Bezzecchi lidera una histórica barrida de Aprilia en Indonesia y Martin recupera el liderato de MotoGP

Cuatro Aprilia al frente y solo dos puntos de diferencia en la cima

Marco Bezzecchi ganó el Gran Premio de Indonesia el 11 de octubre de 2026 y llevó a Aprilia a ocupar por primera vez los cuatro primeros puestos de una carrera de MotoGP, mientras Jorge Martin recuperó el liderato del campeonato por solo dos puntos. En el Circuito Internacional de Mandalika, en la isla de Lombok, Bezzecchi terminó por delante de Raul Fernandez, Martin y Ai Ogura, después de tomar la delantera en la vuelta 19 de una carrera de 27 vueltas.

La clasificación de la carrera registra un tiempo ganador de Bezzecchi de 40 minutos y 46,582 segundos, con Fernandez a 4,260 segundos y Martin otros 2,630 segundos más atrás. Marc Marquez, que había tomado el liderato del campeonato al ganar la carrera sprint del sábado, terminó sexto con su Ducati oficial, a 10,778 segundos de Bezzecchi.

Martin se marcha de Indonesia con 355 puntos, frente a los 353 de Marquez. Bezzecchi se mantiene tercero con 309, a 46 puntos, cuando quedan cinco fines de semana de carreras. Su quinta victoria de la temporada en un Gran Premio fue también la número 300 de un piloto italiano en la categoría reina.

El éxito de Aprilia fue más allá del podio. Los pilotos oficiales Bezzecchi y Martin terminaron primero y tercero, mientras que los pilotos de Trackhouse Fernandez y Ogura ocuparon el segundo y cuarto puestos. Ese resultado fue un éxito para los dos equipos de Aprilia, no solo para su equipo oficial.

El resultado del campeonato fue menos decisivo de lo que podría sugerir el orden de llegada. Martin recuperó el liderato que había perdido el sábado, pero su ventaja sobre Marquez volvió a ser exactamente de dos puntos, la misma que los separaba antes del fin de semana. Bezzecchi avanzó el domingo, aunque su abandono en la carrera sprint limitó el beneficio de la victoria.

Bezzecchi espera antes de hacer el movimiento decisivo

Fernandez partió desde su primera pole position en MotoGP, con Bezzecchi a su lado. Su primer duelo en la curva 1 terminó sin la colisión que había dejado fuera a ambos en la carrera sprint. Bezzecchi llegó primero a la curva, pero se abrió y permitió que Fernandez recuperara el liderato.

Las dos Aprilia se distanciaron de sus perseguidores. Fernandez llegó a tener una ventaja cercana a un segundo, pero Bezzecchi la redujo a alrededor de medio segundo en la vuelta nueve. Después intercambiaron vueltas rápidas, mientras el piloto del equipo oficial mantenía la presión sin intentar adelantarse demasiado pronto.

El informe oficial de la carrera de MotoGP registra una vuelta de Bezzecchi en 1:29.991 durante la persecución. Sitúa el adelantamiento decisivo en la curva 1 de la vuelta 19, por lo que quedaban nueve vueltas, incluida esa, para terminar. Fernandez se abrió después en la misma curva, lo que ayudó a Bezzecchi a lograr de inmediato una ventaja de alrededor de 1,4 segundos.

Los informes difieren en algunos detalles. Uno sitúa el adelantamiento en la vuelta 17, en lugar de la 19. El relato oficial también menciona una ventaja de 3,3 segundos al entrar en la última vuelta, mientras que las clasificaciones publicadas de la carrera fijan la diferencia final en 4,260 segundos. La clasificación ofrece la medición más precisa de la distancia en la línea de meta.

Bezzecchi, piloto de Aprilia Racing, cuya victoria anterior en un Gran Premio había sido en Mugello en mayo, celebró su regreso al primer puesto del podio y reconoció el trabajo de su equipo durante un período difícil.

«Estoy muy contento de volver al primer puesto del podio».

«Fue una bonita batalla con Raul. Creo que mi equipo y yo merecemos un resultado como este, sobre todo porque nunca dejan de trabajar. Han pasado por momentos difíciles conmigo».

Fernandez compite con dos dedos fracturados

El segundo puesto de Fernandez llegó después de que la caída en la carrera sprint del sábado le provocara fracturas en dos dedos. Los primeros informes mencionaron una fractura en un solo dedo índice, pero el piloto de Trackhouse dijo después que el domingo por la mañana había descubierto una segunda lesión.

Los informes describen de manera diferente qué mano resultó afectada, por lo que no es posible afirmar ese detalle con seguridad. La dificultad principal coincide en todas las versiones: la lesión afectó el dedo que Fernandez suele usar para accionar el freno, lo que lo obligó a cambiar su técnica antes del Gran Premio.

Fernandez explicó cómo intentó mantener la atención en la carrera pese a la fractura adicional.

«Esta mañana, cuando me desperté, me di cuenta de que no tenía uno, sino dos dedos rotos. Nadie lo sabía. Intenté no decir nada, soportar el dolor y concentrarme en la carrera».

Trackhouse ajustó la posición de su mano y la del freno para que pudiera competir. Fernandez probó los cambios durante el calentamiento de la mañana, pero la técnica modificada hizo que sus habituales referencias para frenar y tomar las curvas ya no funcionaran de la misma manera.

Lideró las primeras 18 vueltas antes de que Bezzecchi lo adelantara. Su relato también muestra por qué no se debe atribuir la pérdida del liderato únicamente a la lesión: Fernandez dijo que había dañado el neumático trasero al presionar desde la primera posición. Tanto el dolor como la pérdida de adherencia complicaron las últimas vueltas, aunque mantuvo el segundo puesto por delante de Martin.

Al describir el esfuerzo físico después de la carrera, Fernandez dijo que el dolor se había vuelto intenso alrededor de la mitad de la prueba.

«Después de 13 o 14 vueltas estaba casi destrozado. Sentía muchísimo dolor, porque era muy difícil mantener la concentración en el manillar y no cometer un error».

Martin convierte una mala salida en el liderato del campeonato

Martin comenzó quinto, pero cayó al sexto puesto en la salida y quedó detrás de pilotos a los que debía superar antes de enfrentarse a Marquez. Pasó a Fabio Di Giannantonio y avanzó otra posición cuando Fermin Aldeguer se cayó; después adelantó a su rival por el campeonato para asegurar el tercer puesto.

Los informes sitúan ese adelantamiento en la vuelta dos o en la tres. El relato oficial de MotoGP describe la maniobra en la curva 10, poco después de la caída de Aldeguer en la vuelta dos, mientras que varios informes la ubican en la vuelta tres. Todos coinciden en que Martin se colocó delante de Marquez al principio, y no gracias a un abandono tardío ni a una sanción.

Para entonces, Fernandez y Bezzecchi ya habían abierto una brecha. Martin no pudo igualar su ritmo, pero el tercer puesto le dio 16 puntos, frente a los diez que Marquez sumó por terminar sexto. Esa diferencia de seis puntos anuló la ventaja de cuatro que el piloto de Ducati tenía después de la carrera sprint.

Martin, piloto de Aprilia Racing que volvió a encabezar la clasificación, dijo que el desgaste de los neumáticos y su estado físico hicieron exigente el final.

«En las últimas vueltas me costó por los neumáticos y por mi estado físico, pero pude terminar en el podio, así que estoy muy contento».

Su valoración del campeonato se mantuvo prudente pese a haber recuperado el primer puesto.

«Seguimos en la lucha. Seguimos liderando. Será un campeonato difícil, pero lo daré todo».

Ogura completa la barrida y Marquez limita los daños

La remontada de Ogura desde el séptimo puesto de la parrilla hasta el cuarto convirtió la barrida de Aprilia en el podio en un resultado sin precedentes para el fabricante. El piloto de Trackhouse alcanzó el duelo entre Marquez y Pedro Acosta, de KTM, y adelantó a Marquez en la curva 16 de la vuelta 21, según el informe de carrera de MotoGP.

El duelo con Acosta continuó en las últimas vueltas. Acosta respondió a un adelantamiento de Ogura en la curva 13, pero Ogura recuperó la posición en la curva 16 y finalmente terminó apenas 0,114 segundos por delante. Sus tiempos de carrera fueron de 40:55.960 y 40:56.074, respectivamente.

Acosta y Marquez intercambiaron posiciones varias veces antes. Algunos informes señalan que las dudas sobre la presión mínima de los neumáticos influyeron en sus estrategias, aunque el relato oficial de la carrera presenta esas dudas como una interpretación de las imágenes televisivas, no como un hallazgo técnico confirmado.

MotoGP exige que los neumáticos se mantengan dentro de los límites de presión establecidos. Seguir de cerca a otra moto puede afectar la temperatura y la presión de los neumáticos, por lo que a veces un piloto puede preferir ir detrás de un rival en vez de adelantarlo de inmediato. Los informes de la carrera no mencionan ninguna sanción por presión de neumáticos el domingo.

Marquez terminó a 1,286 segundos de Acosta. El sexto puesto fue su primer Gran Premio terminado en Mandalika y, aunque le costó el liderato que había conseguido el sábado, se marchó de Indonesia sin que aumentara la distancia respecto de Martin. El cuarto puesto también elevó a Ogura a 259 puntos en el campeonato, uno más que Acosta, con 258.

Un fin de semana de cambios en Mandalika

El resultado del domingo para Aprilia llegó después de una carrera sprint en la que dos de sus pilotos más rápidos quedaron fuera de inmediato. El informe oficial de la carrera sprint de MotoGP describe un incidente con varios pilotos en la curva 1, en el que participaron Fernandez, Bezzecchi, Marquez y Di Giannantonio.

Según el relato oficial, Di Giannantonio se incorporó, lo que hizo que Marquez también lo hiciera. Bezzecchi se quedó sin espacio y las carreras de Bezzecchi y Fernandez terminaron. Este detalle es importante porque la caída fue más compleja que una simple colisión entre los dos pilotos de Aprilia.

Martin salió de la primera curva en cabeza y logró una ventaja superior a un segundo. A cuatro vueltas del final, perdió más de dos segundos y Marquez lo superó. Martin se salió después en la curva 15 cuando intentaba recuperarse, cayó fuera de los puestos del podio y terminó cuarto.

La secuencia del fin de semana fue la siguiente:

• Entrenamientos del viernes: Fernandez estableció un récord de vuelta en el circuito; Bezzecchi y Martin completaron un triplete de Aprilia en los tres primeros puestos.
• Sábado, 10 de octubre: Fernandez logró la pole y después se cayó junto con Bezzecchi en la carrera sprint. Marquez ganó por delante de Ogura y Di Giannantonio, y tomó una ventaja de cuatro puntos en el campeonato.
• Domingo, 11 de octubre: Bezzecchi adelantó a Fernandez en la vuelta 19 y encabezó la primera barrida de Aprilia en los cuatro primeros puestos. Martin recuperó el liderato del campeonato.
• Del 23 al 25 de octubre: está previsto que se dispute el fin de semana del Gran Premio de Australia en Phillip Island.

Aprilia supera a Ducati en las clasificaciones de constructores y equipos

El resultado de Indonesia cambió más que la clasificación de pilotos. Aprilia llegó a 503 puntos en el Campeonato de Constructores, 12 más que Ducati, que suma 491. KTM quedó tercera con 311, Honda con 165 y Yamaha con 97.

El cálculo del campeonato de constructores es distinto al de equipos. En cada carrera, solo cuenta para el total de cada fabricante el piloto que obtiene más puntos. Así, Bezzecchi aportó los 25 puntos de Aprilia el domingo, mientras que Marquez sumó diez para Ducati. Ese cambio de 15 puntos revirtió la ventaja de tres puntos que tenía Ducati después de la carrera sprint.

En el Campeonato de Equipos cuentan los puntos de ambos pilotos. Los 25 puntos de Bezzecchi y los 16 de Martin dieron a Aprilia Racing 41 el domingo. Los 20 de Fernandez y los 13 de Ogura sumaron 33 para Trackhouse. En conjunto, los dos equipos de Aprilia obtuvieron 74 puntos en el Gran Premio.

Aprilia Racing llegó a 664 puntos, 145 más que Ducati Lenovo, que tiene 519. Trackhouse quedó tercero con 495, apenas 24 menos que el equipo oficial de Ducati. Estas cifras muestran cómo la barrida benefició a los dos equipos de Aprilia, aunque solo los puntos del ganador contaron para el título de constructores.

Caídas y un motivo de abandono en disputa

Detrás de los seis primeros, Alex Marquez terminó séptimo, Di Giannantonio octavo, Fabio Quartararo noveno y Enea Bastianini décimo. Quartararo quedó a solo 0,159 segundos de Di Giannantonio en la meta.

Brad Binder terminó 11.º, seguido por Luca Marini, Johann Zarco, Franco Morbidelli y Alex Rins, que completaron los puestos con puntos. Zarco remontó desde el puesto 20 de la parrilla hasta el 13.º. La clasificación de la carrera sitúa a Binder en el 11.º puesto, aunque el relato de MotoGP lo coloca en el 12.º y omite a Marini de su lista final.

Aldeguer, Jack Miller y Francesco Bagnaia se cayeron y abandonaron. Los informes difieren sobre si Aldeguer se cayó en la curva 16 de la vuelta dos o de la tres. Varios sitúan la caída de Miller en la curva 2 de la vuelta seis y la de Bagnaia en la curva 17 de la vuelta siete, aunque las cifras de vueltas completadas en una de las clasificaciones no coinciden con esas descripciones.

Toprak Razgatlioglu también abandonó, pero el motivo está en disputa. Una versión atribuye su retirada al dolor de una dislocación en el hombro; otra menciona un problema mecánico. El abandono está confirmado, pero ninguna de las dos explicaciones debe considerarse definitiva sin más aclaraciones.

Bezzecchi avanza, pero ahora viene Australia

La victoria del domingo redujo en nueve puntos la distancia de Bezzecchi respecto de Martin, la diferencia entre el primero y el tercero. Sin embargo, el abandono del sábado significó que no sumó puntos, mientras Martin sí obtuvo puntos en la carrera sprint. La victoria en el Gran Premio no compensó esa oportunidad perdida.

Bezzecchi reconoció esa diferencia al hablar del fin de semana y de la valoración de Massimo Rivola, director del equipo Aprilia.

«Como dijo Massimo [Rivola], esto es más una pérdida que una victoria. Pero al final seguimos un poco en la lucha».

La clasificación lo mantiene en la pelea, pero las distancias son claras: Martin aventaja a Marquez por dos puntos, mientras que Bezzecchi está a 46 de Martin. Quedan cinco fines de semana de carreras previstos, por lo que la regularidad en las carreras sprint y en los Grandes Premios será fundamental para que pueda alcanzar a los dos primeros.

La próxima cita prevista es Phillip Island, donde el 25 de octubre se disputará el Gran Premio de Australia. Un informe ha planteado la posibilidad de que se cancele la prueba de Qatar en medio de la guerra en Asia occidental, pero aquí no se confirma una decisión oficial de cancelación ni un calendario revisado. Por tanto, los cálculos del campeonato siguen considerando que quedan cinco fines de semana.

Indonesia deja a Aprilia con un resultado histórico y al frente de las tres competiciones del campeonato mencionadas aquí. El título de pilotos sigue mucho menos definido: Martin y Marquez están separados por solo dos puntos, mientras que Bezzecchi necesita seguir avanzando después de recuperar su mejor forma y volver a ganar.

Puntos clave

• Bezzecchi ganó el Gran Premio de Indonesia de 27 vueltas, su quinta victoria de la temporada y la número 300 de Italia en la categoría reina.
• Fernandez terminó segundo pese a tener dos dedos fracturados, por delante de Martin y Ogura, en la primera barrida de Aprilia en los cuatro primeros puestos de MotoGP.
• La clasificación de la carrera establece una diferencia de 4,260 segundos entre el ganador y el segundo.
• Martin lidera con 355 puntos; Marquez tiene 353 y Bezzecchi, 309.
• Aprilia aventaja a Ducati por 12 puntos en el Campeonato de Constructores.
• Los informes difieren sobre varios detalles de las vueltas y el motivo del abandono de Razgatlioglu.
• El Gran Premio de Australia está previsto para el 25 de octubre en Phillip Island.