Una base aérea flotante para comunidades aisladas por desastres
Indonesia prepara su primer portaaviones, el KRI Sriwijaya-100, para entregar suministros de emergencia, trasladar personal de socorro y apoyar evacuaciones en sus numerosas islas, tras su incorporación oficial en el puerto de Tanjung Priok, en Yakarta, el 24 de septiembre de 2026.
Contenido
- Una base aérea flotante para comunidades aisladas por desastres
- Por qué los helicópteros son centrales en el plan
- Del servicio italiano a la flota indonesia
- Qué puede transportar y coordinar el buque
- Ayuda en desastres junto con la defensa marítima
- Un buque donado con elevados costos de operación
- Mantener operativo un portaaviones antiguo
- Convertir la capacidad en entregas de ayuda
- Puntos clave
El antiguo portaaviones de la Armada italiana Giuseppe Garibaldi puede transportar hasta 18 helicópteros y albergar hasta 830 personas, según un comunicado de la Armada indonesia. Estas capacidades son centrales en los argumentos del Gobierno para utilizar el buque cuando carreteras, puentes u otras infraestructuras dañadas impidan el acceso a las comunidades.
El general de brigada Rico Sirait, jefe de la Oficina de Información del Ministerio de Defensa, dijo que el buque estaba listo para apoyar operaciones militares distintas del combate, en particular la respuesta a desastres. Muhammad Qodari, jefe de la Agencia de Comunicaciones del Gobierno, dijo que se estaba dando prioridad a las modificaciones para apoyar helicópteros y drones, siguiendo las instrucciones del presidente Prabowo Subianto en una reunión restringida sobre gestión de desastres.
La misión humanitaria implica un compromiso financiero considerable. El Ministerio de Finanzas de Indonesia aprobó en 2025 una financiación de 450 millones de dólares para el programa del portaaviones, mientras que las estimaciones adicionales sobre los costos de modernización y operación han generado cuestionamientos sobre cómo sostendrá el país el buque.
Para quienes esperan ayuda después de un desastre, el beneficio previsto es sencillo: un buque con aeronaves y suministros podría situarse frente a la costa y enviar ayuda a lugares inaccesibles para los vehículos de socorro. Para prestar ese servicio de forma confiable, harán falta aeronaves, tripulaciones capacitadas, mantenimiento y financiación, además del propio buque.
Por qué los helicópteros son centrales en el plan
Qodari mencionó los terremotos, las inundaciones, los deslizamientos de tierra y los incendios forestales y de tierras entre las emergencias que afronta Indonesia. En su declaración del 28 de septiembre, describió las dificultades para llevar personal y suministros básicos a la población cuando se interrumpe la infraestructura de transporte.
Qodari, cuya agencia comunica las políticas del Gobierno, explicó cómo podría ayudar el portaaviones a superar ese problema de acceso:
"Con su capacidad para apoyar las operaciones de helicópteros y transportar y distribuir diversos suministros, el KRI Sriwijaya-100 puede ayudar a llegar a zonas de difícil acceso por tierra o por otros medios", dijo.
Los helicópteros pueden despegar y aterrizar verticalmente, lo que les permite operar sin una pista convencional. Un buque equipado para prestarles apoyo puede servir como punto móvil de salida cerca de una zona afectada y reducir la dependencia de las instalaciones en tierra.
Sirait describió el buque como una base aérea flotante capaz de apoyar helicópteros y drones mientras navega. Entre las misiones previstas por el Gobierno figuran el transporte de grandes cantidades de suministros, las evacuaciones, las operaciones médicas y la asistencia de emergencia en zonas remotas.
La Armada también ha descrito instalaciones para operar helicópteros y drones. Las autoridades no han especificado cuántas aeronaves se asignarán, cuál será la capacidad médica ni la capacidad de carga de ayuda, ni cuándo concluirán las modificaciones. Esos datos determinarán cuánta asistencia podrá prestar el portaaviones en una emergencia concreta.
Del servicio italiano a la flota indonesia
El KRI Sriwijaya-100 fue construido por Fincantieri en Monfalcone, Italia, y entró en servicio en la Armada italiana en 1985. Su llegada a Indonesia en 2026 se produjo después de un acuerdo firmado en marzo para que Italia entregara el portaaviones a Yakarta.
El buque llegó a Tanjung Priok, en el norte de Yakarta, el 18 de septiembre, tras navegar desde Italia vía Colombo y el estrecho de Malaca. El jefe de la Armada, Muhammad Ali, describió su llegada mientras Indonesia se preparaba para incorporar a su servicio el antiguo buque italiano.
La transferencia y los preparativos avanzaron a través de varios hitos:
- 2025: El Ministerio de Finanzas de Indonesia aprobó una financiación de 450 millones de dólares para el programa del portaaviones.
- Marzo de 2026: Italia acordó entregar a Indonesia el Giuseppe Garibaldi.
- 18 de septiembre de 2026: El portaaviones llegó a Tanjung Priok tras su travesía desde Italia.
- 24 de septiembre de 2026: Italia entregó oficialmente el buque y el general Agus Subiyanto, comandante de las Fuerzas Armadas indonesias, lo incorporó al servicio como KRI Sriwijaya-100.
- 28 de septiembre de 2026: Qodari detalló la prioridad otorgada a la respuesta a desastres y a las misiones humanitarias.
En la ceremonia del 24 de septiembre se arrió la bandera italiana y se izó la de Indonesia. El nombre Sriwijaya evoca el reino marítimo con sede en Sumatra que se convirtió en una importante potencia naval y comercial del sudeste asiático entre los siglos VII y XIII.
Qué puede transportar y coordinar el buque
El Ministerio de Defensa indica que el portaaviones mide 180 metros de eslora y tiene un desplazamiento de 12.000 toneladas. El analista Jannus TH Siahaan lo describe como un buque de casi 14.000 toneladas en su evaluación de la adquisición; el desplazamiento mide el peso de un buque según la cantidad de agua que desplaza.
La capacidad declarada por la Armada, de hasta 18 helicópteros y 830 personas, da una idea de la escala de la plataforma. Los despliegues reales dependerán de las aeronaves seleccionadas, del personal necesario para operarlas y de los suministros que se lleven para cada misión.
El Ministerio de Defensa también señala que el buque puede servir como centro de mando para operaciones marítimas. En una respuesta a un desastre, esto significa ofrecer un lugar desde el que los equipos militares puedan coordinar los movimientos de las aeronaves, la entrega de ayuda y otras actividades en el mar.
Las operaciones médicas forman parte de la función humanitaria propuesta por el Gobierno. Siahaan también ha sugerido desarrollar una función de hospital flotante como parte de un concepto más amplio para usar el buque como base de helicópteros y aeronaves no tripuladas.
Para las comunidades aisladas por los daños en la infraestructura, la combinación es importante: transportar suministros cerca de una región afectada y coordinar vuelos desde la misma plataforma podría conectar la ayuda enviada desde el mar con la población del interior.
Ayuda en desastres junto con la defensa marítima
Qodari dijo que la labor humanitaria del portaaviones complementaría su función principal de defensa marítima. Enmarcó la respuesta a desastres en las operaciones militares distintas de la guerra, conocidas por sus siglas en inglés, MOOTW, y en Indonesia como OMSP.
Qodari explicó esta prioridad en su declaración:
"Esta capacidad tiene como prioridad apoyar las operaciones militares distintas de la guerra (MOOTW), en particular la mitigación de desastres y las misiones humanitarias", dijo.
El término describe actividades militares que no consisten en librar una guerra. Para este buque, las autoridades han señalado tareas prácticas como transportar ayuda, desplegar personal y colaborar en la evacuación de personas.
El jefe de la Armada, Muhammad Ali, también dijo que el buque podría "desplegarse en misiones de combate si fuera necesario". El Ministerio de Defensa ha señalado la diplomacia de defensa como otra de sus funciones, lo que sitúa al portaaviones tanto en las relaciones militares de Indonesia como en sus planes nacionales para emergencias.
La adquisición forma parte del esfuerzo más amplio de Prabowo por modernizar el equipamiento militar. Indonesia firmó en 2022, cuando él era ministro de Defensa, un acuerdo de 8.100 millones de dólares para comprar 42 aviones de combate Rafale franceses. El portaaviones aporta una capacidad distinta: una plataforma aérea que puede desplazarse por mar.
Un buque donado con elevados costos de operación
Indonesia recibió el buque como donación, pero mantenerlo en servicio de forma sostenida implica renovaciones, costos de tripulación, mantenimiento y combustible. La aprobación de 450 millones de dólares es la principal cifra de financiación gubernamental identificada para el programa.
Siahaan, en una evaluación fechada el 13 de octubre de 2026, calculó en 54 millones de euros, o unos 1,1 billones de rupias, el valor del activo donado. Estimó los costos de modernización entre 7,2 y 7,5 billones de rupias y los gastos habituales de operación en unos 101.000 millones de rupias al mes.
Con esa estimación mensual, cinco años de operación costarían 6,06 billones de rupias. Al sumar el rango de costos de modernización, el total por las renovaciones y cinco años de operación sería de entre 13,26 y 13,56 billones de rupias, sin contar otros gastos. Esas cifras son estimaciones de la evaluación de Siahaan, no un estado final del gasto del Gobierno.
Siahaan también mencionó costos de combustible de unos 1.800 millones de rupias por cada día en el mar. Por lo tanto, la frecuencia con la que navegue el buque será un factor importante para planificar su presupuesto anual.
Políticos de la oposición han expresado preocupación por que el costo final supere la financiación aprobada. La cuestión presupuestaria práctica se extiende a todo el período de servicio del portaaviones: Indonesia debe financiar su disponibilidad para misiones de emergencia, además de los trabajos iniciales necesarios para prepararlo.
Mantener operativo un portaaviones antiguo
El portaaviones tenía 41 años cuando llegó en 2026. Ali dijo que esperaba que pudiera prestar servicio a Indonesia durante otros 15 a 20 años y expresó confianza en su estado.
Ali, jefe del Estado Mayor de la Armada indonesia, describió así sus expectativas:
"Su estado sigue siendo muy bueno y esperamos que la Armada indonesia pueda utilizarlo durante los próximos 15 a 20 años", dijo.
Sirait destacó el uso de recursos y conocimientos especializados nacionales para mantener y modificar el buque como parte de los esfuerzos por fortalecer la industria de defensa de Indonesia. Siahaan describió una modernización en la que participan el Ministerio de Defensa y el astillero indonesio PT PAL, que incluye trabajos en el sistema de aire acondicionado, los sistemas de gestión de combate y el armamento defensivo.
Siahaan también señaló que se necesitarán capacitación, instalaciones de mantenimiento y personal especializado para que el portaaviones sea útil a largo plazo. Operar aeronaves desde una cubierta en movimiento requiere una labor coordinada entre las tripulaciones de vuelo, los equipos de cubierta y el personal de mantenimiento.
Una base prevista en Teluk Ratai, en Lampung, figura en su evaluación. También destacó la necesidad de contar con capacidad de dique para el mantenimiento y las reparaciones generales. El tiempo que el buque pase en reparaciones afectará a cuándo podrá enviarse a una emergencia.
Convertir la capacidad en entregas de ayuda
Las instrucciones de Prabowo para responder a desastres dan al portaaviones una misión pública concreta. Indonesia busca una plataforma capaz de trasladar aeronaves y suministros por un archipiélago donde el daño en una sola conexión puede dejar a una comunidad con dificultades de acceso.
Ali explicó las razones de la capacidad para transportar helicópteros:
"En este país ocurren muchos desastres. Por eso necesitamos realmente un buque o una plataforma capaz de transportar muchos helicópteros, porque estos pueden llevar suministros rápidamente a zonas remotas", dijo.
El buque reúne varias funciones propuestas: transportar suministros, apoyar vuelos, coordinar operaciones marítimas y colaborar en tareas médicas y de evacuación. Cada una requiere personal y equipo asignados, desde los equipos de mantenimiento de aeronaves hasta el personal que gestiona la carga de ayuda.
El desafío inmediato de Indonesia es vincular la prioridad gubernamental de responder a desastres con el apoyo operativo continuo que exige el buque. Para los residentes aislados tras un terremoto, una inundación o un deslizamiento de tierra, lo importante será la rapidez con que lleguen los suministros y el personal de rescate, y la continuidad de la asistencia.
Puntos clave
- El KRI Sriwijaya-100 se incorporó a la Armada indonesia el 24 de septiembre de 2026, tras haber prestado servicio a Italia como Giuseppe Garibaldi.
- La Armada afirma que el buque puede transportar hasta 18 helicópteros y albergar hasta 830 personas.
- Las autoridades dan prioridad a las capacidades para operar helicópteros y drones en la respuesta a desastres, además de la defensa marítima.
- Entre las tareas humanitarias propuestas figuran la entrega de ayuda, las evacuaciones, las operaciones médicas y la coordinación de emergencias.
- Indonesia aprobó en 2025 una financiación de 450 millones de dólares para el programa; los costos de renovación y operación siguen siendo centrales en el debate sobre el gasto.
- La capacitación, el mantenimiento, la disponibilidad de aeronaves y la financiación sostenida determinarán la capacidad de respuesta del portaaviones.
