum Munira, inspectora general adjunta de medios de comunicación de la Jefatura de Policía, dijo que la fuerza evaluaría sus necesidades y podría presentar nuevas solicitudes.
Las camionetas representan la mayor compra
El proyecto operativo compraría 2.909 camionetas de doble cabina a 8,6 millones de takas cada una, por un total de 25.017,4 millones de takas. Un crore equivale a 10 millones de takas, mientras que un lakh equivale a 100.000 takas. Estas camionetas por sí solas representarían casi el 58% del presupuesto propuesto para el proyecto operativo.
Los oficiales de alto rango recibirían 400 todoterrenos con motores de 2.700 centímetros cúbicos, a un precio de 16,9 millones de takas cada uno, o 6.760 millones de takas en total. Otros 345 todoterrenos con motores de 2.000 centímetros cúbicos costarían aproximadamente 2.587,5 millones de takas. La cilindrada describe el volumen del interior de los cilindros del motor y es una de las especificaciones utilizadas para definir la compra de un vehículo.
El plan también incluye 214 microbuses a 5,2 millones de takas cada uno, 148 autobuses grandes sin aire acondicionado al mismo precio por unidad y 148 minibuses con aire acondicionado a 12 millones de takas cada uno. Esos autobuses y minibuses están destinados al traslado de personal policial.
Otras compras propuestas incluyen 115 furgones para detenidos, 100 automóviles patrulla, 50 ambulancias, 100 lanchas rápidas y unos 300 vehículos adicionales. El proyecto señala las patrullas rutinarias, las investigaciones de delitos y narcóticos, las detenciones y la respuesta a emergencias como usos principales. Las elecciones y los grandes eventos generan una demanda adicional, porque los agentes deben desplegarse simultáneamente en muchos lugares.
Los vehículos especializados cumplen distintas funciones
El segundo proyecto compraría 1.001 vehículos especializados, incluidos 11 vehículos blindados de transporte de personal para situaciones en zonas industriales, 20 camiones de agua, 20 vehículos de control de multitudes y 15 furgones para unidades SWAT especializadas y equipos de desactivación de bombas.
La flota propuesta también incluye 200 motocicletas de alta velocidad, 50 vehículos todoterreno utilitarios para transportar perros policía y seis vehículos móviles de vigilancia. Otras categorías comprenden vehículos especializados de patrulla y transporte de detenidos, furgones frigoríficos, vehículos para transportar caballos y vehículos aptos para terrenos difíciles.
Los centros móviles de mando funcionarían como salas de control temporales y permitirían a los agentes coordinar los despliegues y las comunicaciones cerca de un incidente. Los furgones para escenas del crimen facilitarían la recolección de pruebas poco después de un delito. Los vehículos diseñados para terrenos accidentados ayudarían a los equipos a llegar a lugares de difícil acceso para los vehículos patrulla convencionales.
Las embarcaciones constituyen otra parte del programa. Las lanchas rápidas, las embarcaciones de respuesta rápida y las de rescate apoyarían las patrullas y las operaciones de emergencia en los ríos de Bangladesh. Entre las tareas propuestas figuran las operaciones de rescate, la protección de instalaciones importantes y las operaciones contra el terrorismo.
El secretario del Interior, Monjur Morshed Chowdhury, dijo que posteriormente las Naciones Unidas reembolsarían el costo de algunos vehículos especializados comprados para la policía que presta servicio en misiones de mantenimiento de la paz de la ONU. No obstante, las propuestas asignan al gobierno de Bangladesh la responsabilidad inicial de la financiación.
El costo de compra es solo una parte de la factura
Funcionarios de la Comisión de Planificación y del Ministerio del Interior han pedido planes más claros para el combustible, las reparaciones, las piezas de repuesto, los neumáticos, los seguros y otros gastos operativos. Esos costos continúan durante toda la vida útil del vehículo, una vez pagado su precio de compra.
El secretario del Interior dijo que la policía cuenta con sus propios mecanismos de mantenimiento. Los vehículos especializados también requieren operadores capacitados, apoyo técnico y un suministro fiable de repuestos. Un camión de agua, un vehículo de vigilancia o un centro móvil de mando requiere equipos adicionales a los de una camioneta corriente.
La asignación propuesta para equipos de reparación del proyecto operativo figura tanto como 150 millones como 15 millones de takas, por lo que el monto exacto no está claro. Resolver esa discrepancia es importante, porque las herramientas y los equipos de reparación forman parte del plan para mantener la flota ampliada disponible para el servicio.
El comité de evaluación de proyectos de la Comisión de Planificación examinó las propuestas el 15 de octubre. Solicitó estimaciones de costos precisas, cumplimiento de las normas gubernamentales de contratación, mecanismos adecuados de mantenimiento e información sobre qué vehículos actuales están operativos, pueden repararse o ya no sirven. Ese inventario ayudaría a determinar cuánto transporte puede recuperarse y cuánto debe reemplazarse.
El plan incluye capacitación junto con los vehículos
El proyecto operativo prevé capacitación en conducción y mecánica para 650 personas encargadas de vehículos ligeros y 300 de vehículos pesados. Otras 50 recibirían formación como mecánicos. El proyecto especializado incluye capacitación en conducción y mecánica para 910 personas y formación específica como mecánicos para otras 50.
En conjunto, los dos proyectos ofrecen 1.960 plazas de capacitación en esas categorías. La combinación responde a dos necesidades: los agentes deben poder operar los vehículos y el personal de mantenimiento debe poder mantenerlos en funcionamiento.
La propuesta operativa se revisó tras la reunión de evaluación del 15 de octubre, incluida la eliminación de la capacitación en el extranjero. Las revisiones también buscaban ajustar la propuesta a los requisitos pertinentes de capacitación y de la División de Finanzas.
Según el calendario propuesto, la Policía de Bangladesh tendría hasta junio de 2029 para completar los proyectos. Las compras, las entregas, la capacitación y la creación de servicios de reparación tendrían que realizarse dentro de ese plazo. Por tanto, las comisarías que enfrentan una escasez inmediata dependerían del momento en que se entreguen los vehículos y de cómo se distribuyan.
Un margen estrecho en la evaluación económica
Hawks Bay realizó los estudios de viabilidad de ambos proyectos. Cada estudio establece una relación entre beneficios y costos de 1,05. En términos sencillos, las evaluaciones calculan beneficios económicos de 1,05 takas por cada taka de costos, de acuerdo con los supuestos incluidos en los estudios.
Eso deja un margen proyectado del 5% por encima de los costos estimados. Un gasto mayor o beneficios menores reducirían ese margen. Por eso, los precios precisos, unos costos operativos realistas y la disponibilidad fiable de los vehículos son importantes para justificar económicamente los proyectos.
Los estudios calculan un valor actual neto de 192,2 millones de takas para el proyecto operativo y de 1.760,96 millones de takas para el proyecto especializado. El valor actual neto convierte los costos y beneficios futuros previstos en un valor equivalente actual. La evaluación del proyecto especializado utiliza una tasa de descuento del 12%, la tasa aplicada para esa conversión.
El calendario de gasto anual propuesto asigna 20.809,4 millones de takas al ejercicio fiscal 2026-27, 28.675,5 millones al ejercicio 2027-28 y 16.605,8 millones al ejercicio 2028-29. La mayor necesidad de financiación se produciría en el ejercicio intermedio, cuando las compras y las entregas tendrían que respaldar el nivel de gasto más alto.
Los agentes describen la escasez de transporte y descanso
Md Jahangir Alam, subinspector de la comisaría de Demra, describió las dificultades prácticas para llegar a los servicios cuando no hay vehículos oficiales disponibles. Dijo que a veces los agentes utilizan una leguna, un vehículo pequeño de pasajeros que suele prestar servicio de transporte compartido.
«Prácticamente no hay vehículos; tenemos que ir de servicio en una leguna», dijo.
Jahangir dijo que el personal policial trabaja habitualmente entre 12 y 16 horas al día, sin remuneración adicional por la prolongación de la jornada y con pocas oportunidades para comer y dormir. Su relato presenta la escasez de vehículos junto con las exigentes condiciones laborales.
La fuerza ha crecido de unos 117.000 efectivos en 2010 a casi 250.000, más del doble. Casi el 90% del personal carece de alojamiento en instalaciones residenciales policiales. Sus responsabilidades también se han ampliado con unidades dedicadas a investigaciones, turismo, vigilancia fluvial, terrorismo y la red ferroviaria urbana.
Niaz Mehedi, comisionado adjunto adicional de la División de Medios de Comunicación y Relaciones Públicas de la Policía Metropolitana de Daca, vinculó el alojamiento adecuado y el descanso con la salud mental de los agentes.
«Sin duda, las viviendas policiales deben ser de buena calidad para que los miembros puedan descansar bien», dijo.
El exinspector general de la Policía, Abdul Kaiyum, y Touhidul Haque, profesor de la Universidad de Daca y analista de delincuencia, también han pedido que se preste atención a la escasez de vivienda y transporte. Sus preocupaciones van más allá de las compras y abarcan las condiciones en las que los agentes desempeñan sus tareas cotidianas.
Presión de la delincuencia y calendario de aprobación
Un informe de investigación de septiembre de 2026 de la Red Mundial de Desarrollo registró un aumento de los casos de asesinato de policías, de 3.023 en 2023 a 3.786 en 2025. Son 763 casos más, un aumento de alrededor del 25%. El informe, que analizó la delincuencia y la seguridad pública entre septiembre de 2024 y junio de 2026, también documentó preocupaciones sobre la violencia de las turbas, la violencia sexual y la extorsión organizada.
El programa de transporte propuesto daría a la policía más medios para patrullar, llegar a los incidentes, recoger pruebas y trasladar personal. Su efecto en el servicio cotidiano dependería tanto de las decisiones de despliegue como de las compras: qué comisarías reciben vehículos, qué unidades obtienen equipos especializados y con qué regularidad se mantiene disponible la flota.
Las principales fechas previas a la decisión pendiente son:
- Julio y agosto de 2024: los registros policiales indican que 1.074 vehículos resultaron dañados durante el levantamiento, incluidos 455 incendiados.
- 30 de marzo de 2026: el ministro del Interior, Salahuddin Ahmed, dijo ante el Parlamento que los daños a los vehículos habían perturbado el trabajo policial.
- 15 de octubre de 2026: el comité de evaluación de proyectos de la Comisión de Planificación examinó las propuestas.
- 25 de octubre de 2026: está previsto que Ecnec examine ambos proyectos.
- De octubre de 2026 a junio de 2029: período de ejecución propuesto, sujeto a aprobación.
La decisión de Ecnec determinará si las compras siguen adelante. La revisión del comité ya ha señalado los asuntos prácticos que requieren atención: costos precisos, un inventario fiable de los vehículos actuales, las normas de contratación y el mantenimiento una vez finalizados los proyectos.
Puntos clave
- Bangladesh propone comprar 5.830 vehículos policiales por aproximadamente 66.090 millones de takas.
- Las 639 comisarías administrativas del país tienen 1.237 vehículos, y el 64% supera los 10 años.
- Los planes abarcan 4.829 vehículos operativos y 1.001 vehículos especializados.
- Está previsto que Ecnec examine los proyectos el 25 de octubre de 2026; la aprobación definitiva está pendiente.
- El gobierno financiaría la ejecución hasta junio de 2029, y se prevé que la ONU reembolse el costo de algunos vehículos destinados a misiones de mantenimiento de la paz.
- Los funcionarios de planificación han solicitado mayor claridad sobre los costos, los mecanismos de mantenimiento y la flota actual.
