Ataque al aeropuerto de Riad causa la muerte de dos bangladesíes e interrumpe un corredor vital de viajes con Arabia Saudita

Dos muertos y 24 heridos sitúan a Bangladesh en el centro de la interrupción

Dos bangladesíes murieron y 24 resultaron heridos en el ataque con misiles del 10 de octubre de 2026 contra el Aeropuerto Internacional Rey Khalid de Riad, según la embajada de Bangladesh. Entre los heridos había 11 trabajadores y 13 peregrinos que realizaban la Umrah, lo que trasladó las consecuencias humanas del ataque directamente a un corredor de viajes clave para el empleo, los desplazamientos religiosos y los ingresos de Bangladesh por remesas.

La Autoridad General de Aviación Civil de Arabia Saudita cifró el balance total en 12 muertos y 309 heridos. Biman Bangladesh Airlines suspendió sus vuelos entre Daca y Riad, BG339 y BG340, hasta nuevo aviso, después de que el aeropuerto dejara de aceptar vuelos. La embajada indicó que unos 500 pasajeros que llegaban de Bangladesh o esperaban conexiones quedaron varados, mientras que los pasajeros que se preparaban para regresar a Bangladesh también sufrieron interrupciones.

Uno de los bangladesíes fallecidos fue identificado como el muftí Md Nasrullah Badrpuri, originario de la aldea de Badrpur, en Nangalkot, Cumilla. Viajaba para realizar la Umrah. Su familia pidió a las autoridades que organizaran la repatriación de su cuerpo. El segundo bangladesí fallecido no fue identificado en los informes sobre la respuesta de la embajada.

Las consecuencias van más allá de la suspensión de la ruta a Riad. Bangladesh había acordado recientemente con Arabia Saudita aumentar de 49 a 84 los vuelos directos de pasajeros permitidos por semana. Arabia Saudita también representó US$5.850 millones en remesas enviadas a Bangladesh en el ejercicio fiscal 2025-2026, frente a US$4.260 millones el año anterior. El cierre de un aeropuerto no interrumpe automáticamente las transferencias de dinero, pero una interrupción prolongada podría retrasar el inicio de los empleos o el regreso al trabajo de los trabajadores.

Varios detalles importantes siguen sin aclararse. Los informes discrepan sobre la hora del ataque, el número y la ubicación de los bangladesíes que recibían cuidados intensivos y el alcance de las suspensiones de vuelos. Estas diferencias son importantes para las familias que buscan información médica y para los pasajeros que evalúan si otro destino saudí ofrece una alternativa viable.

Lo que se sabe del ataque y de los heridos

En una actualización publicada el 11 de octubre, la embajada de Bangladesh indicó que un misil impactó en la Terminal 3 alrededor de las 3:15 a. m. del 10 de octubre. Otro informe, que citó cifras de la aviación civil saudí, señaló que el ataque tuvo lugar el sábado por la tarde. Ambos informes coinciden en la fecha y en el balance total de víctimas, pero no es posible conciliar la hora exacta.

Las autoridades saudíes identificaron entre los muertos a cuatro ciudadanos saudíes, dos bangladesíes y una persona de cada uno de estos países: Estados Unidos, Egipto, Jordania, Siria, Palestina y Sudán. Los heridos fueron trasladados a varios hospitales; algunos se encontraban en estado grave.

La embajada informó que los 24 bangladesíes heridos esperaban en Riad para continuar su viaje a Yeda. En su actualización médica identificó a tres personas en la unidad de cuidados intensivos del Hospital King Abdullah: Hafez Hasan, de Daca; Kazi Nurullah, de Brahmanbaria; y Md Omar Faruk, un trabajador bangladesí residente en Arabia Saudita. Una delegación de la embajada los visitó e indicó que su estado era estable.

Esta evaluación no demuestra que todos los bangladesíes heridos estuvieran fuera de peligro. Se informó que Safkat Rahman, de Naogaon, atendido en el Hospital de la Guardia Nacional, estaba inconsciente. Otro bangladesí, Md Daudul Islam, de Cumilla, recibía atención en el mismo hospital. Otros pacientes estaban distribuidos en centros como el Hospital Médico de Riad, el Hospital Militar Prince Sultan y la Ciudad Médica King Khalid.

En una declaración anterior atribuida a la ministra de Estado de Asuntos Exteriores, Shama Obaed Islam, se informó de cuatro bangladesíes en cuidados intensivos en el Hospital King Khalid. El informe posterior de la embajada nombró a tres en el Hospital King Abdullah. Se trata de hospitales diferentes y también difiere el número de pacientes; no hay una explicación confirmada de la discrepancia. La embajada indicó que seguía en contacto con las autoridades hospitalarias sobre la atención médica.

La asistencia de emergencia llega a hoteles, autobuses y otro aeropuerto

La respuesta de la embajada combinó la coordinación médica con medidas para trasladar o alojar a los pasajeros. Organizó comida y alojamiento para 100 personas, que fueron hospedadas en los hoteles Marriott y Radisson y en residencias de la Universidad Princesa Nourah. El grupo afectado incluía viajeros que esperaban conexiones a otros destinos saudíes.

Otros 67 pasajeros que habían llegado de Bangladesh con la vestimenta de ihram para realizar la Umrah recibieron transporte especial en autobús de Riad a Yeda. El ihram es la vestimenta y el estado religioso asociados a la peregrinación. Trasladar por carretera a estos viajeros ofreció una alternativa a esperar la conexión aérea interrumpida.

También se hicieron arreglos para enviar de regreso a Bangladesh, a través del Aeropuerto Internacional Rey Fahd de Dammam, a unos 400 bangladesíes que tenían reservas en un vuelo cancelado de Saudia con destino a Daca. Se trataba de planes para continuar el viaje, no de una confirmación de que todos los pasajeros hubieran partido. Dos trabajadores bangladesíes que viajaban a Baréin recibieron ayuda para continuar el viaje por un paso fronterizo terrestre en la zona de Al Khobar.

No se deben sumar las cifras de pasajeros como si correspondieran a un total confirmado de personas distintas. Los unos 500 viajeros varados, las 100 personas alojadas, los 67 peregrinos transportados y los aproximadamente 400 pasajeros asignados a una salida alternativa corresponden a distintas partes de la respuesta. No se ha establecido hasta qué punto se superponen estos grupos.

El informe de la embajada también menciona el número de vuelo SV804 tanto al describir las llegadas desde Bangladesh como para referirse al servicio cancelado con destino a Daca. Esta incoherencia deja sin aclarar la identificación exacta del vuelo, aunque el informe describe de forma consistente la asistencia a los pasajeros varados en Riad.

Qué suspendió Biman y qué se comunicó a los pasajeros

El anuncio de Biman suspendió específicamente BG339 y BG340, sus vuelos programados entre Daca y Riad y entre Riad y Daca, hasta nuevo aviso. Se recomendó a los pasajeros con reservas en esos servicios que no se dirigieran al aeropuerto. La aerolínea indicó a los viajeros afectados que acudieran a su centro de atención telefónica o a la oficina de ventas más cercana para recibir ayuda.

La aerolínea señaló que publicaría más información en su sitio web oficial y en sus canales de comunicación. Su anuncio prometía una actualización para el 11 de octubre de 2026, pero los acontecimientos informados no permiten confirmar que posteriormente se haya fijado una fecha para reanudar los vuelos.

Un informe describió la interrupción como una suspensión temporal de todos los vuelos entre Bangladesh y Arabia Saudita. Esto abarca más rutas que las mencionadas expresamente en el anuncio de Biman. La medida confirmada de Biman se refiere a Riad y no debe interpretarse como prueba de que se hayan suspendido todos los vuelos a Yeda, Medina o Dammam.

La información de seguimiento de vuelos indicó que los servicios con destino a Riad fueron cancelados o desviados después de que se suspendieran las operaciones aeroportuarias. Un desvío significa que un avión aterriza en un lugar distinto del destino previsto. Puede evitar que los pasajeros lleguen a un aeropuerto fuera de servicio, pero genera nuevas necesidades de transporte terrestre, alojamiento y conexiones aéreas.

La distinción entre el cierre de un aeropuerto y la suspensión de vuelos en todo el país es especialmente importante para Bangladesh. Riad es un destino para viajes de trabajo y de tránsito, mientras que Yeda y Medina son importantes puntos de entrada para la Umrah y la peregrinación anual del Hajj. La situación operativa de cada aeropuerto debe evaluarse por separado, en lugar de deducirse del cierre de Riad.

La cronología muestra interrupciones antes del ataque mortal

Ya se habían registrado problemas en las rutas entre Bangladesh y Arabia Saudita antes del 10 de octubre. Los registros de seguimiento de vuelos confirman retrasos, una cancelación y un desvío, pero no establecen por sí solos la causa de cada incidente. No se deben atribuir todos a ataques o restricciones del espacio aéreo.

• 3 y 4 de octubre: el vuelo SV805 de Saudia, de Daca a Riad, registró retrasos superiores a una hora.
• 4 de octubre: Rashad al-Alimi, presidente del Consejo Presidencial de Liderazgo de Yemen, anunció una operación militar contra los hutíes.
• 6 de octubre: el vuelo SV805 sufrió un retraso de unas seis horas. Un vuelo de Biman de Daca a Yeda fue desviado a Medina y luego llegó a su destino.
• 8 de octubre: el vuelo SV805 figuró como cancelado.
• 9 de octubre: la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea amplió sus recomendaciones sobre el espacio aéreo saudí. El vuelo SV809 de Saudia, de Daca a Yeda, salió con 42 minutos de retraso.
• 10 de octubre: el ataque mortal al aeropuerto de Riad provocó el cese de las operaciones y la suspensión por parte de Biman de los vuelos BG339 y BG340.
• 11 de octubre: Bangladesh condenó el ataque y la embajada dio detalles sobre los heridos y la asistencia a los pasajeros.

El desvío del 6 de octubre muestra por qué el cambio de ruta de un vuelo no basta para determinar la causa de una interrupción. El avión llegó a Yeda después de aterrizar en Medina, pero no se confirmó el motivo de esa escala intermedia.

Dammam y las alertas sobre el espacio aéreo complican las alternativas

Dammam se incluyó en los planes para que los bangladesíes varados pudieran regresar, pero también apareció en una alerta de seguridad distinta. La coalición saudí que combate en Yemen afirmó que el sábado por la noche se produjo un ataque cerca del Aeropuerto Internacional Rey Fahd. El portavoz de la coalición, el general de división Turki al-Maliki, confirmó el incidente.

Ese informe no incluyó un balance de víctimas ni una evaluación detallada de las operaciones aeroportuarias. Aun así, es importante porque Dammam es un destino de Biman y una de las principales puertas de entrada a la Provincia Oriental de Arabia Saudita. No se puede dar por sentado que un aeropuerto alternativo no se vea afectado solo porque esté fuera de Riad.

El 9 de octubre, la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea amplió sus recomendaciones tras los ataques en Riad. Recomendó evitar dos zonas delimitadas del espacio aéreo saudí, incluida una zona recién identificada en el noroeste, y aconsejó precaución en el resto de la Región de Información de Vuelo de Yeda. Una región de información de vuelo es un área en la que las autoridades designadas prestan servicios de información y alerta para los vuelos; no es solo el espacio aéreo situado directamente sobre la ciudad cuyo nombre lleva.

La organización de seguridad aérea OPSGroup adoptó una postura más amplia: recomendó a sus miembros evitar todo el espacio aéreo saudí y no utilizar los aeropuertos del país como destinos para desvíos. Su recomendación fue más allá de la recomendación geográfica limitada de la agencia europea. Ninguna de las dos, por sí sola, establece que todos los aeropuertos saudíes estuvieran cerrados legalmente.

El portavoz militar hutí Yahya Saree advirtió en X que los aeropuertos y el espacio aéreo saudíes corrían riesgo de sufrir ataques, aunque afirmó que La Meca y Medina quedarían excluidas. Esa declaración no garantiza que viajar a ninguna de esas ciudades sea seguro. Los peregrinos pueden seguir dependiendo de rutas aéreas, aeropuertos de tránsito y trayectos terrestres fuera de esos lugares.

Las remesas muestran la dimensión económica del corredor

Las cifras del Banco de Bangladesh sitúan las remesas procedentes de Arabia Saudita en US$5.850 millones en el ejercicio fiscal 2025-2026, lo que convierte al reino en la principal fuente de remesas de Bangladesh durante ese período. La cifra del ejercicio anterior fue de US$4.260 millones. El aumento fue de US$1.590 millones, o aproximadamente un 37,3 %.

Estas cifras miden el dinero enviado a casa, no los ingresos de las aerolíneas ni un monto que se vea amenazado automáticamente por las cancelaciones de vuelos. Los trabajadores que ya están en Arabia Saudita pueden seguir trabajando y enviando dinero mientras los servicios están interrumpidos. Los riesgos más inmediatos afectan a las personas que no pueden empezar a trabajar, regresar después de un permiso o cumplir los plazos de sus visas y empleadores.

El acuerdo de agosto para aumentar de 49 a 84 los vuelos directos semanales de pasajeros permitidos representaba 35 servicios adicionales, un incremento de aproximadamente el 71,4 % en el límite acordado. No establecía que las aerolíneas ya hubieran incorporado todos esos vuelos. Los permisos, los horarios efectivos y los vuelos que se operan son medidas distintas.

Un informe de agosto que citaba al presidente de la Autoridad de Aviación Civil de Bangladesh también estimó en aproximadamente 1,1 millones el número de bangladesíes que viajaban a Arabia Saudita, incluidos los desplazamientos que no se hacían en vuelos directos. Como no se especificó el período de medición, la cifra no puede presentarse con fiabilidad como un total anual de pasajeros.

Para cada viajero, un retraso puede tener costos inmediatos incluso antes de que se refleje algún efecto en los datos nacionales de remesas. Algunas personas deben llegar dentro de los plazos establecidos por su empleador o su visa; otras han pagado alojamiento temporal antes de partir. Un cambio de reserva, por sí solo, puede no resolver esas pérdidas u obligaciones.

Bangladesh condena el ataque y busca repatriar los cuerpos

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Bangladesh condenó el ataque el 11 de octubre y dijo que su misión en Riad estaba coordinando con las autoridades saudíes para establecer los detalles sobre los muertos y los heridos y ayudar a los afectados. Pidió el cese de las hostilidades, la protección de la población civil y una solución pacífica por la vía diplomática.

En su declaración, el ministerio se refirió directamente a los ataques contra instalaciones civiles:

«Los ataques que ponen en peligro la vida de civiles y tienen como objetivo infraestructuras civiles son inaceptables y deben cesar de inmediato».

La declaración expresó condolencias a las familias en duelo y solidaridad con Arabia Saudita. Por separado, en la declaración atribuida a Shama Obaed Islam se indicó que el Ministerio de Asuntos Exteriores y el ministerio responsable del bienestar de los expatriados colaborarían con las autoridades saudíes y, cuando fuera necesario, con los empleadores para completar los trámites de repatriación de los cuerpos. Añadió que el Gobierno cubre los gastos de repatriación en estos casos.

Otro informe identificó a Humaiun Kobir como ministro de Estado de Asuntos Exteriores y le atribuyó el compromiso de ayudar a proteger La Meca y Medina si fuera necesario. Los informes atribuyen el mismo cargo ministerial a personas distintas, y la discrepancia no se ha resuelto. El compromiso mencionado no especificó un despliegue, un calendario ni un paquete concreto de asistencia.

Para la familia de Nasrullah Badrpuri, el siguiente paso práctico es la repatriación de su cuerpo. No se anunció una fecha confirmada. También siguen pendientes la identificación del otro bangladesí fallecido y la actualización de la información médica.

Otros países informan de heridos y emiten alertas

El primer ministro de Pakistán, Muhammad Shehbaz Sharif, dijo que seis ciudadanos pakistaníes habían resultado heridos. El 11 de octubre señaló que la embajada de Pakistán en Riad estaba coordinando con las autoridades saudíes y ayudando a las familias afectadas. Condenó los ataques contra civiles e infraestructuras críticas y reafirmó el apoyo a la soberanía y la seguridad de Arabia Saudita en virtud del Acuerdo Conjunto de Defensa de La Meca.

El Departamento de Trabajadores Migrantes de Filipinas informó inicialmente de tres filipinos heridos. El secretario Hans Leo Cacdac dijo que, hasta las 11 a. m., hora de Filipinas, del 11 de octubre, dos se recuperaban en cuidados intensivos. Un comunicado posterior del departamento elevó la cifra a al menos cuatro: tres en cuidados intensivos y uno con alta prevista. No se informó de muertes de ciudadanos filipinos.

El departamento aconsejó a los trabajadores en el extranjero que evitaran posibles objetivos, siguieran los anuncios de las embajadas y de las autoridades saudíes y confirmaran sus vuelos con las aerolíneas antes de dirigirse a los aeropuertos. También advirtió contra tomar fotografías o videos de los ataques o publicarlos, y señaló que infringir las restricciones saudíes conlleva sanciones.

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Kazajistán condenó los ataques, los calificó de violaciones del derecho internacional y pidió una solución política y diplomática. El portavoz Zhanbolat Ussenov dijo que la información preliminar indicaba que no había ciudadanos kazajos entre los muertos o heridos. El ministerio afirmó el derecho de Arabia Saudita a defender su soberanía y seguridad en virtud de la Carta de las Naciones Unidas.

Las embajadas de Estados Unidos, Canadá, Alemania e Irlanda aconsejaron a sus ciudadanos evitar el aeropuerto de Riad. Estas alertas, junto con la evolución de las cifras de heridos comunicadas por distintos países, muestran que la respuesta abarcó tanto las operaciones aeroportuarias como los esfuerzos continuos por determinar quiénes resultaron afectados.

Qué sigue sin resolverse para que se normalicen los viajes

El portavoz de la coalición, al-Maliki, culpó a los hutíes del ataque en Riad y afirmó que habría una respuesta contundente. También se informó de ataques aéreos y con misiles saudíes contra el Aeropuerto Internacional de Saná, zonas cercanas al estrecho de Bab el Mandeb y el norte de Yemen. Esas operaciones, según los informes, indican una escalada continua, pero no permiten determinar cuándo podrán normalizarse los servicios aéreos de pasajeros de Arabia Saudita.

Estaba previsto que Riad acogiera a finales de octubre el foro Future Investment Initiative, que reuniría en la capital a directivos empresariales e inversionistas. Antes del ataque, los organizadores habían dicho que se aplicarían medidas de seguridad integrales. No se confirmaron cambios en el programa ni nuevas medidas.

Para las aerolíneas que prestan servicio a Bangladesh, las preguntas operativas inmediatas son más concretas: qué aeropuertos pueden recibir aviones de forma segura, qué rutas siguen disponibles y cómo pueden llegar los pasajeros a sus destinos previstos. Las rutas más largas o los desvíos pueden exigir más combustible, afectar los horarios de trabajo de las tripulaciones y retrasar otros servicios que utilizan el mismo avión. No se ha cuantificado el alcance de esos costos.

Las medidas de la embajada para alojar a pasajeros en hoteles, trasladarlos en autobús y facilitar salidas desde Dammam muestran algunas de las respuestas ya puestas en marcha. No constituyen una política integral de alojamiento o cambio de reservas para todos los pasajeros afectados. Las principales decisiones pendientes son una fecha confirmada para reanudar los vuelos de Biman a Riad, información fiable sobre el estado de otras rutas saudíes, evaluaciones médicas actualizadas y un calendario para repatriar los cuerpos de los dos bangladesíes fallecidos.

Puntos clave

• Las autoridades de aviación civil saudíes informaron de 12 muertos y 309 heridos en el ataque del 10 de octubre al aeropuerto de Riad.
• La embajada de Bangladesh informó de dos bangladesíes fallecidos y 24 heridos, entre ellos 11 trabajadores y 13 peregrinos que realizaban la Umrah.
• Biman suspendió hasta nuevo aviso los vuelos BG339 y BG340 entre Daca y Riad e indicó a los pasajeros con reservas que no fueran al aeropuerto.
• La asistencia de emergencia incluyó alojamiento para 100 personas, transporte en autobús para 67 peregrinos y planes de salida por Dammam para unos 400 pasajeros.
• Las remesas de Arabia Saudita a Bangladesh alcanzaron los US$5.850 millones en el ejercicio fiscal 2025-2026, frente a US$4.260 millones.
• Siguen en disputa o sin confirmar la hora exacta del ataque, algunos detalles sobre los pacientes en cuidados intensivos y el alcance de las suspensiones de vuelos más amplias.
• No se anunció una fecha confirmada para reanudar los vuelos ni un calendario para repatriar los cuerpos de las víctimas bangladesíes.