Los precios de los taxis y los servicios de transporte por aplicación en Singapur suben un 47,1 % desde 2021, mientras los costos presionan a pasajeros y conductores

Las tarifas suben mucho más rápido que los precios para los hogares

Los precios de los taxis y los servicios de transporte por aplicación en Singapur subieron un 12,3 % en agosto de 2026 respecto al mismo mes del año anterior, muy por encima del aumento del 2,3 % de los precios al consumidor. Desde 2021, los precios del transporte punto a punto han subido un 47,1 %, frente al aumento del 18 % de la canasta general de los hogares.

El Departamento de Estadística de Singapur, SingStat, señala que el principal motivo del aumento anual fueron las tarifas fijas más altas, no los cambios en las tarifas de los taxis con taxímetro. Su medición incluye cargos de las plataformas, tarifas de reserva y recargos, por lo que refleja los importes que pagan los pasajeros en los principales operadores.

El informe de inflación de agosto de SingStat, publicado el 23 de septiembre, incluye este aumento entre varias fuentes de presión sobre los precios. Las tarifas aéreas subieron un 12,9 %, los precios de los alimentos aumentaron un 2,3 % y los precios al consumidor de la canasta subieron un 0,6 % respecto a julio.

La diferencia acumulada en cinco años es considerable. Por cada S$100 que representaban los precios de 2021, el transporte punto a punto cuesta ahora S$147,10, mientras que la canasta general de consumo cuesta S$118. El aumento del transporte equivale a unas 2,6 veces la subida porcentual de los precios en general.

Los pasajeros pagan más por la comodidad, mientras que los conductores dicen que el combustible, los gastos del vehículo y las deducciones de las plataformas absorben gran parte de los ingresos adicionales. La presión procede de varios frentes a la vez: vehículos más caros, nuevos aumentos de los costos de la energía, mayores costos laborales y cargos para financiar las operaciones de las plataformas y la protección de los trabajadores.

Los pasajeros cambian sus planes ante el encarecimiento de los viajes

Intan McCallum, de 20 años y residente de Woodlands, calcula que un viaje al centro que costaba unos S$25 en 2022 ahora cuesta entre S$30 y S$40. Esto representa un aumento de entre el 20 % y el 60 % en los trayectos que describe.

McCallum, que espera ingresar a la universidad, dice que usar estos servicios con regularidad consumiría demasiado de su asignación semanal. Las tarifas más altas también han influido en la hora a la que se marcha de los eventos sociales.

«También he tenido que irme temprano de algunos eventos para tomar el último tren o, en algunos casos, esperar al primero», dijo.

Kelvin Ong, de 29 años, residente de Yishun y empleado de marketing, describe un aumento menor, pero constante. Su trayecto al trabajo en Bugis, fuera de las horas punta, pasó de unos S$24 a S$28 en dos años, un alza de alrededor del 17 %.

Ong considera razonable parte del aumento por los precios del petróleo y las tensiones en Oriente Medio. También cree que las plataformas consolidadas tienen menos presión para atraer pasajeros con promociones que en sus primeros años.

Para los pasajeros, la asequibilidad depende en parte de que exista otra opción práctica. Un trayecto más barato en tren puede ser viable durante el día, mientras que terminar tarde o dirigirse a un destino alejado de una estación puede hacer mucho más difícil evitar la misma tarifa de taxi.

Qué regula Singapur y qué deciden los operadores

Las normas de tarifas del transporte punto a punto del Consejo de Transporte Público explican por qué los precios pueden subir sin que el Gobierno revise las tarifas. Los niveles tarifarios los determinan las fuerzas del mercado. El consejo estandariza la estructura de las tarifas de los taxis tomados en la calle y de los viajes con taxímetro reservados por aplicación, y exige a los operadores comunicar claramente los cargos.

Tomar un taxi en la calle significa detener uno o contratarlo en una parada de taxis. Solo los taxis pueden prestar ese servicio. Los viajes reservados se contratan por aplicación o por teléfono y pueden realizarse en taxi o en un vehículo de alquiler privado.

Un viaje reservado puede cobrarse con taxímetro o con una tarifa fija. Las reservas de taxis con taxímetro deben seguir la estructura y los importes tarifarios de la empresa propietaria del vehículo, aunque las tarifas de reserva pueden variar. Los operadores fijan dinámicamente las tarifas fijas y deben mostrarlas antes de que el pasajero reserve. También deben publicar cargos adicionales, como las tarifas por espera o por paradas extra.

El marco de licencias se aplica a los operadores cuyas plataformas cuentan con al menos 800 vehículos. Su evolución, junto con cambios tarifarios posteriores, ayuda a explicar el sistema actual:

• 2018: La Comisión de Competencia y Consumo de Singapur impuso multas por más de S$13 millones por la fusión de Grab y Uber.
• 30 de octubre de 2020: Entró en vigor el Marco Regulatorio del Transporte Punto a Punto.
• 13 de diciembre de 2023: Entraron en vigor los períodos actuales de recargo por horas punta.
• 1 de enero de 2026: Grab aumentó su cargo de plataforma y socio de S$0,90 a S$1,20.
• 24 de marzo de 2026: ComfortDelGro introdujo aumentos temporales de las tarifas con taxímetro y cargos para conductores, previstos hasta el 30 de noviembre.
• 23 de septiembre de 2026: SingStat publicó los datos de inflación de agosto.

La factura de un taxi incluye más que la tarifa inicial

Las tarifas de taxi publicadas por ComfortDelGro muestran cómo varios cargos pueden sumarse en la factura final. Los taxis híbridos Toyota Prius y Hyundai Ioniq incluidos en la lista cobran S$4,60 por el primer kilómetro o menos, mientras que los taxis eléctricos incluidos cobran S$4,80.

La tabla establece cargos de S$0,27 por distancia y espera para estos vehículos. Se aplican por cada 400 metros hasta los 10 kilómetros, por cada 350 metros a partir de esa distancia o por cada 45 segundos de espera. Entre el 24 de marzo y el 30 de noviembre de 2026 se aplica un aumento temporal de S$0,01 en la tarifa por distancia y tiempo.

Los recargos por horas punta añaden el 25 % de la tarifa con taxímetro. Según el horario del consejo, se aplican de lunes a viernes, excepto los días festivos, de 6:00 a 9:29 y de 17:00 a 23:59. Los fines de semana y días festivos se aplican de 10:00 a 13:59 y de 17:00 a 23:59. Todos los días se aplica un recargo nocturno del 50 % desde la medianoche hasta las 5:59.

En una tarifa con taxímetro de S$20, el recargo porcentual por sí solo añadiría S$5 durante las horas punta o S$10 durante el período nocturno. Los cargos por reserva, ubicación y uso de las vías pueden sumar otros costos.

Las tarifas fijas ComfortRIDE varían según la oferta y la demanda; los cargos de tarificación electrónica de las vías se añaden por separado. Hasta el 30 de noviembre, el cargo temporal para conductores es de S$0,50 para tarifas inferiores a S$15 y de S$0,80 para tarifas de S$15 o más. Los conductores también pueden cobrar S$5 por desviarse del lugar de recogida reservado, tras informar al pasajero.

Los métodos de pago también pueden influir en algunas facturas de taxi. ComfortDelGro indica un cargo administrativo del 10 % para determinados pagos con tarjeta, Apple Pay y Google Pay, al que se aplica el impuesto sobre bienes y servicios (GST). En cambio, la descripción de ComfortRIDE señala por separado que no se aplican cargos administrativos, por lo que conviene comprobar el servicio elegido y las condiciones de pago.

El combustible y los vehículos presionan los costos de cada viaje

El precio de la gasolina en las principales estaciones de servicio subió cerca de un 20 % desde marzo, hasta unos S$3,45 por litro en septiembre, mientras que el diésel superó los S$4 por litro. El taxista Yeo Hooi Chye dice que su gasto diario en gasolina aumentó de unos S$32 a S$50, mientras que el alquiler se mantuvo en torno a S$110 al día.

Por tanto, su gasto en gasolina aumentó S$18 diarios, o alrededor del 56 %. La gasolina y el alquiler suman ahora unos S$160 al día, antes de otros gastos. Los taxistas y trabajadores de plataformas que cumplían los requisitos recibieron una ayuda gubernamental de S$200 para combustible, anunciada en abril. Esa suma equivale a unos 11 días del aumento del gasto en gasolina de Yeo por sí solo.

Los costos de los vehículos también han subido con fuerza. Los precios de los automóviles aumentaron un 56,8 % entre 2021 y agosto de 2026, superando incluso el alza del 47,1 % de los precios del transporte punto a punto. El encarecimiento de los Certificados de Derecho (COE) contribuye al costo de poner vehículos en circulación. En Singapur, el COE es el permiso necesario para tener y utilizar un vehículo.

Walter Theseira, economista del transporte de la Universidad de Ciencias Sociales de Singapur, explica la presión sobre las tarifas a través de varias etapas. La demanda se recuperó tras la pandemia, pero para entonces algunos conductores ya se habían trasladado a otros empleos. La guerra entre Rusia y Ucrania alteró el suministro de energía a partir de 2022; después, en 2026, el conflicto en Oriente Medio volvió a impulsar la inflación energética.

Las tarifas más altas para los pasajeros coinciden con mayores gastos para los conductores

Las cifras del Ministerio de Trabajo muestran que el ingreso mensual mediano de los conductores de vehículos de alquiler privado pasó de S$2.500 en 2019 a S$3.000 en 2025, un aumento del 20 %. La cifra de 2020 fue menor, S$1.700, en el contexto de la pandemia. En 2025, el ingreso mensual mediano de los taxistas llegó a S$1.982.

El año de referencia influye mucho en cómo se describe la recuperación. Los ingresos de los conductores de vehículos de alquiler privado subieron alrededor del 76 % respecto al bajo nivel de 2020, pero un 20 % frente a 2019. Los conductores describen ahora nuevas presiones por los gastos de 2026.

Yeo Wan Ling, asesora de la Asociación Nacional de Taxistas y de la Asociación Nacional de Vehículos de Alquiler Privado, y subsecretaria general adjunta del Congreso Nacional de Sindicatos, explicó qué costos son importantes para los conductores:

«Lo que importa a los conductores no es la tarifa anunciada, sino lo que queda después de pagar el alquiler o la financiación del vehículo, el combustible o la recarga, las comisiones y tarifas de la plataforma, el seguro y otros gastos de explotación», dijo.

Por tanto, el pago del pasajero se reparte entre varias necesidades. Una parte cubre el vehículo y el trayecto, otra financia la plataforma y el resto contribuye a los ingresos del conductor. Una factura total más elevada puede coincidir con una mejora escasa del dinero que le queda al conductor.

Las tarifas de las plataformas también financian la protección de los trabajadores

Grab aumentó su cargo de plataforma y socio en S$0,30, hasta S$1,20, el 1 de enero de 2026. El componente correspondiente a ese cargo subió un tercio, lo que añadió 30 centavos a una tarifa que no hubiera cambiado por otros motivos.

Grab atribuyó el cambio, en parte, al aumento de las tasas de cotización al Fondo Central de Previsión en virtud de la Ley de Trabajadores de Plataformas. Las cotizaciones al CPF generan ahorros para la jubilación y otras necesidades autorizadas. La ley también contempla compensaciones por lesiones laborales y un marco de representación.

Grab afirma que los cargos a los socios financian el bienestar de los trabajadores, incluidas las cotizaciones obligatorias al CPF y el seguro de accidentes laborales, mientras que el gasto de la plataforma cubre el mantenimiento y las mejoras del servicio. También señala que financia por su cuenta más de S$4 millones al año para su programa GrabBenefits 2.0, que incluye apoyo sanitario y descuentos en gastos de operación.

Se anunció que un cargo separado de S$0,50 para los conductores de Grab seguiría vigente hasta el 30 de junio de 2026, excepto para los taxis convencionales, y que el importe íntegro se destinaría a los conductores. Esa fecha anunciada ya pasó; no se especifica qué ocurrió con el cargo después de junio. Cuando Grab anunció el aumento, TADA dijo que mantendría la estructura tarifaria de su plataforma.

ComfortDelGro, Gojek y Ryde también aumentaron las tarifas de sus plataformas en 2026. Ryde afirma que no cobrará comisiones hasta finales de 2027. Una tarifa de plataforma y una comisión son cargos distintos: la primera puede ser un importe fijo por reserva, mientras que la segunda supone una parte de los ingresos por la tarifa.

Los pasajeros piden información más clara sobre la mejora del servicio

ComfortDelGro cumplió sus estándares de servicio de taxi en julio de 2026. Los parámetros exigen que las llamadas se contesten en menos de 30 segundos al menos el 70 % de las veces y que la espera por un taxi sea inferior a 10 minutos al menos el 65 % de las veces.

La Autoridad de Transporte Terrestre no publica cifras comparables sobre las reservas por aplicación en el conjunto del sector. Esto deja a los pasajeros con menos información para comparar el desempeño del servicio junto con los precios.

Conductores y especialistas en transporte han pedido que se publiquen datos más claros sobre los componentes de las tarifas, las comisiones, los estándares de servicio y el reparto de los ingresos adicionales por tarifas. Esa información ayudaría a responder una pregunta práctica: ¿cuánto de un pago más alto beneficia al conductor y qué servicio recibe el pasajero?

Theseira dice que la tecnología puede reducir las esperas y mejorar el uso de los vehículos, pero que el ahorro tiene límites. Cada viaje sigue necesitando un conductor local y un vehículo, ambos sujetos a los costos de operación de Singapur.

«Hay mejoras de eficiencia, como un uso más eficiente de las flotas y menos tiempo de espera, pero no son tan grandes como para que las tarifas sean permanentemente más bajas», dijo.

La competencia y el transporte público atienden necesidades distintas

Singapur ya cuenta con varios proveedores autorizados de servicios de transporte por aplicación, entre ellos CDG Taxi, Grab, Gojek, Ryde, TADA, Geolah y Trans-cab. Más plataformas pueden ofrecer opciones a los pasajeros, pero repartir las reservas entre más redes también puede dificultar la asignación eficiente de conductores y pasajeros.

Los precios dinámicos elevan las tarifas fijas cuando la demanda es alta en relación con los vehículos disponibles. Pueden animar a los conductores a trabajar en zonas concurridas y asignar los viajes escasos a quienes están dispuestos a pagar más. Para los pasajeros con presupuestos limitados, también pueden hacer que un trayecto necesario resulte inasequible.

El consultor de transporte Gopinath Menon, exmiembro de la junta del Consejo de Transporte Público, describe los taxis como una opción de larga trayectoria para quienes no tienen automóvil y valoran desplazarse directamente entre el punto de partida y el destino. Los servicios de transporte por aplicación atienden gran parte de esa misma demanda de comodidad.

Theseira sostiene que es mejor destinar el dinero público al transporte público que subvencionar los viajes punto a punto. Mejorar las conexiones del tramo final de un viaje también puede dar más alternativas a los pasajeros. El problema de la asequibilidad es especialmente grave en lugares alejados de las paradas de autobús y las estaciones de tren, o cuando estos servicios han dejado de funcionar.

Se espera que las tarifas suban con el tiempo debido a los salarios y los gastos de operación. Mantener una oferta suficiente de conductores, controlar los costos de operación y mejorar la asignación de viajes puede ayudar a equilibrar la asequibilidad para los pasajeros con ingresos sostenibles para los conductores. El 30 de noviembre, fecha límite de los cargos temporales de ComfortDelGro, es el próximo momento anunciado en que pasajeros y conductores podrán comprobar si esas medidas terminan o cambian.

Puntos clave

• Los precios del transporte punto a punto subieron un 12,3 % en agosto de 2026 respecto al mismo mes del año anterior, frente a una inflación general del 2,3 %.
• Los precios han subido un 47,1 % desde 2021, frente al aumento del 18 % de la canasta general de consumo.
• SingStat atribuye el aumento anual principalmente a las tarifas fijas más altas; su medición incluye tarifas de reserva, cargos de plataforma y recargos.
• Los operadores determinan los niveles tarifarios, mientras que la regulación exige precios claros y la publicación de los cargos adicionales.
• El combustible, los costos de los vehículos, las deducciones de las plataformas y otros gastos reducen lo que los conductores conservan de los pagos de los pasajeros.
• Está previsto que el aumento temporal de ComfortDelGro en las tarifas con taxímetro y los cargos para conductores se mantengan hasta el 30 de noviembre de 2026.
• Un desglose más claro de los costos y cifras comparables sobre el servicio ayudarían a pasajeros y conductores a evaluar qué ofrecen las tarifas más altas.