China endurece las normas sobre baterías portátiles para viajeros mientras el MIIT prepara un estándar de seguridad más estricto

Por qué China está endureciendo las normas sobre las baterías portátiles

China está cambiando las normas para las baterías portátiles de dos maneras. La Administración de Aviación Civil de China ya prohibió llevar en la cabina de vuelos nacionales baterías portátiles que no estén certificadas. Al mismo tiempo, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó un proyecto de estándar para estos productos que endurecería los requisitos de fabricación, etiquetado y pruebas. El proyecto está abierto a comentarios del público hasta el 11 de diciembre. En conjunto, ambas medidas buscan reducir el riesgo de incendios causados por baterías de litio y cambiarán qué pueden llevar los pasajeros y qué pueden vender los fabricantes.

Las nuevas medidas responden a una serie de incidentes de seguridad ocurridos en 2025. Las autoridades de aviación informaron de 15 casos este año de baterías portátiles que emitieron humo o se incendiaron durante el vuelo, aproximadamente el doble que el año anterior. El mercado se ha visto afectado por retiros a gran escala, después de que las marcas atribuyeran los problemas a celdas de batería que se sobrecalentaban o no cumplían las especificaciones aprobadas. Los reguladores también retiraron o suspendieron certificaciones 3C de varios fabricantes. China fabrica y utiliza más baterías portátiles que cualquier otro país, por lo que incluso un cambio moderado en las normas afecta a millones de dispositivos.

Los viajeros ya sienten el impacto en los controles de seguridad. Ahora se verifica que el dispositivo tenga una marca de Certificación Obligatoria de China, conocida como 3C, claramente visible. Se rechazan los modelos sin ese logotipo ovalado, los dispositivos con etiquetas desgastadas o ilegibles y cualquiera que figure en avisos de retiro. Según las normas chinas, las marcas internacionales de seguridad, como UL o CE, no sustituyen a la certificación 3C. Como resultado, muchos dispositivos antiguos y otros comprados fuera de China continental están quedando fuera de circulación cuando los pasajeros salen del país.

Qué cambia para los viajeros con la prohibición de la CAAC

En vigor desde el 28 de junio de 2025, la prohibición de la CAAC impide llevar baterías portátiles en vuelos nacionales, salvo que tengan una etiqueta 3C válida y claramente impresa. Si la etiqueta falta, está dañada o es difícil de leer, el dispositivo será rechazado. También están prohibidos los dispositivos sujetos a retiros del fabricante. La norma se aplica a pasajeros y tripulación. Se ha indicado a los equipos de seguridad aeroportuaria que intensifiquen las inspecciones visuales y ofrezcan opciones de almacenamiento temporal o eliminación para impedir que los dispositivos que no cumplen las normas suban a los aviones.

Los aeropuertos de las principales ciudades ya ofrecen ayuda a los viajeros afectados por la norma. Muchas terminales ofrecen almacenamiento gratuito por periodos breves, servicios de envío pagados y eliminación segura de baterías. Si un dispositivo está hinchado, dañado o tiene cables expuestos, los servicios de almacenamiento y envío pueden rechazarlo por motivos de seguridad. Algunos avisos aeroportuarios señalan que una batería portátil que no cumple las normas puede entrar en el país, pero no pasará los controles de seguridad al salir de China.

Alcance de la norma

El aviso de emergencia abarca los vuelos nacionales que salen de China continental. En la práctica, algunos aeropuertos aplican las mismas verificaciones a muchos vuelos internacionales de salida. Quienes hagan conexión con otro país después de un tramo nacional deberían prever que la norma se aplicará durante todo el viaje. Los vuelos con origen o destino en Hong Kong y Macao se rigen por las normas locales de esas autoridades.

Límites de capacidad y normas de transporte

Se mantienen los límites de capacidad de las baterías. Por lo general, se permite llevar en el equipaje de mano una batería de menos de 100 vatios-hora. Las de entre 100 y 160 vatios-hora pueden requerir autorización de la aerolínea y suelen limitarse a una o dos unidades. No se permiten las de más de 160 vatios-hora. Las baterías portátiles no deben llevarse en el equipaje facturado. Muchas aerolíneas chinas también restringen su uso durante el vuelo. Si la tripulación permite cargarlas en el asiento, mantenga el dispositivo a la vista y al alcance para que pueda inspeccionarse.

Qué significa la marca 3C y por qué no pasan la inspección algunos dispositivos antiguos

3C, sigla de Certificación Obligatoria de China, es la marca nacional de seguridad para una serie de productos. En el caso de las baterías portátiles, la certificación 3C se convirtió en un requisito formal en agosto de 2023, cuando el regulador del mercado añadió las celdas, los paquetes de baterías de litio y las fuentes de alimentación móviles al catálogo de productos que deben certificarse. Desde el 1 de agosto de 2024, es ilegal fabricar, vender o importar baterías portátiles para uso comercial sin la certificación 3C. Por eso, muchos dispositivos comprados antes de 2024 no llevan la marca. A menudo, los fabricados para exportación tampoco la tienen. El personal de seguridad busca un logotipo 3C claro en la carcasa, información de capacidad legible y detalles del modelo.

La etiqueta 3C es obligatoria, pero no garantiza que acepten el dispositivo. Los que aparecen en listas de retiro no pasan la inspección, aunque hayan tenido documentación 3C válida. El regulador del mercado de China revocó o suspendió certificaciones de varias empresas tras detectarse problemas de seguridad. Es posible que los aeropuertos pidan a los pasajeros que confirmen que sus dispositivos no figuran en una lista de retiro, mediante la verificación de números de serie o códigos de lote. La aplicación de la norma puede variar entre aeropuertos, por lo que conviene prepararse.

El proyecto de estándar del MIIT eleva aún más los requisitos

El proyecto de estándar técnico del MIIT obligaría a rediseñar muchas baterías portátiles en mayor profundidad. El texto exige un etiquetado claro de la composición química de la batería, la fecha de fabricación y el periodo de uso seguro recomendado. También establece requisitos de rendimiento estrictos. En las pruebas, que incluyen cortocircuitos y uso intensivo, un dispositivo que cumpla las normas no debería incendiarse, arder, agrietarse ni tener fugas. El proyecto también exige que las baterías portátiles sigan siendo seguras en condiciones de alta presión y alta temperatura. El Instituto de Normalización de Electrónica de China indicó que la versión definitiva podría entrar en vigor a mediados de 2026, seguida de un periodo de adaptación de entre seis y doce meses.

La norma de aviación y el estándar para productos siguen vías distintas, pero se relacionan entre sí. La CAAC controla qué puede entrar en la cabina. El MIIT establece la base técnica que respalda la certificación 3C. Si el MIIT endurece las pruebas y las normas de etiquetado, los fabricantes tendrán que actualizar sus diseños para conservar la certificación 3C. Los pasajeros pueden seguir usando baterías portátiles con la etiqueta 3C mientras se revisa el proyecto. Cuando entre en vigor el nuevo estándar, algunos modelos podrían dejar de cumplir las normas hasta que se modifiquen.

Qué podría cambiar en las normas de transporte de las aerolíneas

Es probable que la próxima generación de baterías portátiles tenga celdas de mejor calidad, carcasas más resistentes, sistemas de gestión de batería más precisos y marcas más claras. Los dispositivos podrían pesar un poco más o costar más a medida que las marcas incorporen mayores márgenes de seguridad. Los modelos importados seguirán excluidos de los vuelos en China, salvo que tengan la marca 3C y cumplan las nuevas pruebas chinas.

Retiros, certificados revocados y escrutinio de la cadena de suministro

Varios casos de alto perfil han influido en la nueva postura sobre seguridad. En 2025, fabricantes retiraron grandes lotes tras descubrir sobrecalentamiento y fallas de aislamiento en celdas de litio, y los reguladores respondieron retirando certificaciones. Este patrón apunta a una variación de la calidad en cadenas de suministro complejas y al riesgo de que un pequeño cambio en el proveedor de celdas afecte a muchos productos terminados.

• Romoss detuvo la producción de baterías portátiles en julio, tras retirar casi medio millón de unidades. Sus certificados 3C fueron revocados.
• Anker y sus socios retiraron más de un millón de baterías portátiles tras recibirse informes de sobrecalentamiento y humo. Las investigaciones atribuyeron los problemas a celdas de un proveedor que luego fue identificado en avisos públicos.
• Los reguladores suspendieron decenas de certificaciones 3C relacionadas mientras realizaban auditorías y buscaban piezas de repuesto.
• Las autoridades de aviación informaron de 15 incidentes en pleno vuelo este año relacionados con baterías portátiles que emitieron humo o ardieron.

Los aeropuertos y las aerolíneas están cambiando sus procedimientos

En los controles se busca primero el logotipo 3C y luego se verifica que la etiqueta sea clara y que la capacidad esté dentro de los límites habituales de vatios-hora. Algunos aeropuertos piden que las baterías portátiles se coloquen por separado en la cinta para inspeccionarlas. Terminales como las de los aeropuertos de Guangzhou Baiyun y Chongqing Jiangbei han habilitado almacenamiento gratuito por hasta siete días, además de mostradores de mensajería que pueden enviar un dispositivo a un domicilio. Los servicios de almacenamiento y envío rechazan las baterías hinchadas o dañadas.

Las redes de baterías portátiles compartidas también se están adaptando. En auditorías realizadas en centros comerciales de grandes ciudades se encontró que la mayoría de las unidades compartidas llevaban la etiqueta 3C, aunque seguían circulando unidades antiguas en mercados nocturnos y barrios antiguos. El sector es enorme: hay millones de estaciones de alquiler en todo el país y ha crecido de forma sostenida en los últimos años. Se espera que los operadores reemplacen las unidades que no cumplen las normas y demuestren que sus equipos actuales tienen la marca.

Lista práctica para los pasajeros

Una revisión rápida antes de salir hacia el aeropuerto puede ahorrar tiempo en los controles de seguridad. Siga esta lista para reducir la posibilidad de que le confisquen el dispositivo o de sufrir retrasos.

• Busque el logotipo ovalado 3C impreso en la carcasa. Es posible que rechacen una etiqueta adhesiva o una impresión poco visible.
• Compruebe que el nombre de la marca, el modelo y las cifras de capacidad se lean con facilidad.
• Para pasar los controles con mayor facilidad, lleve una batería de hasta 100 vatios-hora. Si tiene entre 100 y 160 vatios-hora, solicite autorización a la aerolínea con antelación.
• Lleve las baterías portátiles en el equipaje de mano. Nunca las facture.
• Mantenga el dispositivo al alcance durante el vuelo y no lo use salvo que la tripulación lo autorice.
• Consulte los avisos de retiro en el sitio web de la marca o en el portal de retiros de productos defectuosos de China.
• Si su batería portátil no tiene la marca 3C, prevea comprar una que cumpla las normas en China continental o usar puntos de carga públicos.
• Si hace escala en aeropuertos de China continental, considere que la norma 3C se aplicará a todos los tramos.
• Si su vuelo incluye Hong Kong o Macao, consulte por separado las normas locales.
• Convierta la capacidad si su dispositivo solo indica miliamperios-hora. Use Wh = (mAh x voltaje) dividido entre 1000.

Qué deberían prever fabricantes y vendedores

Para los productores, el proyecto de estándar anuncia pruebas más exigentes y más auditorías. Las fábricas que antes dependían de programas de afiliación o credenciales prestadas se enfrentarán a verificaciones más estrictas. Los reguladores han advertido que vender baterías portátiles sin certificación puede acarrear multas de entre 50.000 y 200.000 yuanes y la confiscación de los productos. Se prevén más inspecciones aleatorias en almacenes y puntos de venta, una trazabilidad más estricta de las celdas de batería y un mayor énfasis en el control de cambios cuando un proveedor sustituya una pieza. Las marcas internacionales que quieran acceder al mercado chino o que sus dispositivos pasen los controles aeroportuarios tendrán que ofrecer versiones específicas con certificación 3C y la marca impresa en el dispositivo.

Cómo se relaciona la medida de China con las tendencias mundiales de seguridad aérea

La política de China se enmarca en un esfuerzo más amplio por reducir los riesgos que plantean las baterías de litio en los aviones. Las directrices internacionales consideran las baterías portátiles como baterías de repuesto que solo deben llevarse en el equipaje de cabina, nunca en el equipaje facturado. La mayoría de las aerolíneas del mundo permiten dispositivos de hasta 100 vatios-hora, exigen autorización para los de entre 100 y 160 vatios-hora y prohíben los de mayor capacidad. Varias aerolíneas ya piden a los pasajeros que mantengan las baterías portátiles a la vista y prohíben cargarlas durante el vuelo. La CAAC indicó que gestionará los riesgos de estas baterías conforme a las instrucciones técnicas internacionales aplicadas en la aviación civil.

Lo que debe saber

• Desde el 28 de junio de 2025, las baterías portátiles sin certificación 3C y los modelos retirados están prohibidos en los vuelos nacionales de China.
• La marca 3C debe estar clara e impresa en el dispositivo. No se aceptan otras certificaciones, como UL o CE.
• Muchas baterías portátiles antiguas o compradas en el extranjero carecen de la marca 3C y están siendo confiscadas en los controles de seguridad.
• Los aeropuertos ofrecen almacenamiento, envío o eliminación segura. No se aceptan para almacenamiento ni envío las baterías dañadas o hinchadas.
• Por lo general, se permite llevar en el equipaje de mano una batería de menos de 100 vatios-hora. Las de entre 100 y 160 vatios-hora pueden requerir autorización de la aerolínea. Las de más de 160 vatios-hora están prohibidas.
• El proyecto de estándar del MIIT para baterías portátiles está en consulta y podría entrar en vigor a mediados de 2026, con un periodo de adaptación de entre seis y doce meses.
• Las pruebas más estrictas para los productos impulsarán rediseños mientras las marcas trabajan para conservar o recuperar la certificación 3C.
• Se espera que los proveedores de baterías portátiles compartidas y los comercios retiren las unidades que no cumplen las normas y verifiquen las etiquetas a gran escala.
• Al salir de China continental, prevea controles también en los vuelos internacionales. Lleve las baterías portátiles en el equipaje de mano y evite usarlas durante el vuelo salvo que la tripulación lo autorice.